Konfiguration
Klaffavgassystem Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop i verkstaden.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10 i detalj.
Den faceliftade R8 4S behåller den sugande V10:an 5.2 FSI, tio cylindrar som bara har sig själva att tacka för sin röst. Beroende på version ger den 570 hk och 560 Nm, eller 620 hk och 580 Nm i Performance. Den här produktsidan gäller årsmodellerna 2020 till 2023; första generationens R8 42 med V8 och V10 har egna system.
Djup under 4 000 varv/min, allt ljusare ända till rött fält: V10:an bygger sin röst på höga varv, och originalsystemet dämpar de höga övertonerna. Med öppna klaffar låter vårt cat-back-system med klaffar dem komma fram; med stängda klaffar blir R8 en diskret GT-bil, kapabel till en lång resa utan att trötta ut.
På den här mittmotorn har det kompakta systemet små ljuddämpare och klaffarna; det fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, och ansluter till de utlopp som hör till R8:ans diffusor. Med eller utan fabriksklaffar styrs R8 4S: via sin egen styrning när den finns, via Rog-fjärrkontrollen i annat fall.
Tillvalet ”Grenrör” på den här produktsidan byter V10:ans grenrör med fem utlopp på varje cylinderrad, katalysatorer inräknade. Den som kör sin R8 4S på allmän väg håller sig till 200 celler, med bibehållen avgasrening; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Effektvinsten för en sugmotor förblir blygsam, 3 till 8 % med en motoroptimering. Två material erbjuds: rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare, i fyra nyanser.
Specifikationer för avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), kompakt konstruktion, utblås genom diffusorn |
|---|---|
| Bil och chassikod | Audi R8 4S facelift 5.2 V10 och V10 Performance |
| Motor | 5.2 FSI, V10 sugmotor, 570 till 620 hk och 560 till 580 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2020-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, krom, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om sådan finns, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi R8 4S 5.2 V10.
Min R8 4S är från 2017, före faceliften: kan jag beställa?
Produktsidan gäller den faceliftade R8 4S från 2020 till 2023, och vår leverantör utesluter tidigare årsmodeller. Skicka oss ditt VIN-nummer: vi kontrollerar vad som finns för din bil innan du beställer.
Vilken vinst kan man vänta sig på R8 4S V10 Performance?
På den här V10-sugmotorn ger grenrören och motoroptimering en verklig men måttlig vinst, 3 till 8 %. I brist på ett pålitligt värde för den här generationen publiceras här ingen Stage 2-siffra.
Vad ska man göra innan man visar upp en R8 4S med systemet vid besiktningen?
Med stängda klaffar får V10:an tillbaka sin originalnivå. Utsläppsmässigt ändrar cat-back ensamt eller grenrören med 200 celler ingenting. Grenrör med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och utan katalysator begränsar de R8 till banan.
Är R8 4S Spyder kompatibel?
Vår leverantör skiljer inte mellan coupé och Spyder för den faceliftade R8 4S. Din Spyders VIN-nummer, skickat före beställningen, låter oss bekräfta det.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med verkstaden innan du beställer. Vi känner din bil.
ROG presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
ROG-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
ROG-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
AUDI R8: Släpp loss V10:an och tämj den extrema värmen
AUDI R8 är en av de sista superbilarna med sugmotor. Dess V10 är ett konstverk, men den har en svaghet...
Läs artikelnAUDI RS3 (8V/8Y): Släpp loss femcylindern utan tekniska kompromisser
AUDI RS3 är en levande legend tack vare sin 2.5 TFSI-motor med unik tändföljd (1-2-4-5-3). Det är en motor som...
Läs artikelnLjudnivån som anges i ditt registreringsbevis (fält U.1): hur du läser den, och de mest bullriga sportbilarna i serieproduktion
Fälten U.1 och U.2 i registreringsbeviset förklarade, följt av den typgodkända ljudnivån vid stillastående för 25 sportbilar i serieproduktion, från...
Läs artikelnLjudradar och kontroll av bilars avgasljud i Europa: läget land för land (2026)
Ljudradar, gränsvärden i dB(A), böter och besiktning av avgasljud: nuläget dokumenterat i 11 europeiska länder, uppdaterat den 26/09/2026.
Läs artikelnAvgassystem BMW M3 G80 / M4 G82: frigör S58 som den borde ha varit från början
S58 är den bästa M-motorn i BMW:s historia. Det skräddarsydda avgassystemet från ROG frigör den på riktigt: ljud, effekt, klaffar,...
Läs artikelnPORSCHE 911 (991/992): konsten att förädla boxersexan
PORSCHE 911 är själva sinnebilden av en sportbil. Dess boxersexa ska leverera en mekanisk symfoni som går att känna igen...
Läs artikelnMERCEDES A45 AMG (W176/W177): den superstarka fyrcylindrigas uppvaknande
MERCEDES A45 AMG är en teknisk bedrift. Oavsett om det gäller M133-motorn (360/381 hk) eller nya M139 (421 hk) har...
Läs artikelnVW GOLF 7R / 8R: den perfekta balansen mellan vardagsbil och prestanda
VW GOLF R (generation 7, 7.5 och 8) är mångsidighetens obestridda drottning. Den hämtar brödet på morgonen och jagar varvtider...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar
