









Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Corvette Z06 C8 LT6 V8 5.5 (2023+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 i detalj.
Z06 av generation C8 nöjer sig inte med en starkare V8: den får LT6, en sugande 5,5-liter som varvar som en tävlingsmotor. 679 hk och 624 Nm, utan turbo eller kompressor, för en Corvette byggd lika mycket för bana som för väg. Produktsidan gäller Z06 C8 från 2023; Stingray Z51 med motor 6.2 har sin egen.
Med en sådan motor avgör avgassystemet nästan allt du hör, och originalet håller tillbaka en del av det. Med öppna klaffar låter klaffavgasen från Rog V8-sugmotorn sträcka ut ända upp på varvräknaren, utan onödigt filter. Med stängda klaffar blir Z06 åter presentabel i stan och på motorvägen, så nära sitt originalljud som möjligt.
Systemet, tillverkat efter ditt VIN-nummer och kontrollerat före produktion, monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar. Fabriksstyrningen av klaffarna behålls om bilen har en; annars tar Rog-fjärrkontrollen och dess styrbox i bagageutrymmet över. Den här produktsidan omfattar ingen främre del: LT6 har sina egna grenrör, och systemet ansluts efter originalkatalysatorerna, utan motoroptimering. För Z06:ans runda utblås finns två material: robust rostfritt stål 304, eller titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, vars färger borstad, guld eller lila passar en banbil.
Specifikationer för avgassystemet till Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Chevrolet Corvette Z06 C8, coupé och cabriolet |
| Motor | LT6, V8 5,5 liter sugmotor, 679 hk och 624 Nm |
| Årsmodeller | Från 2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
Passar systemet för Stingray C8 på en Z06 5.5?
Nej. Z06 C8 har en annan motor, LT6 på 5,5 liter, och ett eget system, som beskrivs på den här produktsidan. Skicka oss din Corvettes VIN-nummer: vi kontrollerar kompatibiliteten före tillverkning.
Måste LT6 i Corvette Z06 C8 motoroptimeras?
Nej, cat-back monteras på en LT6 med fabriksmjukvara. På en sugmotor av den här kalibern ger systemet röst och lite lägre vikt; de 679 hk förblir Chevrolets.
Besiktning: vad ska man komma ihåg för en Z06 C8 med systemet monterat?
Med stängda klaffar återgår ljudet till nära en ny bils, och originalkatalysatorerna sitter kvar eftersom den här produktsidan inte ersätter dem. Det är i den konfigurationen man visar upp den, medan den slutliga bedömningen görs vid besiktningen i ditt land.
Varför inget grenrörstillval på Z06 C8?
Eftersom LT6 har egna grenrör som ingen del i vårt utbud ersätter i dag. Produktsidan fokuserar därför på cat-back, som redan står för det mesta av Z06:ans ljudkaraktär.
Får Corvette Z06 C8 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Chevrolet Corvette C8 Z06: V8:ans rumble, den kompletta guiden till avgassystemet
C8 Z06 har historiens starkaste V8-sugmotor med platt vevaxel: 679 hk vid 8 600 varv, ett tävlingsbilsskrik som till och med Maranello har hyllat. Den europeiska versionen är filtrerad: denna historiska motor förtjänar att höras i sin helhet. Den här...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar
