Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 (2014-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Corvette C7 6.2 (2014-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Chevrolet Corvette C7 i detalj.
LT1 i Corvette C7 härstammar från Chevrolets small-block, historiens mest tillverkade motor: en V8 med sugmotor på 6,2 liter med stötstänger, vars muller känns igen på en sekund. I Europa filtrerar standardsystemet den kraftigt, och den verkliga ljudpotentialen överstiger vida det man hör från fabrik.
Produktsidan gäller C7 med LT1-motor, 2014 till 2019: 461 hk och 624 Nm, eller 466 hk och 630 Nm med fabrikens Performance-avgassystem. För C8 har både Stingray Z51 och Z06 var sitt system och var sin produktsida. För en annan variant av C7 sker kontrollen via ditt VIN-nummer, före tillverkning.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog ett djupt rumble på tomgång och en dånande uppvarvning, med smällar när du släpper gasen. Med stängda klaffar lugnar V8:an ner sig, så nära originalet som möjligt, för tidiga morgonstarter. Klammor och packningar räcker, utan svetsning: cirka två timmar på lyft. Om C7:an har fabriksklaffar följer de sin vanliga styrning; annars styr Rog-fjärrkontrollen dem.
Ingen främre del säljs på den här produktsidan: systemet monteras efter originalkatalysatorerna, utan motoroptimering. På en sugmotor är det dessutom rösten som vinner mest, långt före siffrorna. Fyra runda utblås avslutar systemet, i rostfritt stål 304 för dig som kör året runt eller i titan cirka 40 % lättare med samma konstruktion, i borstad finish, guld eller lila under C7:ans diffusor.
Specifikationer för avgassystemet till Chevrolet Corvette C7 6.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Chevrolet Corvette C7 med LT1-motor, coupé och cabriolet |
| Motor | LT1, V8 6,2 liter sugmotor, 461 till 466 hk och 624 till 630 Nm beroende på fabrikens avgassystem |
| Årsmodeller | 2014-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Chevrolet Corvette C7 6.2.
Passar systemet alla Corvette C7?
Den är avsedd för C7 med V8 LT1 från 2014 till 2019, med eller utan fabrikens Performance-avgassystem. För en version med annan motor lovar vi inget: din Corvettes VIN-nummer låter oss kontrollera före tillverkning.
Tjänar LT1 i Corvette C7 på motoroptimering med det här systemet?
Cat-back monteras på en LT1 i originalskick, utan motoroptimering. På en V8 med sugmotor skulle ny mjukvara ge en måttlig vinst; det du köper här är rösten, andningen och lite lägre vikt.
Chevrolet Corvette C7 LT1 V8 6.2 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Inget kan utlovas, men allt talar för det: originalkatalysatorerna sitter kvar, eftersom den här produktsidan inte ersätter dem, och med stängda klaffar får LT1 tillbaka en diskretion nära originalets.
Går Corvette C7 med avgassystem från Rog att leva med på motorvägen?
Ja. Med stängda klaffar avverkas motorvägen utan brummande; med öppna tar V8:an till orda igen. Du växlar mellan dem via fabrikens reglage, eller via fjärrkontrollen från Rog om bilen saknar klaffar.
Får Corvette C7 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Chevrolet Corvette C7 6.2: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Chevrolet Corvette C7: V8:ans muller, den kompletta guiden till avgassystemet
C7 Stingray är den sista Corvetten med frontmotor, och dess LT1 på 461 hk gör den till ett fruktansvärt bra begagnatköp. Small-blocket har mullret i generna: det europeiska originalsystemet håller det dämpat. Här hittar du allt som är viktigt innan...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar