BMW 420i / 430i G22: komplett guide till avgassystemet

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem BMW 4-serie G22 / G23 / G26.

4-serien av generation G2x har tagit avstånd från 3-serien den härstammar från: en mer självsäker design, en stående grill, ett lägre inställt chassi. I 420i såväl som i 430i lämnar den ändå framdriften åt en städad fyrcylindrig, som BMW har kalibrerat för sparsamhet och tystnad. Här är vad du behöver veta innan du ger den en annan röst.

Karosser

Coupé G22, cabriolet G23 med tygsufflett, Gran Coupé G26 med fyra dörrar och bakluka

Årsmodeller

Coupé sedan oktober 2020, cabriolet sedan mars 2021, Gran Coupé presenterad i juni 2021; facelift 2024

Motor

B48: radfyra på 1 998 cm³, turbo, direktinsprutning

420i

184 hk (135 kW) och 300 Nm

430i

258 hk (190 kW) och 400 Nm vid lanseringen, sedan 245 hk (180 kW) och 400 Nm från sommaren 2021

Växellåda och drivlina

Åttastegs Steptronic; bakhjulsdrift, xDrive erbjuds från sommaren 2021

Produktsidans täckning

De tre karosserierna, i 420i såväl som i 430i, årsmodell 2021 till 2023

Tre karosserier för en och samma 4-serie

BMW presenterade coupén G22 den 2 juni 2020, för försäljning från oktober. Cabrioleten G23 följde, avtäckt den 29 september 2020 och levererad från mars 2021; den överger det infällbara hårda taket från föregående generation till förmån för ett lättare tygsufflett. Gran Coupé G26, med fyra dörrar och stor bakluka, avtäcktes i juni 2021.

Jämfört med 3-seriens sedan från samma tid uppger BMW för coupén en tyngdpunkt som är 21 mm lägre och en bakre spårvidd som är 23 mm bredare, samt specifika karossförstärkningar. Resultatet känns redan vid första rondellen, och 4-serien har utseendet av en grand tourer snarare än en tvådörrars sedan. På cabrioleten frigör tygsuffletten också plats i bagageutrymmet, och när den är nere släpper den igenom betydligt mer av väg- och motorljuden: det är på den karossen som avgasarbetet hörs bäst.

För avgassystemet får de tre karosserierna samma Rog-system, samlat på en enda produktsida. Ditt VIN-nummer används för att kontrollera version, kaross och årsmodell innan tillverkningen sätts igång.

420i eller 430i: effekterna

420i uppger 184 hk (135 kW) och 300 Nm, oförändrat under perioden. 430i har haft två inställningar: 258 hk (190 kW) och 400 Nm vid lanseringen i oktober 2020, med 0 till 100 km/h på 5,8 sekunder, sedan 245 hk (180 kW) med samma vridmoment från sommaren 2021, enligt ADAC:s katalog. Båda bygger på samma B48.

Längre ned återger staplarna de värden som publiceras på Rog-produktsidan, version för version.

Originalversion på 245 hk

Version med 184 hk original

Stage 2: värden publicerade med frontdelen och en motoroptimering utförd av en tuner.

Bakhjulsdrift eller xDrive, och åttastegslåda

Vid lanseringen är 420i och 430i coupé bakhjulsdrivna, kombinerade med automatlådan Steptronic med åtta steg. Fyrhjulsdriften xDrive kom för att komplettera utbudet från sommaren 2021 på båda versionerna. På cabrioleten hade BMW annonserat en lansering med bakhjulsdrift i mars 2021, sedan med xDrive i juli.

För avgassystemet ändrar det här valet ingenting: Rog-cat-backen utgår bakom B48:s downpipe och når bakpartiet på samma sätt, oavsett om bilen är bakhjulsdriven eller xDrive, coupé, cabriolet eller Gran Coupé.

B48, en fyrcylindrig med stor spridning

B48 är den fyrcylindriga motorn på 2,0 liter som BMW monterar i en stor del av sin modellserie, från 2-serien till 3-serien. I 420i och 430i har den 1 998 cm³ och har en turbo och direktinsprutning. På 430i bär den beteckningen B48B20B.

Den här motorn utmärker sig genom sin spänst: det maximala vridmomentet kommer tidigt, vilket gör 4-serien kvick redan på låga varv. Från turbons utgång går en enda downpipe, som bär katalysatorn; det är avgassystemets framdel. Cat-backen börjar strax bakom och följer underredet fram till den bakre stötfångaren.

En fyrcylindrig som är mer musikalisk än man tror

En fyrcylindrig turbomotor har varken radsexans sammanhängande sång eller V8:ans mullrande, men den har en egen röst, sträv och rytmisk, som blommar ut när man släpper fram den. På 420i och 430i släpper seriesystemet, kalibrerat för komfort och för bullernormerna, nästan ingenting igenom. Kontrasten mot bilens formspråk är slående.

BMW har för övrigt i sitt paket M Sport Pro förutsett ett ljud som sprids i kupén. Effekten finns inne i bilen; utanför, och framför allt med nedfälld sufflett på cabrioleten, förblir bilen mycket diskret.

Med öppna klaffar ger Rog-systemet B48 ett fylligt ljud vid start, en tydlig närvaro vid varje acceleration och rejäla smattrande ljud när du släpper gasen. Med stängda klaffar passerar flödet genom alla ljuddämparens kammare, och 4-serien blir lika lugn som vid leveransen.

Rakt rör eller resonator

Produktsidan erbjuder två karaktärer, utan prisskillnad. Det raka röret låter dig höra fyrcylinderns sträva grundton utan mellanhand: det är valet för dem som vill att deras 430i ska annonsera sig. Med resonatorn får B48 en rundare och lite mjukare röst, som passar bra på en cabriolet G23 som används för promenadfärder eller en familjens Gran Coupé.

På den här motorn har resonatorn också fördelen att dämpa den något torra klang som vissa fyrcylindriga motorer får på höga varv, samtidigt som den behåller en uppriktigt sportig profil med öppna klaffar.

Klaffar som styrs med fjärrkontroll

På produktsidan för 420i och 430i levereras Rog-systemet med klaffarna monterade och en fjärrkontroll, kopplad till en låda placerad i bagageutrymmet. Du öppnar eller stänger dem med ett tryck, och de behåller den positionen så länge du inte rör dem, oavsett vilket körprogram som är valt.

Det här sättet att fungera passar bra för en 4-serie som växlar mellan användningar: klaffarna stängda för att ta sig genom ett stadscentrum eller komma hem sent, öppna för en liten väg eller en tur med nedfälld sufflett.

Vad produktsidan tillåter

Cat-backen finns i rostfritt stål 304, hållbart mot salt och fukt, eller i titan, nästan 40 % lättare vid samma form, vars färger borstad, guld och violett inte ändrar priset. Ändrören kan också väljas: kromade Rog-ändrör, blanksvart eller blåanlöpt titan, eller kolfiberändrör med M-logotyp, smidda, svarta eller i kombination med titan; en version som levereras utan ändrör finns också.

Framdelen finns på raden "Grenrör": downpipe med sportkatalysator på 200 celler, som bevarar B48:s avgasrening, version med 100 celler, tolererad eller inte beroende på bilen och landet, eller version utan katalysator, avsedd för bana. Med enbart cat-backen behåller motorn sin motorstyrning och sin effekt; fler hästar förutsätter downpipen och en omprogrammering som görs av en trimmare.

Rog utformar systemet efter VIN-numret på din 4-serie; din verkstad sätter ihop det med klammer och packningar, utan minsta svetsning eller kapning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På 420i och 430i, coupé, cabriolet eller Gran Coupé, börjar Rog-cat-backen i änden av B48:s downpipe och går fram till utloppen, med rör, ljuddämpare och klaffar. Framdelen begränsas till den här downpipen och dess katalysator, som produktsidan erbjuder att ersätta med alternativet "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Coupé för varje dag

  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Rakt rör
  • Rog-fjärrkontroll

  För en 420i coupé som kör till kontoret: en fyrcylindrig som äntligen märks, seriens downpipe bevarad, och klaffar som man stänger med ett tryck när man kommer in på sin gata.

  Se den här konfigurationen

• Cabriolet i solen

  • Rostfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Resonator
  • Rog-ändrör i blanksvart

  För en 430i cabriolet som tas ut med nedfälld sufflett: en röst avrundad av resonatorn, en downpipe på 200 celler som behåller avgasreningen och diskreta ändrör under stötfångaren.

  Se den här konfigurationen

• Omprogrammerad 430i

  • Titan
  • Sportkatalysator 100 celler
  • Rakt rör
  • Kolfiberändrör med M-logotyp

  För en 430i vars B48 ska till en trimmare: en öppnare downpipe på 100 celler, som ska godkännas efter ditt land, ett klarare titansystem och kolfiberändrör.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för BMW 4-serie G22, G23 och G26
• Guide för BMW 420i till 430i F32 / F33 / F36, föregående generation
• Guide för BMW 318i till 330i G20 / G21, samma B48
• Guide för BMW M340i och M440i, sexcylindriga versionen
• Guide BMW M440i Gran Coupé G26