Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lotus Evora i detalj.
Evoras V6 med sugmotor sjunger precis bakom dina axlar, men med sordin: originalsystemet behåller det mesta för sig självt. Den här 3,5-litersmotorn 2GR-FE från Toyota, känd för sin pålitlighet, förtjänar bättre. Med öppna klaffar ger cat-back med klaffar från Rog den tillbaka en frigjord klang och en tydlig närvaro högt i varv, med tydligt knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar blir Evora åter den civiliserade GT-bilen för långa etapper.
Produktsidan gäller Evora med sugmotor, 280 hk och 342 Nm, årsmodell 2010 till 2015. Evora S, som har kompressor, och Evora GT410 har egna produktsidor, precis som Emira och Exige S3. Vi använder ditt VIN-nummer för att kontrollera passformen före tillverkning.
Under Evora är monteringen en fråga om klammor och packningar, utan svetsning, och tar cirka två timmar på lyft. En Evora med fabriksklaffar behåller deras styrning; övriga får Rog-fjärrkontrollen, vars lilla styrbox ryms i bagageutrymmet. Ändrören väljs i krom, blanksvart eller blåanlupet titan.
Produktsidan erbjuder också, under tillvalet ”Grenrör”, den här V6:ans främre del med katalysator. Utan överladdning är vinsten verklig men blygsam, 3 till 8 %, och finns bara med motoroptimering; versionen med 200 celler upprätthåller avgasreningen. Troget Lotus-andan tar titan bort ungefär 40 % av vikten jämfört med rostfritt stål 304 vid samma konstruktion och finns borstat, guld eller lila; rostfritt stål förblir det robusta valet för körning året runt. Systemet beställs alltså som enbart cat-back eller kompletterat med sin främre del, beroende på hur du använder bilen.
Specifikationer för avgassystemet till Lotus Evora 3.5 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora, V6 3.5 sugmotor |
| Motor | 2GR-FE, V6 sugmotor på 3,5 liter, 280 hk och 342 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lotus Evora 3.5 V6.
Min Evora har kompressor: ska jag välja en annan produktsida än den här?
Ja: Evora S med kompressor har en egen produktsida, liksom Evora GT410. Den här gäller Evora med 3,5 liters sugmotor från 2010 till 2015. Skicka oss ditt VIN-nummer för att undanröja alla tvivel före tillverkningen.
Måste Evora omprogrammeras efter monteringen?
Inte för cat-back: 2GR-FE och dess styrenhet förblir orörda. Med den främre sportdelen utnyttjar en motoroptimering hos en auktoriserad trimverkstad flödet, för en blygsam vinst på den här sugmotorn; resultatet beror på bilen och trimmaren.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med stängda klaffar får Evora tillbaka en diskretion nära originalet, det bästa sättet att visa upp den vid besiktningen. Avgasreningen behålls med cat-back ensamt eller den främre delen med 200 celler; med 100 celler godkännande beroende på bil och reglerna i ditt land; utan katalysator är bilen reserverad för bankörning.
Vilka ändrör ska man välja till en Evora?
Utblåsen finns i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan, för att matcha bilens färg. Har du en viss finish i tankarna? Skicka oss en bild på din Evora, så tittar vi tillsammans på vad som passar den.
Lotus Evora 3.5 V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Lotus Evora 3.5 V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Lotus Evora: lättare, mer röststark, den kompletta guiden till avgassystemet
Evora är kännarnas Lotus: en pålitlig V6-sugmotor på 3,5 liter med Toyota-ursprung, ett chassi som är en absolut referens och ett andrahandsvärde som börjar stiga. Mittmotorn sjunger bakom dig, men dämpad från fabrik: vårt avgassystem höjer volymen på privilegiet. Den...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar