Sportavgassystem med klaffar Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Honda S2000 AP1 F20 i detalj.
F20C i S2000 AP1 har två röster: en torr och hes klang på mellanvarv, och sedan, när VTEC växlar över till sina skarpaste kamprofiler, ett högt och spänt skrik som aldrig tycks ta slut. Den här fyrcylindriga sugmotorn på 2,0 liter, 240 hk och 208 Nm, var länge referensen för literprestanda, och hela dess karaktär avgörs högt upp på varvräknaren.
Originalsystemet låter en ana registerbytet men rundar av kanterna och håller det långt från kupén. Med öppna klaffar gör cat-back med klaffar från Rog VTEC-omslaget skarpt och spektakulärt, särskilt med suffletten nere; med stängda klaffar får roadstern tillbaka ett sansat ljud för vardagsresorna. Produktsidan gäller AP1 från 1999 till 2003; AP2 har sin egen produktsida, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Roadstern får sitt system på cirka två timmar, utan svetsning, och klaffarna lyder originalstyrningen om den har en, annars Rog-fjärrkontrollen, vars styrbox får plats i det lilla bagageutrymmet.
På den här sugmotorn, placerad mittmonterad fram, säljer tillvalet ”Grenrör” själva grenrören, med integrerad katalysator, och deras geometri spelar roll: med motoroptimering är vinsten verklig men måttlig, i storleksordningen 3 till 8 %, och utan den är det F20C:s röst som tar plats. Med 200 celler behåller AP1 sin avgasrening; med 100 celler godkänns den vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, för de S2000 som tillbringar sina helger där. Rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare, i borstad, guld eller violett finish, mynnar i runda ändrör.
Specifikationer för avgassystemet till Honda S2000 AP1 F20.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Honda S2000, generation AP1, roadster |
| Motor | F20C, fyrcylindrig 2,0 liter sugmotor VTEC, 240 hk och 208 Nm |
| Årsmodeller | 1999-2003 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Honda S2000 AP1 F20.
AP1 eller AP2: byter S2000 avgassystem beroende på generation?
Ja: samma chassi, samma logik med höga varv, och ett enda system från Rog passar både AP1 och AP2; grenrören är också gemensamma för F20C och F22C. Varje version har sin egen produktsida, och vi kontrollerar ditt VIN-nummer före tillverkning.
Vinner F20C i S2000 AP1 något på ny mjukvara?
Inget nödvändigt med cat-back, som låter VTEC arbeta som i original; med grenrören ger den bättre fyllnadsgraden några procent, cirka 3 till 8 %, eftersom det på den här motorn först och främst är rösten man söker.
S2000 AP1 och besiktning: vilken konfiguration ska man visa upp?
Stängda klaffar och grenrör i original eller med 200 celler: roadstern får då ett sansat ljud och aktiv avgasrening. En AP1 med 100 celler bedöms vid besiktningen utifrån land och bil, och en AP1 utan katalysator lämnar inte banan.
Med suffletten nere, blir S2000 AP1 med system från Rog tröttsam på motorvägen?
Nej, om klaffarna är stängda: systemet behåller ett sansat ljud i jämn fart. Du öppnar dem på en bergsväg, där VTEC-omslaget förtjänar att höras i sin helhet.
Honda S2000 AP1 F20: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Honda S2000 AP1 F20: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Honda S2000 AP1 och AP2: fyrcylindern som skriker, guiden till avgassystemet
Honda S2000 byggdes kring en motor: en sugmotorisk fyrcylindrig med variabel ventilstyrning VTEC, som kunde varva högre än de flesta sportbilar på sin tid. AP1 från 1999 till 2003 och AP2 från 2004 till 2009 delar detta temperament, och samma...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar