Sportavgassystem med klaffar Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Ferrari 488 GTB / Spider i detalj.
Den första V8:an med dubbelturbo i Ferraris berlinettor av den här generationen, 3,9-litern i 488, har vunnit i effektivitet vad den förlorat i skrik jämfört med 458: turborna filtrerar redan en del av ljudet, och originalsystemet, 10,8 kg enligt vår produktsida, gör resten. Cat-back från Rog, även kallad klaffavgas, hämtar det som saknas, återfunnen ilska på höga varv, höga övertoner och tydliga smällar när du släpper gasen, med öppna klaffar. Stängda tar sig bilen genom stan inkognito.
Den är avsedd för Ferrari 488 med V8 3.9 med dubbla turbo, 670 hk och 760 Nm, årsmodellerna 2015 till 2019. Oavsett om din bil är en GTB eller en Spider är systemet detsamma; dess VIN-nummer används för att bekräfta årsmodellen före tillverkning. Ättlingen F8 Spider behandlas på en separat produktsida.
I verkstaden nöjer sig 488 med klammor och packningar: varken svetsning eller kapning, och cirka två timmar på lyft. Fabriksklaffarna, om de finns på ditt exemplar, behåller styrningen via körlägena; annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen själv, med dosan i bagageutrymmet.
På den här överladdade V8:an är den främre delen en downpipe, röret som går från turbon med katalysatorn; produktsidan erbjuder den under tillvalet ”Grenrör”. Den är den enda verkliga hävstången för effekt, och bara med motoroptimering: utan den kan du räkna med ljud och lite lägre vikt. Vald med 200 celler låter den här downpipen 488:ans katalysator rena avgaserna som i original. Mot ett originalsystem på 10,8 kg blir titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma design, fullt motiverat; det finns i borstad, guld eller violett.
Specifikationer för avgassystemet till Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Ferrari 488 GTB och 488 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 på 3,9 liter med dubbelturbo, 670 hk och 760 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
488 GTB eller 488 Spider: är det samma avgassystem?
Ja, detsamma. 488 GTB och 488 Spider delar V8:an på 3,9 liter med biturbo och får samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Måste 488 motoroptimeras efter downpipen?
Ja, om du vill ha hästkrafter: det är mjukvaran som omvandlar flödet till effekt, upp till de publicerade Stage 2-värdena 767 hk och 924 Nm. Den kalibrerar också om lambdasonden efter katalysatorn, som annars kan tända varningslampan med en sportdownpipe. Enbart cat-back klarar sig utan.
Besiktning: vilken 488 ska man visa upp?
En 488 med stängda klaffar, med den ursprungliga främre delen eller downpipen med 200 celler: ljud nära originalet, avgasreningen kvar. Därutöver blir det mer komplicerat: downpipen med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och en 488 utan katalysator är reserverad för bankörning.
Rostfritt stål 304 eller titan på en 488: vilket ska man välja?
Originalsystemet väger 10,8 kg enligt vår produktsida. Rostfritt stål 304 ger ett fylligt ljud och tål vintern; titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, låter mer metalliskt högt i varv och väljs i borstad finish, guld eller lila.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ferrari 488 GTB / Spider: släpp loss V8 biturbo, den kompletta guiden till avgassystemet
488 inledde turboeran för V8-berlinettorna: en effektivitet som krossade allt i sin väg, och en ljuddebatt som pågått sedan lanseringen, i jämförelse med 458. Goda nyheter: rätt frigjord har dess V8 en betydligt mer uttrycksfull karaktär än sitt rykte. Här...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar