ROG avgassystem i rostfritt stål med klaffar för Audi R8 4S 5.2 V10
Bakre ljuddämpare i rostfritt stål till ROG avgassystem för Audi R8 4S 5.2 V10
ROG sportavgassystem i rostfritt stål för Audi R8 4S 5.2 V10, på golvet
Sportgrenrör i rostfritt stål för Audi R8 4S 5.2 V10
ROG styrkit för avgasklaffarna: styrenhet, fjärrkontroll och kablage i sin väska till Audi R8 4S 5.2 V10
ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga avgasklaffarna till Audi R8 4S 5.2 V10
Schema över ROG ljuddämpare med klaffar: avgasflöde med öppna och med stängda klaffar till Audi R8 4S 5.2 V10
ROG-avgassystem packat i sin förstärkta fraktkartong till Audi R8 4S 5.2 V10

Konfiguration

Klaffavgassystem Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)

Avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10 i detalj.

Den faceliftade R8 4S behåller den sugande V10:an 5.2 FSI, tio cylindrar som bara har sig själva att tacka för sin röst. Beroende på version ger den 570 hk och 560 Nm, eller 620 hk och 580 Nm i Performance. Den här produktsidan gäller årsmodellerna 2020 till 2023; första generationens R8 42 med V8 och V10 har egna system.

Djup under 4 000 varv/min, allt ljusare ända till rött fält: V10:an bygger sin röst på höga varv, och originalsystemet dämpar de höga övertonerna. Med öppna klaffar låter vårt cat-back-system med klaffar dem komma fram; med stängda klaffar blir R8 en diskret GT-bil, kapabel till en lång resa utan att trötta ut.

På den här mittmotorn har det kompakta systemet små ljuddämpare och klaffarna; det fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, och ansluter till de utlopp som hör till R8:ans diffusor. Med eller utan fabriksklaffar styrs R8 4S: via sin egen styrning när den finns, via Rog-fjärrkontrollen i annat fall.

Tillvalet ”Grenrör” på den här produktsidan byter V10:ans grenrör med fem utlopp på varje cylinderrad, katalysatorer inräknade. Den som kör sin R8 4S på allmän väg håller sig till 200 celler, med bibehållen avgasrening; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Effektvinsten för en sugmotor förblir blygsam, 3 till 8 % med en motoroptimering. Två material erbjuds: rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare, i fyra nyanser.

Specifikationer för avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10.

Typ av systemCat-back med klaffar (klaffavgas), kompakt konstruktion, utblås genom diffusorn
Bil och chassikodAudi R8 4S facelift 5.2 V10 och V10 Performance
Motor5.2 FSI, V10 sugmotor, 570 till 620 hk och 560 till 580 Nm beroende på version
Årsmodeller2020-2023
Material och finishRostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, krom, guld eller lila
KlaffarOriginalstyrning om sådan finns, annars Rog-fjärrkontroll
Främre del (tillval)Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
MonteringKlammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar
Tillverkning och leveransTillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt
Garanti3 år, delar och tillverkning

Frågor om avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10.

Min R8 4S är från 2017, före faceliften: kan jag beställa?

Produktsidan gäller den faceliftade R8 4S från 2020 till 2023, och vår leverantör utesluter tidigare årsmodeller. Skicka oss ditt VIN-nummer: vi kontrollerar vad som finns för din bil innan du beställer.

Vilken vinst kan man vänta sig på R8 4S V10 Performance?

På den här V10-sugmotorn ger grenrören och motoroptimering en verklig men måttlig vinst, 3 till 8 %. I brist på ett pålitligt värde för den här generationen publiceras här ingen Stage 2-siffra.

Vad ska man göra innan man visar upp en R8 4S med systemet vid besiktningen?

Med stängda klaffar får V10:an tillbaka sin originalnivå. Utsläppsmässigt ändrar cat-back ensamt eller grenrören med 200 celler ingenting. Grenrör med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och utan katalysator begränsar de R8 till banan.

Är R8 4S Spyder kompatibel?

Vår leverantör skiljer inte mellan coupé och Spyder för den faceliftade R8 4S. Din Spyders VIN-nummer, skickat före beställningen, låter oss bekräfta det.

I detalj

Osäker på din konfiguration?

Prata med verkstaden innan du beställer. Vi känner din bil.

ROG presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.

Detaljen.
Från alla vinklar.

Vänd på bilen. Utforska systemet.
Stig in i ROG-ateljén.

Utforska 3D-verkstaden Demonstration på basis av BMW M2 F87.
3D-modell & tack
ROG-demonstrationsbil på basis av BMW M2 F87

Dra för att byta synvinkel.

ROG-HANTVERKET

Vår process.

Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.

  1. Design

    Utformat för din bil.

    En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.

  2. Tillverkning

    Format med precision.

    Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.

  3. Finish

    Materialet i sin bästa form.

    Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.

  4. Montering

    Varje del på sin plats.

    Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.

  5. Kontroll

    Kontrollera. Sedan godkänna.

    Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.

  6. Leverans

    Redo att komma till dig.

    En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.

Sinne för detaljer.Vid varje steg.

Fri frakt

Kundbygg

Dina videor och foton

ROG-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.

Bygg
500+
Märken
28
Nöjdhet
4,9

Journalen

Nyheter och råd

19 feb 2026 2 min läsning

AUDI R8: Släpp loss V10:an och tämj den extrema värmen

AUDI R8 är en av de sista superbilarna med sugmotor. Dess V10 är ett konstverk, men den har en svaghet...

Läs artikeln
19 feb 2026 3 min läsning

AUDI RS3 (8V/8Y): Släpp loss femcylindern utan tekniska kompromisser

AUDI RS3 är en levande legend tack vare sin 2.5 TFSI-motor med unik tändföljd (1-2-4-5-3). Det är en motor som...

Läs artikeln
26 sep 2026 8 min läsning

Ljudnivån som anges i ditt registreringsbevis (fält U.1): hur du läser den, och de mest bullriga sportbilarna i serieproduktion

Fälten U.1 och U.2 i registreringsbeviset förklarade, följt av den typgodkända ljudnivån vid stillastående för 25 sportbilar i serieproduktion, från...

Läs artikeln
26 sep 2026 10 min läsning

Ljudradar och kontroll av bilars avgasljud i Europa: läget land för land (2026)

Ljudradar, gränsvärden i dB(A), böter och besiktning av avgasljud: nuläget dokumenterat i 11 europeiska länder, uppdaterat den 26/09/2026.

Läs artikeln
28 jul 2026 1 min läsning

Avgassystem BMW M3 G80 / M4 G82: frigör S58 som den borde ha varit från början

S58 är den bästa M-motorn i BMW:s historia. Det skräddarsydda avgassystemet från ROG frigör den på riktigt: ljud, effekt, klaffar,...

Läs artikeln
9 mar 2026 4 min läsning

PORSCHE 911 (991/992): konsten att förädla boxersexan

PORSCHE 911 är själva sinnebilden av en sportbil. Dess boxersexa ska leverera en mekanisk symfoni som går att känna igen...

Läs artikeln
19 feb 2026 3 min läsning

MERCEDES A45 AMG (W176/W177): den superstarka fyrcylindrigas uppvaknande

MERCEDES A45 AMG är en teknisk bedrift. Oavsett om det gäller M133-motorn (360/381 hk) eller nya M139 (421 hk) har...

Läs artikeln
19 feb 2026 3 min läsning

VW GOLF 7R / 8R: den perfekta balansen mellan vardagsbil och prestanda

VW GOLF R (generation 7, 7.5 och 8) är mångsidighetens obestridda drottning. Den hämtar brödet på morgonen och jagar varvtider...

Läs artikeln

Ingen artikel matchar den här sökningen.

Alla artiklar