Sportavgassystem med klaffar Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ferrari GTC4Lusso V12 i detalj.
Tät och silkeslen på låga varv, allt renare ju högre nålen klättrar: GTC4Lussos sugande 6,3-liters V12 lever på varvtal, och originalsystemet, tänkt för komfort, dämpar just den flykten. Med cat-back-systemet med klaffar från Rog och öppna klaffar blir varje acceleration en oavbruten stigning, från dämpat muller till metalliskt skrik; med stängda klaffar behåller bilen all sin förfining.
Produktsidan gäller GTC4Lusso med V12-motor, 690 hk och 697 Nm, tillverkad 2016 till 2020: fyra platser, shooting brake-baklucka, fyrhjulsdrift. GTC4Lusso T med V8 och dubbelturbo använder inte samma system och har sin egen produktsida, precis som föregångaren FF. VIN-numret bekräftar din version före tillverkning.
Ingen svetsning: klammor, packningar, cirka två timmar på lyft. Om din bil har originalklaffar tar systemet över deras reglage; annars tar en fjärrkontroll från Rog och dess styrbox i bagageutrymmet över, oberoende av körläge.
Under tillvalet ”Grenrör” erbjuder produktsidan den främre delen: på GTC4Lusso är det rören som följer grenrören och innehåller katalysatorn. Med motoroptimering ger den här sugmotorn en måttlig vinst, 3 till 8 %; utan den ingenting i effekt, och versionen med 200 celler behåller avgasreningen. När det gäller material ger rostfritt stål 304 V12:an en fyllig klang, titan, cirka 40 % lättare, en mer kristallin glans; det senare finns i borstad, guld eller violett.
Specifikationer för avgassystemet till Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Motor | V12 sugmotor på 6,3 liter, 690 hk och 697 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12.
Kan min GTC4Lusso T få det här systemet?
Nej, den här är avsedd för GTC4Lusso V12 med 6,3 liter, från 2016 till 2020. Systerbilen med biturbo-V8 använder varken samma system eller samma produktsida. VIN-numret vi efterfrågar vid beställning förhindrar alla förväxlingar mellan de två.
Tjänar GTC4Lussons V12 på motoroptimering efter monteringen?
Om du nöjer dig med cat-back behövs ingen ny mjukvara. Den blir intressant först med de främre sportrören; de publicerade Stage 2-värdena för den här V12:an är 761 hk och 774 Nm, mot 690 hk och 697 Nm i original.
Vad bör man veta innan man visar upp en GTC4Lusso med systemet vid besiktningen?
Tre saker. Stängda klaffar ger V12:an ett ljud nära originalet vid besiktningen. Vidare, så länge originalkatalysatorn eller rör med 200 celler sitter monterade, renar bilen avgaserna normalt. Slutligen godkänns rör med 100 celler eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och en GTC4Lusso utan katalysator är reserverad för bankörning, en sällsynt användning för en fyrsitsig bil.
Min GTC4Lusso körs sommar som vinter: rostfritt stål 304 eller titan?
Rostfritt stål 304 tål vinterns salt och fukt utan att knota, med en fyllig ljudbild. Titan rostar inte heller, väger cirka 40 % mindre med samma konstruktion och låter klarare på höga varv. För en fyrhjulsdriven Ferrari som körs i alla väder håller båda.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ferrari GTC4Lusso V12: tolv cylindrar och fyra platser, guiden till avgassystemet
GTC4Lusso är en Ferrari i en klass för sig: fyra platser, en shooting brake-baklucka och en sugmotoriserad V12 på 6,3 liter monterad fram. Tillverkad från 2016 till 2020 förkroppsligar den italiensk grand touring, snabb och förfinad. Men den här motorn...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar