Ferrari GTC4Lusso V12: tolv cylindrar och fyra platser, guiden till avgassystemet
GTC4Lusso är en Ferrari i en klass för sig: fyra platser, en shooting brake-baklucka och en sugmotoriserad V12 på 6,3 liter monterad fram. Tillverkad från 2016 till 2020 förkroppsligar den italiensk grand touring, snabb och förfinad. Men den här motorn lever bara högt upp i varv, och originalsystemet ägnar hela tiden åt att kväva den. Den här guiden hjälper dig att ta fram ett ROG-system värdigt dess tolv cylindrar.
Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad
Ditt ROG-system till Ferrari GTC4Lusso V12
Från 5 490 € i rostfritt stål, 6 490 € i titan
Konfigurera mitt avgassystem- Bilar
- Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12 (2016-2020)
- Motor
- 690 hk · 697 Nm
- System
- Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
- Material
- Rostfritt stål 304 eller titan
- Främre del
- Tillval: främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
- Klaffar
- ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
- Leveranstid
- 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning
V12 på 6,3 liter: det sugmotoriserade hjärtat i GTC4Lusso
Under den långa motorhuven på GTC4Lusso levererar en sugmotoriserad V12 på 6,3 liter 690 hk och 697 Nm. Ingen överladdning: effekten kommer från varvtal och slagvolym, med omedelbar respons på minsta gaspådrag. Tillsammans med fyrhjulsdriften låter motorn GTC4Lusso korsa Europa med fyra personer ombord, oavsett årstid, med den lätthet som anstår en riktig Ferrari.
På en sugmotoriserad V12 är avgassystemet en integrerad del av upplevelsen. Originalsystemet på GTC4Lusso är utformat för komforten i en stor långfärdsbil och dämpar just det som gör motorn unik: rusningen mot toppen av varvräknaren. ROG-systemet med klaffar ger dig det valet tillbaka. Med öppna klaffar uttrycker sig V12:an utan återhållsamhet; med stängda klaffar behåller bilen hela sin förfining.
Så är avgassystemet till din Ferrari GTC4Lusso V12 uppbyggt
Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.
Cat-back är hela avgassystemet
Det är allt du ser under din Ferrari GTC4Lusso V12, från den främre delens utlopp ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är den del där merparten av vår forskning och utveckling ligger: det är den som formar ljudet, och den räcker för att förvandla bilen.
Den främre delen, där katalysatorn sitter
På din Ferrari GTC4Lusso V12 är det de främre rören, direkt efter grenrören. De rymmer originalkatalysatorn: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta den är valfritt: den frigör flödet, och det är motoroptimeringen som gör det till hästkrafter.
Din Ferrari GTC4Lusso V12 i siffror
Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.
Effekt
Vridmoment
Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.
ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Ferrari GTC4Lusso V12 råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad trimverkstad.
På en redan högt trimmad sugmotoriserad V12 kan en Stage 2-optimering bara ge blygsamma vinster, koncentrerade till respons och drag upp i varv. ROG-systemet är komplementet: det försöker inte förvandla motorn, utan låta varje varvning höras fullt ut.
Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg
3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.
-
Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan
Till din Ferrari GTC4Lusso V12 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.
Rostfritt stål 304
5 490 €
- Vikt
- Referens
- Ljud
- Fylligt och runt
Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.
Titan
6 490 €
- Vikt
- Cirka 40 % lättare
- Ljud
- Metalliskt, kristallklart
Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.
Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.
-
Steg 2 av 3: Främre del: främre rör och katalysator
Tillval: främre rör till din Ferrari GTC4Lusso V12, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.
Endast cat-back
Ingår
7/10Original avgasrening
Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.
Sportkatalysator 200 celler
+1 200 €
8/10Vägkörning och besiktning
Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.
Sportkatalysator 100 celler
+1 200 €
9/10Besiktning: beror på lokala regler
Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.
Utan katalysator
+920 €
10/10För bankörning
Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.
Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10
- 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
- 3/10Originalsystem, som jämförelse
Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.
Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.
-
Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning
Två sätt att styra klaffarna på din Ferrari GTC4Lusso V12.
ROG-fjärrkontroll
En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.
Originalstyrning
- Endast för bilar med klaffar från fabrik
- Styrs av bilens körlägen
För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.
I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.
ROG:s ljudsignatur på V12:an i GTC4Lusso
En Ferrari-V12 har en unik röst: tät och silkeslen på låga varv, sedan allt ljusare och renare när nålen klättrar. På GTC4Lusso låter originalsystemet det registret anas, men det rundar av kanterna och håller det på behörigt avstånd från kupén.
Med ROG-systemet och öppna klaffar blir varje acceleration ett obrutet crescendo, från det dämpade mullret på tomgång till det metalliska skriket på höga varv. Med stängda klaffar blir GTC4Lusso åter den stora långfärdsbilen som tar fyra personer långt, utan att trötta ut någon.
Från beställning till montering
-
Konfiguration
Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).
-
Kontroll
Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.
-
Tillverkning
Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.
-
Leverans
Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.
-
Montering
Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
- Betalning
- Delbetalning med Klarna
- Montering
- Hos valfri verkstad
Har din Ferrari GTC4Lusso V12 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om tillverkarens garanti.
Våra rekommendationer för din Ferrari GTC4Lusso V12
-
Vardagskörning
5 490 €
- Rostfritt stål
- Endast cat-back
- ROG-fjärrkontroll
Din Ferrari GTC4Lusso V12 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.
Se denna konfiguration -
Väg och körglädje
7 690 €
- Titan
- Främre rör 200 celler
- Motoroptimering
Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.
Se denna konfiguration -
Bana
7 410 €
- Titan
- Främre rör utan katalysator
- Stage 2
Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.
Se denna konfiguration
Varje Ferrari GTC4Lusso V12 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.
Ferrari GTC4Lusso V12: dina frågor
Hur mycket effekt vinner Ferrari GTC4Lusso V12 på ett nytt avgassystem?
Standardvärden för Ferrari GTC4Lusso V12: 690 hk och 697 Nm. Avgassystemet ensamt påverkar först ljudet, andningen och vikten; hästkrafterna kommer från motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena 761 hk och 774 Nm.
Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Ferrari GTC4Lusso V12?
Till Ferrari GTC4Lusso V12 kostar ROG-systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan. Rostfritt stål är det säkra valet, med fylligt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare och ger en mer metallisk ton högt upp i varvregistret.
Behöver man byta katalysatorn på Ferrari GTC4Lusso V12?
Det är inte obligatoriskt. Cat-back-delen räcker för att förändra karaktären hos Ferrari GTC4Lusso V12. Att byta de främre rören är till för att gå längre, med en motoroptimering: 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning.
Klarar Ferrari GTC4Lusso V12 besiktningen med ett ROG-system?
Enbart cat-back och 200-cellskatalysatorn behåller avgasreningen: kör fram Ferrari GTC4Lusso V12 till besiktningen med stängda klaffar. Med 100-cellskatalysatorn får du mer ljud och bättre andning, men om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Hur monteras ROG-systemet på Ferrari GTC4Lusso V12?
Med klämmor och packningar, utan svetsning eller kapning: cirka två timmar i verkstaden för en utrustad mekaniker. Systemet tillverkas efter VIN-numret på din Ferrari GTC4Lusso V12.
Vad kostar ett ROG-system till Ferrari GTC4Lusso V12 och hur lång är leveranstiden?
Från 5 490 € till 7 690 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Frakten är gratis och avgassystemet har 3 års garanti.
Osäker på din konfiguration? Ring oss.
Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på just din Ferrari GTC4Lusso V12. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.
ROG är ett franskt märke, och vårt arbetssätt kan sammanfattas i en idé: ett avgassystem säljs med rådgivning, inte bara med ett produktblad. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.
Läs också
Läs härnäst
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under bar himmel, guiden till avgassystemet SLC43 är en kompakt roadster med fällbart hardtop, som AMG gav en V6 biturbo på 3,0 liter och...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vargen i kostym, guiden till avgassystemet Med E55 W211 lyckades AMG få in en kompressormatad V8 med 476 hk och 700 Nm i en...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: den raka sexans återkomst, guiden till avgassystemet CLS53 C257, en fyrdörrars coupé med flytande linjer, drar nytta av att Mercedes återinfört en arkitektur som märket...