Sportavgassystem med klaffar Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lamborghini Gallardo LP550, LP560 och LP570 i detalj.
Tre beteckningar, samma motor: Gallardo LP550-2, LP560-4 och LP570-4 delar V10-sugmotorn på 5,2 liter, angiven till 550, 560 eller 570 hk beroende på version, med 540 Nm, på bilar tillverkade 2010 till 2014. Den första Gallardo med 5.0-motor och de efterföljande Huracán har egna avgassystem.
Hela poängen med den här V10:an spelas ut högt upp i varv, över 8 000 varv/min, och originalsystemet behåller en stor del för sig själv. Med öppna klaffar låter vår klaffavgas de tio cylindrarna höras ända upp, med rejäla smällar när du släpper gasen; med stängda klaffar passerar Gallardo genom stan utan upplopp. Det är ljudbilden, mer än siffrorna, som motiverar ett avgassystem på en sådan motor.
På motorsidan gör tillvalet ”Grenrör” här skäl för namnet och ersätter V10:ans två grenrör, katalysatorer inräknade; valda med 200 celler lämnar de avgasreningen intakt, medan de med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Räkna inte med att de förvandlar siffrorna: på den här V10:an utan turbo stannar vinsten vid 3 till 8 % efter motoroptimering.
Avgaserna kommer ut genom originaldiffusorn, efter en montering utan svetsning, med klämmor och packningar, på cirka två timmar. Klaffarna lyder fabriksstyrningen om den finns, annars Rog-fjärrkontrollen. Titan gör Gallardons system cirka 40 % lättare jämfört med rostfritt stål 304 och kan fås borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Typ av system | Kompakt cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 och LP570-4, coupé och Spyder (inklusive LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | V10 sugmotor på 5,2 liter, 550 till 570 hk och 540 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2010-2014 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 med bakhjulsdrift eller LP570-4: är systemet detsamma?
Produktsidan omfattar de tre versionerna med motor 5.2 från 2010 till 2014. Oavsett om den har två- eller fyrhjulsdrift identifieras din Gallardo via sitt VIN-nummer, som kontrolleras före tillverkning.
Vilka Stage 2-värden anges för Gallardo 5.2?
Cat-back ensam kräver inget ingrepp i styrenheten. Med grenrören och fullständig motoroptimering anger produktsidan 620 hk och 609 Nm för LP570-4, 604 hk och 588 Nm för LP560-4, 620 hk och 599 Nm för LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Visad med stängda klaffar återgår den till en nivå nära originalets. Så länge bilen behåller enbart cat-back eller grenrör med 200 celler ändras ingenting för utsläppen. Med 100 celler avgörs det av fordonet och reglerna i ditt land; utan katalysator blir Gallardo en banbil.
Rostfritt stål 304 eller titan: vad rekommenderar ni för en Gallardo LP570-4?
Rostfritt stål 304 ger en fyllig bas och åldras utan bekymmer. Titan tar bort cirka 40 % av systemets vikt och förstärker den metalliska tonen på höga varv; det finns i tre finishar.
Får Gallardo LP550-2, LP560-4 och LP570-4 Spyder samma system?
Ja. Gallardo 5.2 i coupé- och Spyder-utförande får samma Rog-system: samma chassi, samma V10, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Lamborghini Gallardo LP: V10:an när den är som bäst, den kompletta guiden till avgassystemet
Gallardo LP560/570 är supersportbilsvärldens fynd: V10 5.2, en beprövad motor och ett andrahandsvärde som har slutat sjunka och börjar stiga igen. Dess V10 har de stora epokernas skrik: vårt avgassystem tar det till max. Här går vi punkt för punkt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar