Mercedes-AMG GT43 X290: den raka sexan blottad, guiden till avgassystemet

Den raka sexan 3,0 turbo: balansen i hjärtat av GT43

GT43 X290 bygger på en arkitektur som entusiaster uppskattar: den raka sexan. Med 3,0 liter och turboöverladdning levererar den 367 hk och 500 Nm, med ett vridmoment som kommer mycket tidigt. Utformningen ger en naturlig balans som märks i en mycket mjuk gång, och fyrhjulsdriften 4MATIC+ för ut kraften i vägbanan effektivt.

En rak sexa har naturligt en vacker röst, men originalsystemet på GT43 är gjort för att den inte ska höras: det slätar ut allt. ROG-systemet med klaffar släpper igenom den här arkitekturens karaktäristiska klang, jämn och silkeslen, som hårdnar vid acceleration. Sedan väljer du, beroende på vägen, om du vill låta den höras eller återfå originalets lugn.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa, och det är vad vi rekommenderar.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa kostar systemet 3 390 € i rostfritt stål och 4 140 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 390 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   4 140 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +800 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +800 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +500 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på den raka sexan i GT43

Den raka sexan ger en flytande ton utan störande vibrationer, som blir strävare så fort du kallar på turbon. I GT43 i standardutförande suddas den stegringen ut: bilen accelererar kraftfullt, men ljudbilden förblir platt och står inte i proportion till silhuetten.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet den raka sexan veckla ut hela sin röst, från den dämpade tomgången till bestämda varvtalsökningar. Med stängda klaffar får GT43 tillbaka diskretionen hos en lyxig långfärdsbil, perfekt för att avverka mil efter mil i lugn och ro.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa

• Vardagskörning

  3 390 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  4 940 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  4 640 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Mercedes-AMG GT43 X290 rak turbosexa: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 rak sexa turbo 4MATIC
• Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 rak sexa M256 4MATIC+
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker