Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)

Varje datum på den här sidan kommer från en officiell text eller ett pressmeddelande från tillverkaren, läst 2026-11-02, och länkar till sin källa. När ett datum inte är officiellt skriver vi inte ut det.

Ditt fordon.

Välj din modell: vi visar avgassystemet, alternativen och leveranstiden.

Märke Välj ett märke Modell Välj en modell Se mitt avgassystem

Eller direkt ditt VIN-nummer

Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN innan tillverkning.

Innehåll 11

1. Kort sagt.
2. Tidslinjen 2026 och 2027 i en tabell.
3. ”Förbjuds klaffavgassystem 2027?” Nej, ingen lagtext föreskriver det.
4. Buller från nya bilar: steg 3 och vad som är på gång.
5. Euro 7: vad den omfattar och vad den inte omfattar.
6. Bullerkameror och besiktning, land för land.
7. EU-revideringen av besiktningen.
8. Sportbilarna som kommer, förändras eller försvinner.
9. Vad det innebär för ett avgassystem från Rog.
10. Vanliga frågor.
11. Metod och källor.

Kort sagt.

• Ingen publicerad text förbjuder klaffavgassystem 2026 eller 2027. Regeln för ersättningsljuddämpare till bilar (FN-föreskrift nr 59, ändringsserie 03) har inte ändrats sedan 25 september 2020. Regeln från 2025 som alla pratar om gäller motorcyklar.
• Euro 7 gäller nya modeller från 29 november 2026 och sedan alla nya bilar som registreras från 29 november 2027. Den omfattar inte buller och gäller inte bilar som redan rullar på vägarna.
• Buller från nya bilar: sedan 1 juli 2026 uppfyller varje ny bil som registreras i EU steg 3 i förordning (EU) nr 540/2014, 68 till 72 dB(A) beroende på förhållandet mellan effekt och massa. Nya bilar lämnar fabriken tystare än förut.
• Bullerkameror: i Frankrike fortsätter försöket och inget officiellt datum för böter har publicerats. Böter som bygger på akustiska kameror delas redan ut i Kensington and Chelsea (London) och i New York.
• Besiktning: EU-revideringen förhandlas fortfarande och inget är antaget. Årlig besiktning för bilar äldre än 10 år, som kommissionen föreslog, avvisades av medlemsstaterna den 4 december 2025.
• Sportbilarna med förbränningsmotor blir färre: Porsche 718 försvann i oktober 2025, Toyota GR Supra våren 2026, Alpine A110 den 1 juli 2026 och Honda Civic Type R i Europa under 2026; BMW har aviserat sin eldrivna M3 från 2027. Många av dagens sportbilar med förbränningsmotor är de sista i sin släktlinje.

Tidslinjen 2026 och 2027 i en tabell.

De officiella datum som berör en bils avgassystem, från den äldsta regeln som fortfarande gäller till den senaste.

”Förbjuds klaffavgassystem 2027?” Nej, ingen lagtext föreskriver det.

Ryktet bygger på en verklig regel, men den gäller motorcyklar. Den 26 september 2025 trädde ändringsserie 03 till FN-föreskrift nr 92 i kraft för ersättningsljuddämpare till tvåhjulingar: inte högljuddare än originalet och svårare att modifiera. För bilar är motsvarande text FN-föreskrift nr 59. Dess ändringsserie 03 gäller sedan 25 september 2020, och inga ändringar antogs eller föreslogs under 2025 och 2026.

Föreskriften gäller ljuddämpare som säljs som reservdelar: under körning får bilen med en sådan ljuddämpare överskrida sitt ursprungliga värde med högst 1 dB(A), och med högst 2 dB(A) vid stillastående; ett avgassystem med klaffar genomgår även tester utanför körcykeln. Den förbjuder inte klaffar. En bil med klaffar från fabrik, som en BMW M3 eller en Mercedes-AMG A 45, behåller dem, och ett klaffavgassystem går fortfarande att beställa 2026.

Buller från nya bilar: steg 3 och vad som är på gång.

Förordning (EU) nr 540/2014 reglerar bullret från nya bilar i tre steg. Steg 3 gäller nya typer sedan 1 juli 2024 och alla förstagångsregistreringar sedan 1 juli 2026: 68 dB(A) för en vanlig bil, 69 till 72 dB(A) för en sportbil beroende på förhållandet mellan effekt och vikt. Värdena mäts vid typgodkännandet, vid en förbifartsmätning av en ny bil. De gäller inte bilar som redan är registrerade: deras värde är fortfarande det som står i registreringsbeviset, i fält U.1 för buller vid stillastående.

Två texter är under arbete, utan att reglerna ändras för bilar som redan rullar:

• ”Fordonsomnibusen”, som kommissionen föreslog den 16 december 2025: den skulle upphäva förordning 540/2014 och bara behålla FN-föreskrifterna nr 51, 59 och 138 för buller från nya bilar. Texten nämner också avgassmällar och system som förstärker ljudet. Det är ett förslag: parlamentets omröstning är preliminärt planerad till den 14 december 2026.
• Tillägg 11 till FN-föreskrift nr 51, antaget i juni 2026: ljud utanför bilen som förstärks via högtalare stängs av vid varje start och slås bara på genom ett aktivt val av föraren. Tillämpningsdatumet är ännu inte publicerat. En arbetsgrupp inom FN förbereder också en bullermätning vid verklig körning, utan officiellt datum.

Vad det säger mellan raderna: reglerna gör nya bilar tystare och sätter ramar för syntetiskt ljud. Ljudet från ett avgassystem förblir däremot mekaniskt: det kommer från motorn och rörens utformning, inte från en högtalare.

Euro 7: vad den omfattar och vad den inte omfattar.

Förordning (EU) 2024/1257, kallad Euro 7, gäller nya biltyper från 29 november 2026 och alla nya bilar som registreras från 29 november 2027. Ingen senareläggning har antagits eller föreslagits för bilar.

• Vad den omfattar: gasformiga föroreningar, som också mäts på väg, partiklar från bromsar, däckslitage, batteriernas hållbarhet, hållbarhetskrav som förlängs till 200 000 km eller 10 år, övervakning av utsläppen ombord och åtgärder mot manipulation.
• Vad den inte omfattar: buller, och bilar som redan är registrerade.
• Ersättningskatalysatorer: från 29 november 2026 får en bil som är typgodkänd enligt Euro 7 bara förses med en ersättningskatalysator som är typgodkänd enligt Euro 7. Dagens bilar behåller sina regler.

Tillverkarna anpassar redan sina motorer: sedan juli 2026 bygger BMW sina M3 och M4 med förkammartändning (”M Ignite”) för att klara Euro 7 med oförändrad effekt, och V8:an i M5 gick från 585 till 544 hk i mars 2026, medan systemeffekten ligger kvar på 727 hk.

Bullerkameror och besiktning, land för land.

Det här är officiellt per 2026-11-02. Detaljerna om kameror, gränsvärden och böter finns i vår genomgång av bullerkameror land för land.

Frankrike.

Bullerkameror: försök enligt den franska mobilitetslagen (artikel 92), med ett gränsvärde på 85 dB(A) på vägar med 50 km/h (ministerbeslut av den 7 juli 2023), hos sju lokala myndigheter, däribland Paris, Nice Côte d'Azur och Toulouse. Inget typgodkännande av kamerorna har publicerats och inget datum för böter är officiellt; den planerade boten är 135 euro. Besiktning (contrôle technique): per 1 januari 2026 är den enda ändringen en ombesiktning av bilar som omfattas av en ”stop drive”-återkallelse (Takata-krockkuddar). Ingen ändring har officiellt aviserats för 2027.

Belgien.

Bullerkameror: Bruxelles Environnement testade två kameror 2023, ”inte i repressivt syfte”. Ingen text gör det möjligt att automatiskt bötfälla för buller.

Schweiz.

Bullerkameror: förbundsrådet avfärdade dem den 12 december 2025 och rekommenderar bullerdisplayer; motionen som krävde en rättslig grund avslogs av nationalrådet den 18 juni 2026.

Tyskland.

Bullerkameror (Lärmblitzer): ingen rättslig grund, enligt förbundsdagens utredningstjänst (2025-11-06); försöket i Berlin 2023 ledde inte till några sanktioner. Besiktning (HU): plaketten är blå för besiktningar som ska göras 2026 och gul för besiktningar som ska göras 2027, enligt bilaga IX till StVZO; inga andra officiella ändringar har aviserats.

Österrike.

Bullerkameror: vi har inte hittat någon federal text som föreskriver automatiska böter för buller.

Nederländerna.

Bullerkameror (geluidsflitsers): Rotterdam meddelade den 13 mars 2026 ett försök med en akustisk kamera; en tjänsteman granskar bilderna, och varningar eller sanktioner är framtida steg. Besiktning (APK): inga ändrade krav för bilar 2026; RDW ändrade sina avgifter och sitt system för godkännande av verkstäder den 1 januari 2026.

Italien.

Bullerkameror: inget officiellt försök. Besiktning (revisione): sedan juli 2026 kontrollerar besiktningsstationerna om bilen omfattas av återkallelsen av Takata-krockkuddar (infrastrukturministeriet, 2026-07-23).

Spanien.

Bullerkameror: inget nationellt beslut från DGT. Besiktning (ITV): version 7.9 av besiktningshandboken gäller sedan 1 januari 2026, utan ändringar för avgassystemet; handboken för ombyggnader rättades i BOE den 5 februari 2026.

Polen.

Bullerkameror: ingen text föreskriver dem. Besiktning (badanie techniczne): 149 zł för en bil sedan 19 september 2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); reformen som pressen skrivit om är bara ett utkast.

Storbritannien.

Bullerkameror (noise cameras): det nationella försöket 2022 och 2023 avslutades utan böter. Londonstadsdelen Kensington and Chelsea bötfäller däremot, genom en lokal föreskrift: dess nio akustiska kameror ledde till 334 böter på 100 pund i augusti och september 2026. Besiktning (MOT): foton av bilen vid besiktningen sedan 3 augusti 2026, frivilligt tills vidare.

USA.

Bullerkameror (noise cameras): New York bötfäller buller från motorer och ljuddämpare med 12 akustiska kameror (stadens årsrapport 2025). På andra håll beror reglerna på varje delstat.

EU-revideringen av besiktningen.

Den 24 april 2025 föreslog kommissionen en revidering av direktiv 2014/45/EU: årlig besiktning för bilar äldre än 10 år, mätning av partiklar och kväveoxider, registrering av mätarställningen, fjärrmätning av utsläpp och buller på väg samt sanktioner mot manipulation av avgasreningen. Den 4 december 2025 avvisade medlemsstaterna den årliga besiktningen efter 10 år. Parlamentet röstade om sitt mandat den 21 maj 2026 och förhandlingarna pågår: per 2026-11-02 är inget antaget och det finns inget tillämpningsdatum.

Sportbilarna som kommer, förändras eller försvinner.

Bara det som tillverkarna har publicerat. Spionbilder och pressrykten är inte med: BMW har till exempel inte publicerat något om en framtida M3 med förbränningsmotor.

Vad det betyder: 2027 tillverkas flera sportbilar med förbränningsmotor inte längre, andra går över till el, och de som finns kvar anpassar sina motorer till Euro 7. Bilar som redan är registrerade behåller sina regler och sina motorer. Det är för dem som Rog konstruerar sina avgassystem: alla modeller per märke.

Vad det innebär för ett avgassystem från Rog.

• Inget nytt riktar sig mot din bil: texterna från 2026 och 2027 gäller nya bilar. En bil som redan är registrerad behåller sitt värde för buller vid stillastående (fält U.1) och sina besiktningsregler.
• Med stängda klaffar är avgassystemet diskret: du väljer bilens egen klaffstyrning eller Rogs fjärrkontroll, och klaffarna stannar i det läge du har valt. Kör till besiktningen med stängda klaffar.
• Katalysatorn sitter kvar: ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn; den främre delen finns med 200 eller 100 celler. Versionen utan katalysator är bara för bana.
• Ett äkta ljud, valt före tillverkningen: konstruktion, material, rakt rör eller resonator till samma pris, ljudnivå från 1 till 10. Ljudet kommer från rören, inte från en högtalare.
• Tillverkat efter bilens VIN, levererat inom 20 arbetsdagar, med teknisk dokumentation på begäran. Beslutet vid besiktningen fattas av besiktningsteknikern i ditt land.

Reglerna i ditt land: Sportavgassystem och besiktning.

Läs också: Registreringsbevis U.1 · Byta avgassystem · Ljudradar och kontroll av bilars avgasljud i Europa · Bästa avgassystemmärket för din bil.

Vanliga frågor.

Blir klaffavgassystem förbjudna 2027?
Ingen publicerad text säger det. FN-föreskrift nr 59, som gäller ersättningsljuddämpare till bilar, har inte ändrats sedan 25 september 2020. Regeln som trädde i kraft den 26 september 2025 gäller motorcyklar (FN-föreskrift nr 92).

Gäller Euro 7 min nuvarande bil?
Nej. Euro 7 gäller nya typer från 29 november 2026 och nya bilar som registreras från 29 november 2027. Den omfattar inte buller och gäller inte bilar som redan rullar på vägarna.

Delar bullerkamerorna redan ut böter?
Inte i Frankrike: försöket fortsätter, utan typgodkänd utrustning och utan officiellt datum för böter; den planerade boten är 135 euro. Böter som bygger på akustiska kameror delas redan ut i Kensington and Chelsea (London) och i New York.

Blir besiktningen årlig i hela Europa för bilar äldre än 10 år?
Det är ett förslag från kommissionen av den 24 april 2025. Medlemsstaterna avvisade det den 4 december 2025 och per 2026-11-02 förhandlas revideringen fortfarande: inget är antaget.

Ska jag vänta till 2027 med att köpa ett avgassystem?
Inget tvingar dig till det: ingen aviserad regel riktar sig mot avgassystem på bilar som redan rullar. Det som ändras är utbudet av nya sportbilar med förbränningsmotor. Varje avgassystem från Rog tillverkas efter bilens VIN och levereras inom 20 arbetsdagar.

Metod och källor.

Officiella texter och pressmeddelanden från tillverkarna, lästa 2026-11-02. Rykten, spionbilder och datum som pressen uppgett utan officiell bekräftelse har uteslutits.

1. Buller: förordning (EU) nr 540/2014, FN nr 59, ändringsserie 03, FN nr 92, ändringsserie 03, FN nr 51, tillägg 11, fordonsomnibus, Europaparlamentet
2. Euro 7: förordning (EU) 2024/1257, genomförandeförordning (EU) 2025/1706
3. Besiktning i EU: förslag COM(2025) 180, förfarandet i Europaparlamentet
4. Frankrike: Frankrikes ministerium för ekologisk omställning, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgien, Schweiz, Tyskland: Bruxelles Environnement, Schweiz parlament, Bundestag, StVZO, bilaga IX
6. Nederländerna, Italien, Spanien, Polen: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Storbritannien, USA: Kensington and Chelsea, DVSA, New York City
8. Tillverkare: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3-serie, Eldriven BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi