BMW M6 E63 V10: gran turismo med racinghjärta, guiden till avgassystemet

5,0-liters V10: en motor i toppklass i en GT

M6 E63 har en sugande V10 på 5,0 liter, en motor konstruerad av M-divisionen för att varva mycket högt, med individuella trottelspjäll. Den levererar 507 hk och 520 Nm. Vridmomentet är inte dess främsta argument: den här V10:an lever på höga varv, och effekten får man förtjäna genom att varva upp mot toppen av varvräknaren, vilket ger körningen en karaktär som är sällsynt för en GT.

På en sugmotor av den klassen är avgassystemet en självklar del av upplevelsen: rösten följer varvtagandet och berättar vad motorn gör. Originalsystemet, massivt och kraftigt filtrerat, håller tillbaka det mesta. ROG-systemet med klaffar ger dig tillbaka rösten när du vill ha den, samtidigt som långfärdskomforten bevaras när klaffarna förblir stängda, och utan att röra styrenheten.

Så är avgassystemet till din BMW M6 E63 V10 uppbyggt

Här ser du vad ROG-systemet ersätter, och var ljudet avgörs.

Din BMW M6 E63 V10 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din BMW M6 E63 V10, och det är vad vi rekommenderar.

På en sugande V10 har motoroptimeringen inte överladdningen som hävstång: den arbetar med tändningen och fyllnadsgraden, för mer blygsamma vinster än på en turbomotor. ROG-systemet är det logiska komplementet, eftersom det låter motorns arbete på höga varv höras.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW M6 E63 V10 kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW M6 E63 V10.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

3. 3

   Steg 3 av 3: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW M6 E63 V10, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på V10:an i M6

V10:an i M6 har en röst i en klass för sig: ett hest muller på låga varv som förvandlas till ett metalliskt vrål när nålen klättrar. Det är ett ljud som är sällsynt i en gatbil, och originalsystemet stryper det genom att bara släppa igenom en mjukad, nästan blyg version av vad motorn producerar.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet V10:an visa hela sitt register, från den dämpade basen på tomgång till det gälla skriket på höga varv, med ett varvtagande som hörs ofiltrerat. Med stängda klaffar blir M6 åter en civiliserad gran turismo-coupé, redo för långa sträckor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din BMW M6 E63 V10 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din BMW M6 E63 V10.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW M6 E63 V10

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • ROG-fjärrkontroll

  Den bästa balansen mellan pris, ljud och komfort.

  Se denna konfiguration

• Entusiast

  2 990 €

  • Titan

  Ett lättare avgassystem, en mer metallisk ton på höga varv.

  Se denna konfiguration

• Stil

  2 990 €

  • Titan
  • Ändrör i blåanlöpt titan eller svarta

  Avgassystemet syns lika mycket som det hörs.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

BMW M6 E63 V10: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• Bli av med dånet på motorvägen
• Avgassystem och nybilsgaranti
• De 22 märkena vi täcker