Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982: GT3:ans boxersexa, guiden till avgassystemet

Boxersexan på 4,0 liter från GT3: hjärtat i Cayman GT4 RS

GT4 RS får boxersexan med sugmotor på 4,0 liter, härledd från GT3:ans, placerad som mittmotor bak. Den ger 500 hk och 450 Nm utan överladdning och levererar sin effekt högst upp på varvtalsmätaren. Dess luftintag, som sitter i stället för de bakre sidorutorna på vardera sidan om kupén, låter insuget höras ända fram till dina öron vid varje acceleration.

På en motor av den här typen kompletterar avgassystemet insugets musik och ger relief åt varje varvtagande. Originalsystemet på GT4 RS, som är tyngre, förblir inställt för landsvägsbruk. ROG:s klaffsystem monteras i dess ställe utan ingrepp i motorn och gör bilens bakre del lättare. Med öppna klaffar kommer boxersexan till tals fullt ut; med stängda klaffar blir GT4 RS mer civiliserad.

Så är avgassystemet till din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982, och det är vad vi rekommenderar.

På en redan mycket fulländad boxersexa med sugmotor söker motoroptimeringen främst lite mer varvvillighet och gassvar, för blygsamma vinster jämfört med en överladdad motor. ROG-systemet är det logiska komplementet: på en så skarp bil är det ljudet och den lägre vikten som förändrar känslan mest.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 kostar systemet 5 490 € i rostfritt stål och 6 490 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   5 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   6 490 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: de främre rören till din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982, med tillhörande katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 540 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 540 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +920 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på boxersexan i GT4 RS

Boxersexan i GT4 RS har en metallisk och spänd röst, som varvar utan att någonsin tappa andan och slutar i ett ljust skrik. Inne i bilen tar insuget redan stor plats i soundtracket. Originalsystemet håller däremot tillbaka en del av det som avgassystemet skulle kunna tillföra den här konserten.

Med ROG-systemet och öppna klaffar svarar avgassystemet insugets ljud med en tydligare och rikare ton, som följer motorn ända upp till varvtalsbegränsaren. Med stängda klaffar förblir GT4 RS användbar för att ta sig till banan eller komma hem sent utan att störa hela kvarteret.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för just din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982

• Vardagskörning

  5 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  8 030 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  7 410 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Porsche 718 Cayman GT4 RS typ 982: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker