Guider

Ferrari 360 Modena: förädla V8-sugmotorn, den kompletta guiden

10 min läsning

Ferrari 360 Modena: förädla V8-sugmotorn, den kompletta guiden

360 Modena är officiellt en klassiker: den första Ferrarin helt i aluminium, en V8-sugmotor som varvar till 8 500 varv och auktionspriser som stiger. Ett avgassystem av hög kvalitet är den modifiering som lyfter den till en ny nivå, med respekt för dess status. Här hittar du allt som är viktigt innan du konfigurerar avgassystemet till din Ferrari 360 V8: katalysator, material, klaffar, ändrör och fransk besiktning.

Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad

ROG avgassystem med klaffar för Ferrari 360 V8

Ditt ROG-system till Ferrari 360 V8

Från 3 990 € i rostfritt stål, 4 990 € i titan

Konfigurera mitt avgassystem
Bilar
Ferrari 360 3.6 V8 (2003-2005)
Motor
400 hk · 373 Nm
System
Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
Material
Rostfritt stål 304 eller titan
Främre del
Tillval: främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
Klaffar
ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
Leveranstid
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
Garanti
3 år, delar och tillverkning

Ferraris V8-sugmotor: den platta vevaxeln, den legendariska rösten

V8-sugmotorn i din 360 Modena är en av historiens mest vördade motorer: platt vevaxel, ett svindlande varvtagande mot 8 500 varv, ett skrik som hela världen förknippar med Maranello. Dessa motorer kommer aldrig att tillverkas igen, och deras värde vittnar också om det. Även det omsorgsfulla originalsystemet håller tillbaka en del av spektrumet som den tidens normer redan krävde.

På en Ferrari V8-sugmotor är avgassystemet instrumentet. ROG-systemet gör bilen lättare, frigör de höga övertonerna och gör varje varvtagning till en händelse. Klaffarna håller dina morgonturer diskreta.

Så är avgassystemet till din Ferrari 360 V8 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Principskiss av avgassystemet Från vänster till höger: motorn, den främre delen och sedan ROG cat-back med klaffljuddämpare och ändrör.Främre delROG cat-back: hela systemetMotor
Stängda klaffar: ljuddämparen arbetar, ljudet förblir diskret.Öppna klaffar: den direkta vägen öppnas och motorn får hela sin röst.Principskiss, den faktiska dragningen beror på bilen.

Cat-back är hela avgassystemet

Det är allt du ser under din Ferrari 360 V8, från utloppet på den främre delen ända fram till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är den del där merparten av vår forskning och utveckling ligger: det är den som formar ljudet, och den räcker för att förvandla bilen.

Den främre delen, där katalysatorn sitter

På din Ferrari 360 V8 är det de främre rören, direkt efter grenrören. De rymmer originalkatalysatorn: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta den är valfritt: den frigör flödet, och det är motoroptimeringen som gör det till hästkrafter.

Din Ferrari 360 V8 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Effekt

Original400 hk
Stage 2445 hk

Vridmoment

Original373 Nm
Stage 2420 Nm

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Ferrari 360 V8 rekommenderar vi att du sedan lämnar den till en specialiserad verkstad för motoroptimering.

Låt oss vara ärliga, det är vårt kännetecken: på en Ferrari V8-sugmotor finns inga massiva vinster att hämta via avgassystemet. Det som förändras: andningen, responsen och en helt ny ljuddimension. Man modifierar inte en Ferrari med sugmotor för varvtiden: man gör det för det man upplever bakom ratten.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

  1. Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

    Till din Ferrari 360 V8 kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

    Rostfritt stål 304

    3 990 €

    Vikt
    Referens
    Ljud
    Fylligt och runt

    Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

    Titan

    4 990 €

    Vikt
    Cirka 40 % lättare
    Ljud
    Metalliskt, kristallklart

    Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

    Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

  2. Steg 2 av 3: Främre del: främre rör och katalysator

    Tillval: de främre rören till din Ferrari 360 V8, med tillhörande katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

    Endast cat-back

    Ingår

    7/10

    Original avgasrening

    Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 570 €

    8/10

    Väg och fransk besiktning

    Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 570 €

    9/10

    Godkänd fransk besiktning garanteras inte

    Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

    Utan katalysator

    +1 100 €

    10/10

    Endast bankörning

    Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

    Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

    1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
    5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

    Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

    Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

  3. Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

    Två sätt att styra klaffarna på din Ferrari 360 V8.

    ROG-fjärrkontroll

    ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga klaffarna

    En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

    Originalstyrning

    • Endast för bilar med klaffar från fabrik
    • Styrs av bilens körlägen

    För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

    I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på V8-sugmotorn

Den platta vevaxeln ger denna V8 dess unika skrik, gällt och rasande mot rödområdet. Vårt avgassystem minskar mottrycket och frigör detta skrik helt: varje växel blir en händelse, varje tunnel en frestelse. Med stängda klaffar förblir bilen trivsam i vardagen.

Klaffar öppna och klaffar stängda: avgasernas väg genom ROG-ljuddämparen
Öppna och stängda klaffar: avgasernas väg genom ljuddämparen.

Från beställning till montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

  2. Kontroll

    Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

  3. Tillverkning

    Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

  4. Leverans

    Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

  5. Montering

    Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti
3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
Betalning
Delbetalning med Klarna
Montering
Hos valfri verkstad

Har din Ferrari 360 V8 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa får tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke har monterats: det är tillverkaren som måste bevisa att felet beror på den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Ferrari 360 V8

  • Vardagskörning

    3 990 €

    • Rostfritt stål
    • Endast cat-back
    • ROG-fjärrkontroll

    Din Ferrari 360 V8 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

    Se denna konfiguration

  • Väg och körglädje

    6 560 €

    • Titan
    • Främre rör 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

    Se denna konfiguration

  • Bana

    6 090 €

    • Titan
    • Främre rör utan katalysator
    • Stage 2

    Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

    Se denna konfiguration

Varje Ferrari 360 V8 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi.

Konfigurera mitt avgassystem till Ferrari 360 V8, från 3 990 €

Ferrari 360 V8: dina frågor

Hur mycket effekt ger ett nytt avgassystem på Ferrari 360 V8?

Ferrari 360 V8 har från fabrik 400 hk och 373 Nm. Avgassystemet ensamt påverkar först ljudet, andningen och vikten; hästkrafterna kommer från motoroptimeringen. Med Stage 2-optimering når de publicerade värdena 445 hk och 420 Nm.

Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Ferrari 360 V8?

Till Ferrari 360 V8 kostar ROG-systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan. Rostfritt stål är det säkra valet, med fylligt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare och ger en mer metallisk ton högt upp i varvregistret.

Måste katalysatorn bytas på Ferrari 360 V8?

Det är inte obligatoriskt. Cat-back räcker för att förändra karaktären på Ferrari 360 V8. Att byta de främre rören är till för att gå längre, med en motoroptimering: 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning.

Klarar Ferrari 360 V8 den franska besiktningen med ett ROG-system?

Enbart cat-back och 200-cellsversionen behåller avgasreningen: kör Ferrari 360 V8 till besiktningen med stängda klaffar. Med 100 celler är godkänd fransk besiktning inte längre garanterad; utan katalysator klarar bilen inte avgaskontrollen.

Hur monteras ROG-systemet på Ferrari 360 V8?

Med klämmor och packningar, utan svetsning eller kapning: cirka två timmar i verkstaden för en utrustad mekaniker. Avgassystemet tillverkas utifrån VIN-numret på din Ferrari 360 V8.

Vad kostar ett ROG-system till Ferrari 360 V8, och hur lång är leveranstiden?

Från 3 990 € till 6 560 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Frakten är gratis och avgassystemet har 3 års garanti.

Osäker på din konfiguration? Ring oss.

Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på din Ferrari 360 V8. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG är ett franskt märke, och vårt arbetssätt kan sammanfattas i en idé: ett avgassystem säljs med rådgivning, inte bara med ett produktblad. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.

Läs också

Läs härnäst