Sportavgassystem med klaffar Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 i detalj.
V10:an 5.2 FSI i R8 typ 42 härstammar från Lamborghini Gallardos motor, är sugande och vrålar över 8 000 varv/min. Den levererar 525 hk och 530 Nm och hör till de sista motorerna i sitt slag som någonsin tillverkats. Vi anger årsmodellerna 2010 till 2013 för det här cat-back-systemet; R8 42 med V8 och den faceliftade R8 4S har egna produktsidor.
På en bil som den här är avgassystemet inget tillbehör, det är instrumentet. V10:an varvar med en unik ljudprogression, djup och hotfull under 4 000 varv/min, sedan allt ljusare ända upp till rödmarkeringen. Fabrikssystemet håller tillbaka en del av de höga övertonerna; med öppna klaffar släpper vår klaffavgas fram dem. Med stängda klaffar blir superbilen en diskret GT.
Systemet är kompakt, som alltid på en R8 med mittmotor: ljuddämpare och klaffar fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar. Har R8:an fabriksklaffar kopplas systemet till deras styrning; annars styrs de av Rog-fjärrkontrollen och dess styrbox i bagageutrymmet.
Längre fram byter tillvalet ”Grenrör” ut varje cylinderrads grenrör med fem utlopp, med sina katalysatorer. På en R8 V10 som körs på väg har grenrören med 200 celler fördelen att behålla avgasreningen; de med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, medan de utan katalysator är endast avsedda för bankörning. På en sugmotor förblir vinsten blygsam, 3 till 8 % med motoroptimering. Vid samma konstruktion väger titanversionen ungefär 40 % mindre än rostfritt stål 304 och förstärker V10:ans metalliska ton.
Specifikationer för avgassystemet till Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), kompakt konstruktion, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Audi R8 typ 42 5.2 V10, coupé och Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 sugmotor, 525 hk och 530 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2013 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas efter ditt VIN-nummer, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Min R8 42 V10 är från 2014: omfattas den?
Nej, 2014 och 2015 är uteslutna för cat-back, och 2009 omfattas inte för grenrören. Ditt VIN-nummer låter oss ändå söka en lösning innan du beställer.
Vad tillför en motoroptimering R8 42 V10?
Cat-back behöver det inte. Med grenrören och fullständig motoroptimering anger produktsidan 604 hk och 588 Nm för den här V10:an på 525 hk, en vinst som förblir måttlig på en sugmotor.
Hur ter sig R8 42 V10 vid besiktningen med det här systemet?
Visa upp den med stängda klaffar: V10:an får tillbaka återhållsamheten från fabriken. Enbart cat-back eller grenrör med 200 celler behåller avgasreningen. Grenrör med 100 celler bedöms utifrån fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator gör R8 till en banbil.
Rostfritt stål eller titan till V10:an i R8 42?
Rostfritt stål 304 ger en fyllig bas och tål åren. Titan väger cirka 40 % mindre med samma konstruktion och förstärker den metalliska tonen på höga varv, med tre möjliga finishar.
Coupé eller Spyder: får R8 42 V10 samma system?
Ja. Coupén och Spyder R8 42 V10 får samma Rog-system: samma chassi, samma V10 5.2, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: lyft fram den sugande V10:an, den kompletta guiden till avgassystemet
Första generationens R8 med V10 har gått till historien: 5.2 som härstammar från Gallardo, karossen som omdefinierade Audi och ett andrahandsvärde som redan stiger. Originalsystemet kommer från en mindre restriktiv tid, men det är ändå långt ifrån vad V10:an kan...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar