Lotus Evora GT410 V6 med kompressor: den mittmonterade V6:an frigjord, guiden till avgassystemet

V6 3,5 med kompressor: den mittmonterade mekaniken i Evora GT410

Evora GT410 har en V6 på 3,5 liter bakom passagerarna, överladdad av en mekanisk kompressor. Kompressorn drivs av motorn själv och levererar sitt tryck så fort du rör gaspedalen, utan väntan. Med 416 hk och 410 Nm svarar V6:an omedelbart och drar allt starkare, linjärt ända upp till varvräknarens topp, i ett chassi känt för sin precision.

På en förarbil som Evora är ljudet en del av dialogen med maskinen: det berättar var motorn befinner sig och när det är dags att växla. Originalsystemet filtrerar bort den dialogen. Rog-systemet med klaffar återställer den genom att låta V6:an och dess kompressor ta ton, samtidigt som du kan återgå till lugnet med ett enkelt kommando.

Så är avgassystemet till din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

Rog-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

Evoras kompressormatade V6 har fortfarande reserver för en Stage 2-optimering, ofta kombinerad med andra uppgraderingar som hör till den här typen av överladdning. Trimmaren måste känna den här mekaniken, och varje bil svarar på sitt eget sätt. Rog-systemet utgör avgasdelen av det.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: grenrör och katalysator

   Tillval: grenrör till din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Grenrör utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor.

   Rog-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi till per e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

Rogs ljudsignatur på Evoras kompressormatade V6

Evoras kompressormatade V6 har en röst som är intressant på två sätt: förbränningens raspiga muller, placerat precis bakom dig, och kompressorns vinande som stiger med belastningen. Originalsystemet slätar ut den blandningen, och Evora verkar snällare än den är när den väl är i farten.

Med öppna klaffar sätter Rog-systemet V6:an i centrum för upplevelsen: varje varvande hörs tydligt, nedväxlingarna får mer närvaro och bilen talar äntligen lika mycket som den kör. Med stängda klaffar får Evora tillbaka ett lugnt ljud, välkommet på långa resor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Lotus Evora GT410 V6 med kompressor förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Grenrör 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Grenrör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Lotus Evora GT410 V6 med kompressor har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Lotus Evora GT410 V6 med kompressor: dina frågor

Läs också

• Alla Lotus avgassystem
• Lotus Emira 3.5 V6 kompressormatad
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 kompressormatad
• Viktbesparing: den dolda fördelen med ett prestandaavgassystem
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 28 märkena vi täcker