Sportavgassystem med klaffar Jeep Grand Cherokee WK2 HEMI V8 6.4 (2012-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 (2012-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 i detalj.
Grand Cherokee WK2 SRT döljer under huven en HEMI-V8 med sugmotor på 6,4 liter, med central kamaxel och hemisfäriska förbränningsrum: 477 hk och 637 Nm till alla fyra hjul. Det massiva vridmomentet, närvarande redan från lägsta varvtal, flyttar den stora SUV:en med förvånande lätthet, och varje tryck på gaspedalen ger ett rejält drag.
Ingen turbo dämpar pulserna: allt går genom avgassystemet, och WK2:ns original håller tillbaka så väl att HEMI-motorn bara når kupén som ett djupt sus. Med cat-back från Rog med klaffar, även kallat klaffavgas, får Grand Cherokee tillbaka en start som hörs, fylliga accelerationer och runda nedväxlingar med öppna klaffar; med stängda klaffar blir den åter en stor och bekväm SUV, diskret både på motorvägen och i stan.
Produktsidan gäller WK2 med V8 6.4 från 2012 till 2020; därefter är passformen inte fastställd, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Med klammor och packningar, utan svetsning, monteras systemet på cirka två timmar, även om en lyft rekommenderas för en SUV i den här storleken; originalstyrningen av klaffarna behålls om den finns, annars tar Rog-fjärrkontrollen över från sin styrbox i bagageutrymmet.
Ingen främre del erbjuds för den här HEMI-motorn: systemet ansluts efter originalkatalysatorerna, utan motoroptimering, och de 477 hk förblir Jeeps. På en SUV som möter vinter och vägsalt har rostfritt stål 304 starka argument, medan titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, utmärker sig med borstad finish, guld eller lila på de runda ändrören.
Specifikationer för avgassystemet till Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Jeep Grand Cherokee WK2 med motor 6.4 (SRT) |
| Motor | HEMI, V8 6,4 liter sugmotor, 477 hk och 637 Nm, fyrhjulsdrift |
| Årsmodeller | 2012-2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
Omfattas min Grand Cherokee WK2 V8 6.4 från 2021 av det här systemet?
Produktsidan gäller WK2 med V8 6.4 från 2012 till 2020, och passformen därefter är inte fastställd. Din Jeeps VIN-nummer, som vi ber om vid beställningen, gör att vi kan kontrollera innan tillverkningen startar.
Kräver avgassystemet från Rog motoroptimering på Grand Cherokee WK2 SRT?
Inte alls: utan främre del på den här produktsidan behåller HEMI-motorn sin mjukvara och sina 477 hk. På en sugmotor på 6,4 liter arbetar systemet främst med rösten, andningen och vikten baktill.
Grand Cherokee WK2 V8 och besiktning: behöver man förbereda något?
Bara stänga klaffarna före besiktningen. SUV:ns originalkatalysatorer sitter kvar, eftersom den här produktsidan inte ersätter den främre delen, och V8:an återgår till seriens dämpade ljud.
Förblir Grand Cherokee WK2 V8 en bra SUV för resor med systemet från Rog?
Ja: med stängda klaffar blir det inget brummande i jämn fart och familjen reser i lugn och ro. HEMI-mullret kommer tillbaka när du bestämmer det, via fabrikens reglage eller fjärrkontrollen från Rog.
Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Jeep Grand Cherokee WK2 V8: 6,4-litersmotorn på fri fot, guiden till avgassystemet
Grand Cherokee WK2 med V8 på 6,4 liter är en SUV i en klass för sig: en modell med terrängtradition som drivs av en stor amerikansk sugmotor på 477 hk. Utan turbo som filtrerar ljudet avgörs allt i avgassystemet, och...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar