Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 kompressormatad (2010-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora S V6 3.5 kompressormatad (2010-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lotus Evora S i detalj.
På Evora S får V6:an 2GR-FE på 3,5 liter en mekanisk kompressor driven av motorn: 350 hk och 400 Nm, levererade utan fördröjning från första trycket på gaspedalen. Produktsidan omfattar årsmodellerna 2010 till 2015, med manuell låda liksom med automatlådan IPS. Evora med sugmotor och Evora GT410 har egna avgassystem; ditt VIN-nummer låter oss bekräfta din före tillverkning.
Två röster läggs på varandra: V6:ans skrovliga och metalliska muller och kompressorns vissling som stiger med belastningen. Precis bakom dina axlar borde den blandningen vara upplevelsens kärna; originalsystemet gör den till ett artigt bakgrundsljud. Med öppna klaffar lyfter cat-back-systemet från Rog fram båda igen; med stängda klaffar får Evora S tillbaka en GT-bils manér.
Produktsidan erbjuder den främre delen som tillval, under namnet ”Grenrör”: på den här kompressormotorn gäller det grenrören, med katalysatorn, vars version med 200 celler behåller avgasreningen. Utan motoroptimering kan du vänta dig ljud och lite lägre vikt; med den ligger de Stage 2-värden som anges på produktsidan kring 405 hk och 455 Nm med manuell låda, 395 hk och 440 Nm med IPS.
Vid monteringen, räkna med cirka två timmar i verkstaden: spännklammor och packningar, utan svetsning, under chassit på Evora S. Originalklaffar tas över om de finns, annars fjärrkontrollen från Rog. Titan gör systemet cirka 40 % lättare vid samma konstruktion och väljs i borstat, guld eller lila; rostfritt stål 304 står för ett rundare ljud. Tre finisher för ändrören kompletterar helheten: krom, blanksvart eller blåanlöpt titan.
Specifikationer för avgassystemet till Lotus Evora S 3.5 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora S, V6 3.5 med kompressor |
| Motor | 2GR-FE, V6 på 3,5 liter med mekanisk kompressor, 350 hk och 400 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lotus Evora S 3.5 V6.
Passar systemet för Evora S en Evora GT410?
Nej: båda delar grundmotorn 2GR-FE med kompressor, men den starkare GT410 behandlas på en separat produktsida. Den här gäller Evora S från 2010 till 2015. VIN-numret, som skickas vid beställning, låter oss kontrollera före tillverkning.
Manuell eller IPS, vilken vinst kan en Evora S med motoroptimering sikta på?
Inte för enbart cat-back. Med sportgrenrören gör motoroptimering skillnaden: produktsidan anger cirka 405 hk och 455 Nm i Stage 2 för den manuella lådan, 395 hk och 440 Nm för IPS.
Min Evora S med Rog-system ska till besiktningen: vad ska jag tänka på?
Stäng klaffarna: V6:an och dess kompressor blir diskreta igen. Grenrören med 200 celler eller den främre delen i original behåller avgasreningen. Om du siktar på grenrören med 100 celler, var medveten om att de godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land. Versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning och har inget att göra på de långa landsvägsetapper som Evora S trivs med.
Brummar Evora S på långa etapper?
Med stängda klaffar går avgaserna genom en ljuddämpare konstruerad för marschfart: ingen resonans i konstant fart, vilket är viktigt på den mest långfärdsinriktade Lotusen. Du öppnar igen när du lämnar motorvägen.
Rog expertguide
Lotus Evora S V6 kompressormatad: vinandet på köpet, guiden till avgassystemet
Evora S är långresornas Lotus: mittmotor, vasst chassi och en kupé som är lättare att leva med än hos dess radikala kusiner. Dess V6 på 3,5 liter får här en kompressor, för 350 hk och 400 Nm, men originalsystemet reducerar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar