Sportavgassystem med klaffar Honda S2000 AP2 F22C / F20C (2004-2009)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Honda S2000 AP2 i detalj.
Med AP2 får S2000 F22C, en fyrcylindrig sugmotor på 2,2 liter, eller behåller F20C beroende på marknad. F22C:ns längre slaglängd tar bort lite av varvvilligheten men ger mer vridmoment: 242 hk och 221 Nm, för årsmodellerna 2004 till 2009. Den här produktsidan gäller AP2; AP1 från 1999 till 2003 har sin egen, och ditt VIN-nummer bekräftar passformen före tillverkning.
Ingen turbo som bär ljudet: allt kommer från varvtalet, och det mest efterlängtade ögonblicket är när VTEC går över till de höga kamprofilerna. I original håller AP2 det på avstånd från kupén. Med cat-back från Rog med klaffar, även kallad klaffavgas, ger den torra klangen på mellanvarv plats åt ett spänt skrik ända till rödmarkeringen med öppna klaffar; med stängda klaffar får roadstern tillbaka en civil röst för långa etapper.
Med klammor och packningar, helt utan svetsning, tar installationen cirka två timmar, och klaffarna styrs via fabrikens reglage om AP2 har ett, eller via fjärrkontrollen från Rog med två knappar.
Tillvalet ”Grenrör” ersätter här originalgrenrören, gemensamma för F20C i AP1 och F22C i AP2: samma topp, samma fläns, samma sond. På den här sugmotorn ger ett byte i kombination med motoroptimering en verklig men blygsam vinst, runt 3 till 8 %. I versionen med 200 celler behåller delen roadsterns avgasrening, 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning, för en AP2 byggd för bana. Systemet väljs i rostfritt stål 304 eller i titan cirka 40 % lättare, borstat, guld eller lila, med runda ändrör.
Specifikationer för avgassystemet till Honda S2000 AP2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Honda S2000, generation AP2, roadster |
| Motor | F22C (eller F20C beroende på marknad), fyrcylindrig sugmotor VTEC, 242 hk och 221 Nm |
| Årsmodeller | 2004-2009 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Honda S2000 AP2.
Min S2000 AP2 har kvar F20C: passar systemet den?
Ja: beroende på marknad fick AP2 antingen F22C eller behöll F20C, och grenrören är gemensamma för båda motorerna. Produktsidan gäller AP2 från 2004 till 2009; vi kontrollerar ditt VIN-nummer före tillverkning.
Måste F22C i en S2000 AP2 omprogrammeras efter monteringen?
Inte för cat-back: VTEC fortsätter att slå om som i original. Byter du grenrör ger en motoroptimering en vinst i storleksordningen 3 till 8 %, i linje med en sugmotor på 242 hk.
Hur visar man upp en S2000 AP2 med systemet monterat vid besiktningen?
Stängda klaffar, för en röst nära originalet, och grenrör i original eller med 200 celler, för intakt avgasrening. 100 celler bedöms vid besiktningen utifrån bilen och landets regler, och grenrören utan katalysator är reserverade för bana.
Är grenrören för S2000 AP2 värda det på en sugmotor?
Ja, mer än på en turbomotor: utan turbin nedströms påverkar deras geometri direkt fyllnadsgraden och VTEC-skriket. Om bara rösten intresserar dig räcker cat-back; för att trimma motorn hör grenrör och motoroptimering ihop.
Honda S2000 AP2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Honda S2000 AP2: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Honda S2000 AP1 och AP2: fyrcylindern som skriker, guiden till avgassystemet
Honda S2000 byggdes kring en motor: en sugmotorisk fyrcylindrig med variabel ventilstyrning VTEC, som kunde varva högre än de flesta sportbilar på sin tid. AP1 från 1999 till 2003 och AP2 från 2004 till 2009 delar detta temperament, och samma...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar