Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora GT410 V6 3.5 kompressormatad (2017-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora GT410 V6 3.5 kompressormatad (2017-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lotus Evora GT410 i detalj.
På en förarbil som Evora GT410 är ljudet en del av dialogen: det berättar var motorn befinner sig och när det är dags att växla. Originalsystemet filtrerar dialogen. Med öppna klaffar återupprättar cat-back från Rog samtalet, förbränningens hesa muller och kompressorns vinande som stiger med lasten; med stängda klaffar får GT410 tillbaka ett lugnt ljud för långresor.
Produktsidan gäller Evora GT410 och dess V6 på 3,5 liter med mekanisk kompressor, 416 hk och 410 Nm. Den anger inga årsmodeller; våra uppgifter avser GT410 från 2017 till 2019. Evora 400 och Sport 410 omfattas inte av den här artikeln, vilket inte betyder att de är uteslutna: med ditt VIN-nummer kan vi kontrollera före tillverkning.
Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan V6:ans främre del, katalysator inräknad. Utan motoroptimering ger den bara ljud och lite lätthet; med öppnar den vägen för mer effekt, beroende på bil och trimmare. Monterad med 200 celler bevarar den avgasreningen, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Två timmar på lyften räcker för en mekaniker att montera det, med spännklammor och packningar, utan minsta svetsfog. Originalstyrningen behålls på bilar med fabriksklaffar, Rog-fjärrkontrollen gäller för övriga. Välj mellan rostfritt stål 304 och titan som är ungefär 40 % lättare vid samma konstruktion, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora GT410, V6 3.5 med kompressor |
| Motor | V6 på 3,5 liter med mekanisk kompressor, 416 hk och 410 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2019 (enligt våra uppgifter) |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lotus Evora GT410 3.5 V6.
Kan min Evora 400 få systemet för GT410?
Vår produktsida nämner bara GT410; vi utvidgar den därför inte automatiskt till Evora 400 eller Sport 410. Det säkraste är att ge oss din Evoras VIN-nummer, som kontrolleras innan tillverkningen startar.
Vinner en utrustad GT410 hästkrafter?
Cat-back ensam lägger inte till några: den arbetar med ljudet och gör GT410:ans bakvagn lättare. Med den främre sportdelen och motoroptimering hos en auktoriserad verkstad ökar V6:an med kompressor; vinsten beror på bilen och trimmaren.
Vad krävs för att visa upp en GT410 vid besiktningen?
Ett system med stängda klaffar, som för V6:an tillbaka till en nivå nära originalet. Med den ursprungliga främre delen eller grenrör med 200 celler förblir avgasreningen aktiv. 100 celler förblir ett specialfall, som godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och en GT410 som körs utan katalysator lämnar vägen: den versionen är reserverad för bankörning.
Utan fabriksklaffar, hur styr man avgassystemet på GT410?
Med Rog-fjärrkontrollen: en diskret dosa i bagageutrymmet, två knappar, öppet eller stängt när som helst, oavsett läge. Vi finns tillgängliga under monteringen om din mekaniker har en fråga.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Lotus Evora GT410 V6 med kompressor: den mittmonterade V6:an frigjord, guiden till avgassystemet
Evora GT410 sammanfattar Lotus filosofi: en sportbil med mittmotor, skarp och precis, driven av en kompressormatad V6 på 3,5 liter som levererar 416 hk och 410 Nm. På en bil som är så inriktad på känslor är det ändå originalsystemet...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar