Guider

Audi R8 42 V10: lyft fram den sugande V10:an, den kompletta guiden till avgassystemet

10 min läsning

Audi R8 42 V10: lyft fram den sugande V10:an, den kompletta guiden till avgassystemet

Första generationens R8 med V10 har gått till historien: 5.2 som härstammar från Gallardo, karossen som omdefinierade Audi och ett andrahandsvärde som redan stiger. Originalsystemet kommer från en mindre restriktiv tid, men det är ändå långt ifrån vad V10:an kan ge. Skillnaden hörs redan vid första starten. Här hittar du allt som är viktigt innan du konfigurerar avgassystemet till din Audi R8 42 V10: katalysator, material, klaffar, ändrör och fransk besiktning.

Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad

ROG avgassystem med klaffar för Audi R8 42 V10

Ditt ROG-system till Audi R8 42 V10

Från 3 990 € i rostfritt stål, 4 990 € i titan

Konfigurera mitt avgassystem
Bilar
Audi R8 42 5.2 V10 (2010-2013)
Motor
525 hk · 530 Nm
System
Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
Material
Rostfritt stål 304 eller titan
Främre del
Tillval: grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
Klaffar
ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
Leveranstid
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
Garanti
3 år, delar och tillverkning

Närliggande versioner har egna guider: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 4S 5.2 V10.

Den sugande V10:an: en av historiens sista stora motorer

V10 5.2 FSI i din R8 42 V10 är redan en legend: härledd från motorn i Lamborghini Gallardo och sedan Huracán, sugande och vrålande på över 8 000 varv. Det är en av de allra sista motorerna av det slaget som någonsin tillverkats, och dess värde kommer bara att fortsätta stiga. Originalsystemet gör ett hyggligt jobb, men det är dimensionerat för typgodkännandet: en del av V10:ans karaktär förblir instängd.

På en bil som den här är avgassystemet inget tillbehör, det är instrumentet. ROG-systemet minskar mottrycket och frigör V10:ans höga övertoner, med klaffar för att förbli civiliserad när det behövs. Förvandlingen är den man väntar sig av en superbil.

Så är avgassystemet till din Audi R8 42 V10 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Principskiss av avgassystemet Från vänster till höger: motorn, den främre delen och sedan ROG cat-back med klaffljuddämpare och ändrör.Främre delROG cat-back: hela systemetMotor
Stängda klaffar: ljuddämparen arbetar, ljudet förblir diskret.Öppna klaffar: den direkta vägen öppnas och motorn får hela sin röst.Principskiss, den faktiska dragningen beror på bilen.

Cat-back är hela avgassystemet

Det är allt du ser under din Audi R8 42 V10, från den främre delens utlopp ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är den del där merparten av vår forskning och utveckling ligger: det är den som formar ljudet, och den räcker för att förvandla bilen.

Den främre delen, där katalysatorn sitter

På din Audi R8 42 V10 är det grenrören, som samlar upp avgaserna när de lämnar cylindrarna. Originalkatalysatorn är inbyggd där: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta den är valfritt: den frigör flödet, och det är motoroptimeringen som gör det till hästkrafter.

Din Audi R8 42 V10 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Effekt

Original525 hk
Stage 2604 hk

Vridmoment

Original530 Nm
Stage 2588 Nm

Publicerade original- och Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Audi R8 42 V10 råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

Låt oss vara ärliga: på en sugande V10 är de mätbara vinsterna från ett avgassystem blygsamma, och den som lovar dig något annat ljuger. Det som förändras är andningen, responsen och framför allt en helt ny ljuddimension. Motoroptimeringen finjusterar sedan styrningen för att dra nytta av avgassystemet. Körupplevelsen däremot hamnar i en helt annan klass.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

  1. Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

    Till din Audi R8 42 V10 kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

    Rostfritt stål 304

    3 990 €

    Vikt
    Referens
    Ljud
    Fylligt och runt

    Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

    Titan

    4 990 €

    Vikt
    Cirka 40 % lättare
    Ljud
    Metalliskt, kristallklart

    Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

    Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

  2. Steg 2 av 3: Främre del: grenrör och katalysator

    Tillval: grenrör till din Audi R8 42 V10, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

    Endast cat-back

    Ingår

    7/10

    Original avgasrening

    Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    +2 280 €

    8/10

    Väg och fransk besiktning

    Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

    Sportkatalysator 100 celler

    +2 280 €

    9/10

    Godkänd fransk besiktning garanteras inte

    Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

    Utan katalysator

    +1 640 €

    10/10

    Endast bankörning

    Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

    Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

    1. 10/10Grenrör utan katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
    5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

    Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

    Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

  3. Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

    Två sätt att styra klaffarna på din Audi R8 42 V10.

    ROG-fjärrkontroll

    ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga klaffarna

    En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

    Originalstyrning

    • Endast för bilar med klaffar från fabrik
    • Styrs av bilens körlägen

    För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

    I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på V10:an

V10:an varvar upp med en unik ljudutveckling: djup och hotfull under 4 000 varv, sedan allt ljusare ända fram till vrålet vid röda fältet. Vårt system frigör de höga övertoner som originalsystemet håller tillbaka, och klaffarna låter dig välja mellan den utmanande superbilen och den diskreta GT-bilen. På en sugande V10 är det den mest omvälvande modifiering som finns.

Klaffar öppna och klaffar stängda: avgasernas väg genom ROG-ljuddämparen
Öppna och stängda klaffar: avgasernas väg genom ljuddämparen.

Från beställning till montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

  2. Kontroll

    Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

  3. Tillverkning

    Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

  4. Leverans

    Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

  5. Montering

    Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti
3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
Betalning
Delbetalning med Klarna
Montering
Hos valfri verkstad

Har din Audi R8 42 V10 fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Audi R8 42 V10

  • Vardagskörning

    3 990 €

    • Rostfritt stål
    • Endast cat-back
    • ROG-fjärrkontroll

    Din Audi R8 42 V10 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

    Se denna konfiguration

  • Väg och körglädje

    7 270 €

    • Titan
    • Grenrör 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

    Se denna konfiguration

  • Bana

    6 630 €

    • Titan
    • Grenrör utan katalysator
    • Stage 2

    Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

    Se denna konfiguration

Varje Audi R8 42 V10 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Konfigurera mitt system till Audi R8 42 V10, från 3 990 €

Audi R8 42 V10: dina frågor

Hur mycket effekt vinner Audi R8 42 V10 på ett nytt avgassystem?

Standardvärden för Audi R8 42 V10: 525 hk och 530 Nm. Avgassystemet ensamt påverkar först ljudet, andningen och vikten; hästkrafterna kommer från motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena 604 hk och 588 Nm.

Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Audi R8 42 V10?

Till Audi R8 42 V10 kostar ROG-systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan. Rostfritt stål är det säkra valet, med fylligt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare och ger en mer metallisk ton högt upp i varvregistret.

Behöver man byta katalysatorn på Audi R8 42 V10?

Det är inte obligatoriskt. Cat-back-delen räcker för att förändra karaktären hos Audi R8 42 V10. Att byta grenrör är till för att gå längre, med en motoroptimering: 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning.

Klarar Audi R8 42 V10 med ROG-system den franska besiktningen?

Enbart cat-back och 200-cellskatalysatorn behåller avgasreningen: kör fram Audi R8 42 V10 till besiktningen med stängda klaffar. Med 100 celler är godkänd fransk besiktning inte längre garanterad; utan katalysator klarar bilen inte avgaskontrollen.

Hur monteras ROG-systemet på Audi R8 42 V10?

Med klämmor och packningar, utan svetsning eller kapning: cirka två timmar i verkstaden för en utrustad mekaniker. Systemet tillverkas efter VIN-numret på din Audi R8 42 V10.

Vad kostar ett ROG-system till Audi R8 42 V10 och hur lång är leveranstiden?

Från 3 990 € till 7 270 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Frakten är gratis och avgassystemet har 3 års garanti.

Osäker på din konfiguration? Ring oss.

Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på just din Audi R8 42 V10. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG är ett franskt märke, och vårt arbetssätt kan sammanfattas i en idé: ett avgassystem säljs med rådgivning, inte bara med ett produktblad. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.

Läs också

Läs härnäst