Bästa avgassystem med klaffar till BMW M135i F20 / F21

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem BMW 1-serie F20 / F21.

M135i förenade det som ingen annan kompakt i sin tid erbjöd: en rak turbosexa och bakhjulsdrift, i en 1-serie av vanligt format. Här är vad du behöver veta om din, från versionerna till rösten, innan du väljer system.

Karosser

Femdörrars F20 och tredörrars F21

Lansering

Från 2012; ansiktslyftning 2015; ersatt av M140i 2016

Årsmodeller på produktsidan

2013 till 2016; en M135i från 2012 kontrolleras via VIN-nummer

Motor

N55, 2 979 cm³ som rak sexa, laddad av en twin-scroll-turbo

Originaleffekt

320 hk (235 kW), 326 hk (240 kW) sedan ansiktslyftningen; 450 Nm i båda fallen

Låda

Manuell sexväxlad eller automat med åtta växlar

Drivning

Bakhjulsdrift, eller xDrive som tillval

En 1-serie med sex cylindrar

BMW visade M135i som konceptbil på bilsalongen i Genève i mars 2012 och lanserade den samma år, som femdörrars F20 och tredörrars F21. Den krönte modellprogrammet för andra generationens 1-serie, med en presentation, en utrustning och chassiinställningar som är unika för den.

Ansiktslyftningen 2015 ritade om strålkastarna och bakljusen och lade till några hästkrafter. 2016 tog M140i, med B58-motor, dess plats. M135i förblir alltså den enda 1-serien med N55-motor, och en sällsynthet: nästa 1-serie, F40, lämnade bakhjulsdriften, och dess sportigaste version nöjer sig med en fyrcylindrig.

När det gäller karossen lockar tredörrars F21 med sin kompakta coupélook, femdörrars F20 med sina bakdörrar, mer praktiska i vardagen. Under karossen delar de båda samma mekanik: samma N55, samma växellådor, samma Rog-system, med samma alternativ för material, ljud och ändrör.

320 hk, sedan 326 hk

Första fasen: 235 kW, alltså 320 hk, vid 5 800 varv/min, med 450 Nm mellan 1 300 och 4 500 varv/min. Ansiktslyftningen 2015 lägger till sex hästkrafter, 326 hk (240 kW), utan att röra vridmomentet. Skillnaden är liten, men den hjälper till att datera en bil, och Rog-produktsidan godtar båda.

Vår produktsida är avsedd för M135i från 2013 till 2016. Om din hör till de första, levererade 2012, kontrollerar vi dess VIN-nummer före varje beställning och svarar dig skriftligt. M140i, som efterträder den med en annan motor, har en egen guide.

Version med 320 hk original

Version med 326 hk original

Stage 2: värden publicerade med frontdelen och en motoroptimering utförd av en tuner.

Manuell, automat, bakhjulsdrift eller xDrive

Två växellådor fanns att välja på: manuell med sex växlar eller automat med åtta. Bakhjulsdrift var standard, xDrive tillval. Databladen anger 0 till 100 km/h på 4,9 sekunder för den bakhjulsdrivna automaten, och på 4,7 sekunder för xDrive-automaten.

För det bakre systemet ändrar ingen av de här varianterna produktsidan. Manuell eller automat, bakhjulsdrift eller xDrive, tre eller fem dörrar: samma Rog-system passar, och ditt VIN-nummer bekräftar kompatibiliteten före tillverkningen.

N55 i längsgående läge

Under huven på M135i radar N55 upp sex cylindrar på 2 979 cm³, med direktinsprutning och en enda twin-scroll-turbo: cylinder 1 till 3 matar ena inloppet, cylinder 4 till 6 det andra. Turbon svarar därmed snabbt, redan på låga varv, vilket ger kompakten rejäla accelerationer över hela användningsområdet.

N55 finns, under samma period, i 535i F10, 640i eller M2 i första fasen. I M135i är den monterad på längden, som i de stora BMW-modellerna, så att framhjulen vid bakhjulsdrift bara behöver styra. Dess turbo mynnar ut i en downpipe försedd med katalysatorn: frontdelen. Bakom den når cat-back-delen bakdelen genom att passera under golvet.

En sexcylindrig i en kompakt

Med sina sex cylindrar på rad går N55 mjukt som få motorer: på tomgång ett djupt mullrande; högst upp på varvräknaren en mer metallisk sång. I en bil så kort som en 1-serie är det en ovanlig röst, närmare den hos en stor sedan än den hos en sportig kompakt.

Med öppet system stiger N55 i M135i genom varven med ett hest och fylligt anslag, och spraklar rejält när du lyfter foten, särskilt när automatlådan växlar ner. På produktsidan väljs karaktären utan kostnad: ett rakt rör för det anslaget utan filter, eller en resonator för att ge det en rundare och något mjukare röst, fortfarande sportig.

En röst i koppel

Originalsystemet på M135i dimensionerades för diskretion: bilen skulle förbli användbar i vardagen och respektera bullergränserna, trots sina 320 hk. Resultatet, utifrån sett, är en kompakt som nästan passerar obemärkt, även när N55 arbetar hårt. Man anar sexan mer än man hör den.

Med klaffar försvinner den kompromissen. Stängda leder de gaserna genom varje kammare i ljuddämparen: M135i ligger nära sin standardvolym för att lämna ett sovande bostadsområde eller köra timmar på motorväg. Öppna ger de gaserna en direkt passage, och sexan hörs som den är.

Körlägena och Rog-fjärrkontrollen

M135i erbjuder flera körinställningar, från Eco Pro, inriktat på förbrukning, till Comfort, Sport och Sport Plus, som skärper responsen. Med Rog-systemet beror klaffarna inte längre på de här lägena: de är monterade på systemet och styrs av en fjärrkontroll med två knappar, med en liten styrenhet placerad i bagageutrymmet.

Öppna förblir de öppna, även i Eco Pro; stängda förblir de stängda, även i Sport Plus. Du bestämmer bilens röst när du vill, utan att gå via menyerna: diskret genom en by, full på en fri landsväg eller under en dag på bana.

Två avgasutgångar, ändrör och material

Bak bär M135i två stora runda utgångar, en i varje hörn av stötfångaren. Tre utföranden av Rog-ändrör ingår: krom, blanksvart, blåanlöpt titan. Som tillval finns kolfiberändrören med M-logotyp i smidd, svart eller kolfiber och titan. Och om du föredrar det kan systemet komma utan ändrör.

Rostfritt stål 304 ger sexan en fyllig ton och är inte rädd för vare sig vinter eller salt. Titan, cirka 40 % lättare för samma dragning, ljusar upp rösten uppe i varvet och färgas borstat, guldfärgat eller violett, utan prisskillnad.

Frontdel och effekt

Produktsidan lägger som tillval "Grenrör" till downpipen på N55: med en sportkatalysator på 200 eller 100 celler, eller utan katalysator för banan. En M135i som rullar sommar som vinter behåller sin avgasrening med 200 celler.

Med originalprogramvaran bevarad förblir bilen på 320 eller 326 hk: systemet förvandlar ljudet, effekten rör sig inte. Mer hästkrafter förutsätter downpipen och en omprogrammering, en sak för en tuner. Vi tillverkar systemet efter ditt VIN-nummer; din verkstad monterar det sedan, klammer och packningar räcker, utan svetsning eller skärning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På M135i, tre eller fem dörrar, börjar vår cat-back vid änden av downpipen och når de två bakre utgångarna längs golvet: rör, ljuddämpare, klaffar. Frontdelen begränsar sig till den här downpipen till N55, katalysator inräknad: på produktsidan läggs den till som tillval under rubriken "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Varje dag

  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Rakt rör
  • Rog-fjärrkontroll

  För en M135i som används varje dag: originaldownpipen sitter kvar, sexan får tillbaka sitt anslag, och en knapp tystar den innan du kommer hem.

  Se den här konfigurationen

• Slingrande vägar

  • Borstad titan
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Resonator

  För en bakhjulsdriven som älskar kurvor: N55 vinner i närvaro och andning, med en rundare och något mjukare röst, och avgasreningen förblir i funktion.

  Se den här konfigurationen

• Bana

  • Titan
  • Grenrör utan katalysator
  • Kolfiberändrör med M-logotyp

  För en trimmad M135i som körs på bana: det fritaste flödet efter turbon, det lättaste systemet och klaffar öppna från första till sista varvet.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för BMW 1-serie F20 och F21
• Guide till BMW M140i B58 F20 / F21
• Guide till BMW M2 N55 F87
• Guide till BMW 640i N55 F06 / F12 / F13