BMW 320i / 328i a 330i F30: štvorvalcový rad 3, sprievodca výfukovým systémom
Rad 3 F30 mal dva preplňované štvorvalce s objemom 2,0 litra: N20 v 320i a 328i do roku 2016 a potom B48 v 330i v rokoch 2016 až 2019. Dve generácie motora, rovnaký nedostatok: sériový výfuk naladený tak, aby boli takmer nepočuteľné. Všetky tri verzie vybavuje rovnaký výfukový systém ROG s klapkami; tento sprievodca podrobne rozoberá každú voľbu, od materiálu po koncovky.
Redakcia ROG Motorsport · Aktualizované

Váš výfuk ROG pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30
Od 2 190 € v nereze, 2 690 € v titáne
Nakonfigurovať môj výfuk- Vozidlá
- BMW 320i / 328i N20 F30 (2012-2016); BMW 330i B48 F30 (2016-2019)
- Motor
- BMW 320i / 328i N20 F30: 184 až 245 k; BMW 330i B48 F30: 252 k
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pre váš VIN
- Materiál
- Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán
- Predná časť
- Voliteľne: downpipe s katalyzátorom 200 alebo 100 buniek, alebo bez katalyzátora
- Klapky
- Diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie, ak ním je vaše vozidlo vybavené
- Dodacia lehota
- 20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie
Príbuzné verzie majú vlastného sprievodcu: BMW 316i F30 1.6T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T.
N20 a B48: štvorvalcové turbomotory radu 3 F30
N20 v 320i a 328i je štvorvalec s objemom 2,0 litra s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom twin-scroll; v 320i má výkon 184 k a 270 Nm. B48, ktorý ho v 330i nahradil, si ponecháva objem aj princíp, no vďaka modulárnej konštrukcii dosahuje 252 k a 350 Nm. Oba ponúkajú bohatý krútiaci moment už od veľmi nízkych otáčok, vďaka čomu sedan rázne zrýchľuje v celom využiteľnom rozsahu.
Rovnaký objem, rovnaká architektúra, rovnaká karoséria F30: nič nebráni tomu, aby jeden výfukový systém ROG slúžil všetkým trom verziám. Sériový výfuk stiera práve živú odozvu týchto motorov a ich farbu pri vytáčaní. Výfukový systém ROG ho s otvorenými klapkami nechá doľahnúť až k vám a so zatvorenými vám vráti pokoj sedanu. Motor aj riadiaca jednotka zostávajú sériové.
Z čoho sa skladá výfukový systém pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30
Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo ROG nahrádza.
Cat-back je kompletný výfuk
Je to všetko, čo vidíte pod podvozkom vozidla BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30, od výstupu prednej časti až po koncovky: rúry, tlmiče, klapky. Práve sem smeruje náš výskum a vývoj a práve táto časť vytvára zvuk. Sám osebe zmení charakter auta.
Predná časť, kde sa nachádza katalyzátor
Pri vozidle BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 je to downpipe, rúra vychádzajúca z turbodúchadla. Obsahuje pôvodný katalyzátor: po tlmiči je to druhé najväčšie obmedzenie výfuku. Výmena tohto dielu je voliteľná: uvoľní prietok, no do výkonu sa premietne až s chiptuningom.
BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 v číslach
Pri modernom aute mení výfukový systém predovšetkým hlas, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Výkon prináša chiptuning.
BMW 320i / 328i N20 F30
Puissance
Couple
BMW 330i B48 F30
Puissance
Couple
Sériové hodnoty a zverejnené hodnoty Stage 2.
Naše výfuky dokonale fungujú s chiptuningom aj bez neho. Pri vozidle BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 však odporúčame chiptuning v špecializovanom servise: až s ním motor ukáže svoj plný potenciál.
Pri N20 nájde chiptuning Stage 2 zreteľnú rezervu: publikované hodnoty sú uvedené v tabuľke a výsledok závisí od stavu motora a serióznosti tunera. Nech ide o ktorúkoľvek verziu, výfukový systém ROG si nenárokuje žiadny nárast výkonu: stará sa o zvuk.
Konfigurácia výfuku krok za krokom
4 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiál: nerez alebo titán
Výfukový systém pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 stojí 2 190 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 2 690 € v titánovom vyhotovení.
Nehrdzavejúca oceľ 304
2 190 €
- Hmotnosť
- Osvedčená voľba
- Zvuk
- Plný a guľatý
Štandard prémiových výfukov: odolná, necitlivá na koróziu, s plným a guľatým zvukom. Voľba väčšiny našich zákazníkov.
Titán
2 690 €
- Hmotnosť
- Približne o 40 % ľahší
- Zvuk
- Kovový, krištáľový
Pri rovnakej konštrukcii približne o 40 % ľahší než nerez, so zvukom kovovejším a vo vysokých otáčkach krištáľovejším. Jeho odtiene siahajú od kartáčovaného povrchu po modrasté odlesky.
Obe časom obstoja: nehrdzavejúca oceľ 304 odoláva soli a zimnej vlhkosti, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.
-
Krok 2 z 4: Predná časť: downpipe a katalyzátor
Voliteľne: downpipe pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 vrátane katalyzátora. Intenzitu zvuku hodnotíme na našej stupnici od 0 do 10 pri otvorených klapkách; pôvodný výfuk má 3.
Samotný cat-back
V cene
7/10Pôvodné čistenie výfukových plynov
Pôvodný katalyzátor zostáva na mieste. Východiskový bod, a pre mnohých našich zákazníkov viac než postačujúci.
Športový katalyzátor 200 buniek
+640 €
8/10Cesta a francúzska STK
Čistenie výfukových plynov zostáva zachované a prietok sa výrazne zlepší. Voľba na každodennú jazdu.
Športový katalyzátor 100 buniek
+640 €
9/10Francúzska STK nezaručená
Polovičný počet buniek: prietok sa blíži variantu bez katalyzátora a zvuk vo vysokých otáčkach získa na zúrivosti.
Bez katalyzátora
+400 €
10/10Len na okruh
Žiadne čistenie výfukových plynov: maximálny prietok, surový zvuk, najostrejšie vytáčanie.
Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back ROG
- 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG
- 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG
- 7/10Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva
- 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie
Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.
A kontrolka motora? Športový katalyzátor ju môže rozsvietiť: lambda sonda za katalyzátorom nameria slabšie čistenie než pri sériovom diele. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu nastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátora sa kontrolka bez chiptuningu rozsvieti takmer vždy. Ak sa vám to stane, zavolajte nám a poradíme vám. Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom.
-
Krok 3 z 4: Klapky: diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie
Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30.
Diaľkové ovládanie ROG

Do batožinového priestoru sa umiestni malá riadiaca jednotka. Dve tlačidlá, otvoriť a zatvoriť: klapky poslúchnu kedykoľvek, v akomkoľvek jazdnom režime. Jednoduchá montáž a počas nej sme vám k dispozícii.
Pôvodné ovládanie
- Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
- Ovládanie jazdnými režimami
Ak má vaše vozidlo pôvodné klapky, výfuk prevezme ich ovládanie. Rozhodujú jazdné režimy, rovnako ako z výroby, bez pridanej elektroniky.
Na diaľnici so zatvorenými klapkami prechádzajú výfukové plyny tlmičom navrhnutým na dlhé cesty: žiadne dunenie pri ustálenej rýchlosti. Otvoríte, keď chcete vy, nie keď vám to vnúti diaľnica. Viac o dunení.
-
Krok 4 z 4: Koncovky: vizuálny podpis
Zlaďte koncovky so štýlom vozidla BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30, či už decentným, alebo výrazným. Máte na mysli konkrétnu povrchovú úpravu? Pošlite nám fotku a pozrieme sa na to spolu.
- Nerez
- Čierna
- Karbón
- Modrý titán
- Karbón v štýle M Performance

Zvukový podpis ROG na 320i, 328i a 330i F30
Štvorvalcový turbomotor s objemom 2,0 litra má ostrejší hlas, než by ste čakali: hlboký a pevný na voľnobehu, so stúpajúcou záťažou tvrdne a v pozadí je počuť syčanie turba. V sériovom rade 3, či už s N20, alebo B48, z neho zostane len tlmené šepkanie, ktoré s temperamentom sedanu nemá nič spoločné.
S otvorenými klapkami výfukový systém ROG zosilní hlboké tóny, dá počuť zrýchlenia a dodá plastickosť každému vytáčaniu. So zatvorenými klapkami je F30 opäť rozvážnym sedanom na pracovné cesty, ktorý na parkovisku pred kanceláriou nevzbudí pozornosť.

Od objednávky po montáž
-
Konfigurácia
Vyberiete si výfuk a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším VIN overíme skôr, než začneme s výrobou.
-
Výroba
Váš výfuk vyrábame na zákazku, pre vaše auto.
-
Doručenie
Po Európe zadarmo, poistená až k vašim dverám, so sledovaním od odoslania.
-
Montáž
Bez zvárania a rezania: objímky a tesnenia, približne dve hodiny na zdviháku.
20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie, od dátumu doručenia
- Platba
- Na splátky s Klarna
- Montáž
- V servise podľa vášho výberu
A čo továrenská záruka vozidla BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30? V Európe výrobca nemôže odmietnuť záruku len preto, že je namontovaný diel inej značky: musí preukázať, že poruchu spôsobil práve tento diel. Náš článok o továrenskej záruke.
Naše odporúčania pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30
-
Každodenná jazda
2 190 €
- Nehrdzavejúca oceľ
- Samotný cat-back
- Diaľkové ovládanie ROG
Vaše vozidlo BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Cesta a radosť z jazdy
3 330 €
- Titán
- Downpipe 200 buniek
- Chiptuning
Viac zvuku, viac dychu a auto, s ktorým môžete aj naďalej na francúzsku STK.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Okruh
3 090 €
- Titán
- Downpipe bez katalyzátora
- Stage 2
Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.
Zobraziť túto konfiguráciu
A ak ešte váhate, je to normálne: práve preto dvíhame telefón.
BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30: vaše otázky
Aký nárast výkonu prinesie výfukový systém vozidlu BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30?
V sériovom vyhotovení má BMW 320i / 328i N20 F30 výkon od 184 do 245 k; BMW 330i B48 F30 má výkon 252 k. Samotný výfukový systém mení hlavne zvuk, dýchanie a hmotnosť; výkon sa získava chiptuningom. Zverejnené hodnoty Stage 2 pre každý model nájdete v tabuľke čísel.
Nerez, alebo titán: aký materiál zvoliť pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30?
Pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 stojí výfukový systém ROG 2 190 € z nehrdzavejúcej ocele a 2 690 € z titánu. Nehrdzavejúca oceľ 304 je odolná, znie guľato a vyberá si ju najviac zákazníkov; titán je pri rovnakej konštrukcii približne o 40 % ľahší a vo vysokých otáčkach znie kovovejšie.
Treba pri vozidle BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 meniť katalyzátor?
Nie. Pri vozidle BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 nesie klapky samotný cat-back a už ten výrazne mení zvuk. Výmena downpipe je voliteľný krok ďalej: so športovým katalyzátorom 200 buniek na cestu, so 100 bunkami alebo bez katalyzátora na radikálnejšie použitie, s chiptuningom, aby z nej bol výkon.
Prejde vozidlo BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 s výfukom ROG francúzskou STK?
So samotným cat-backom alebo so športovým katalyzátorom 200 buniek zostáva čistenie výfukových plynov zachované: na francúzsku STK pristavte auto so zatvorenými klapkami. Pri variante 100 buniek už prejdenie francúzskou STK nie je zaručené a variant bez katalyzátora emisnou kontrolou francúzskej STK neprejde.
Ako sa výfukový systém ROG montuje na vozidlo BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30?
Bez zvárania a rezania, pomocou objímok a tesnení. Počítajte v priemere s dvoma hodinami pre vybaveného mechanika. Výfuk vyrábame pre váš VIN, čo zaručuje kompatibilitu ešte pred odoslaním.
Koľko stojí výfuk ROG pre BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30 a aká je dodacia lehota?
Od 2 190 € do 3 330 € podľa konfigurácie. Počítajte s 20 pracovnými dňami od potvrdenia objednávky po doručenie. Doprava po Európe zadarmo a záruka 3 roky.
Nie ste si istí konfiguráciou? Zavolajte nám.
Nehrdzavejúca oceľ, alebo titán, samotný cat-back, alebo kompletný systém: správna voľba závisí od toho, ako jazdíte, a od konkrétneho vozidla BMW 320i / 328i N20 F30 alebo 330i B48 F30. Pred objednávkou si všetko v pokoji prejdeme a odpoveď dostanete do 24 hodín. Po telefóne nič nepredávame: pomôžeme vám vybrať, pokojne aj lacnejšiu variantu, ak lepšie zodpovedá tomu, ako auto používate.
RogMotorsport je francúzska značka postavená na jednom presvedčení: pri výfukovom systéme je podpora rovnako dôležitá ako samotný produkt. Viac ako 500 namontovaných výfukov a hodnotenie 4,9 z 5.
Mohlo by vás zaujímať
Čítať ďalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod holým nebom, sprievodca výfukovým systémom SLC43 je kompaktný roadster so sklápacou pevnou strechou, ktorému AMG dalo v základnom vyhotovení 3,0-litrový V6 biturbo s...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vlk v obleku, sprievodca výfukovým systémom V modeli E55 W211 AMG ukryl V8 s kompresorom s výkonom 476 k a 700 Nm do triedy...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat radového šesťvalca, sprievodca výfukovým systémom CLS53 C257, štvordverové kupé s plynulými líniami, ťaží z toho, že sa do Mercedesu vrátila architektúra, ktorú značka...