Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo i detalj.
Stelvio 949 med 2.0 Turbo-motor, tillverkad 2017 till 2021, är SUV:en som delar mekanik med Giulia: en fyrcylindrig bensinturbo som erbjuds från 200 hk och 330 Nm till 280 hk och 400 Nm beroende på version. Det här systemet är tillägnat den, tillverkat efter din Stelvios VIN-nummer; Giulia 2.0 Turbo och Quadrifoglio med V6 har egna produktsidor.
Av en SUV väntar man sig lite musik, och Stelvions originalsystem ser noga till att ingenting sticker ut, särskilt inte när varvtalet stiger. Hos Alfa Romeo är det synd: märket har alltid sålt temperament. Cat-back-systemet med klaffar från Rog rättar till det, med en fyllig ton under belastning och smällar när du släpper gasen, med öppna klaffar. När klaffarna stängs blir Stelvio åter den dämpade familjebilen för skolskjutsarna.
Systemet monteras utan svetsning, med slangklämmor och packningar, på cirka två timmar på lyft, och klaffarna följer originalstyrningen när Stelvio har en; annars sköts de av en styrbox i bagageutrymmet och Rog-fjärrkontrollen med två knappar.
För att gå längre erbjuder produktsidan fyrcylinderns downpipe, under tillvalet ”Grenrör”, som ger ljud och en lätt viktvinst utan motoroptimering, men ingen effekt; med motoroptimering är de publicerade Stage 2-värdena för Stelvio med 280 hk 326 hk och 483 Nm. I versionen med 200 celler behåller suven avgasreningen; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och på en familjesuv som på alla andra är versionen utan katalysator endast avsedd för bankörning. Rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare och i borstat, guld eller lila, delar sedan på materialvalet, med runda ändrör.
Specifikationer för avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV typ 949, versionerna på 200 och 280 hk |
| Motor | 2,0 liter, fyrcylindrig bensinmotor med turbo, 200 till 280 hk och 330 till 400 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2017-2021 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
Får Stelvio 2.0 Turbo på 200 hk samma system som den på 280 hk?
Ja, produktsidan täcker båda effektnivåerna för Stelvio 949 2.0 Turbo mellan 2017 och 2021. Ditt VIN-nummer, som vi ber om vid beställningen, låter oss bekräfta kompatibiliteten före tillverkning, särskilt för årsmodeller i periodens utkant.
Måste Stelvio 2.0 Turbo omprogrammeras när systemet är monterat?
Inte med enbart cat-back, som inte rör styrenheten. Motoroptimering är motiverad om du lägger till downpipen: det är den som omvandlar det frigjorda flödet till hästkrafter, upp till de publicerade 326 hk för versionen med 280 hk.
Kan en Stelvio 2.0 Turbo med systemet monterat visas upp på besiktningen?
Ja, med stängda klaffar och ett ljud nära den seriemässiga suvens. Enbart cat-back och downpipen med 200 celler låter avgasreningen sitta kvar. Med 100 celler beror allt på fordonet och landets regler; versionen utan katalysator förblir avsedd för bana.
Brummar Stelvio 949 med avgassystemet från Rog på en lång resa?
Med stängda klaffar förblir kupén lugn i konstant fart, vilket är viktigt på en rese-SUV. Du öppnar igen när vägen inbjuder till det, utan att gå via bilens menyer om du har valt fjärrkontrollen.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar