Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo (2012-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG G65 W463 (2012-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Mercedes-AMG G65 W463 i detalj.
Tolv cylindrar under en fyrkantig huv: G65 W463 har M279, en 6,0-liters V12 med dubbla turbo signerad AMG, 612 och sedan 630 hk beroende på version och 1 000 Nm redan från låga varv. I en terrängbil med separat ram och fyrhjulsdrift blir den kraften till accelerationer som trotsar silhuetten. G65 lanserades 2012 och tillverkades fram till 2018, och varje bil kontrolleras via sitt VIN-nummer före tillverkning.
AMG-V12:ans röst är tät och sammetslen: tolv cylindrar som smälter samman i ett jämnt muller, som blir rikare under belastning. Originalsystemet reducerar den till en viskning, en paradox på ett så demonstrativt fordon. Med öppna klaffar får cat-back från Rog huvuden att vända sig redan vid start och ger ett silkeslent och massivt muller vid acceleration; med stängda klaffar behåller G65 lugnet hos en lyxterrängbil.
Den här produktsidan säljer bara det bakre systemet med klaffar: vi har ingen främre del för V12:an, vår enda del för G-klassen gäller G63 med V8, så originalkatalysatorerna i G65 sitter kvar.
Montering på cirka två timmar, klammor och packningar, utan svetsning, med fyra runda utlopp. Klaffarna följer originalreglaget när G65 har ett, annars fjärrkontrollen från Rog. Produktsidan anger 750 hk och 1 185 Nm i Stage 2, ett värde som kräver en komplett trimning, utanför det här systemet. Titan, cirka 40 % lättare vid samma konstruktion, och rostfritt stål 304 finns båda för den här V12:an.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), fyra runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Mercedes-AMG G65 W463, V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 liter biturbo, 612 eller 630 hk, 1 000 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del | Erbjuds inte på den här produktsidan: originalkatalysatorerna behålls |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo.
För vilka årsmodeller av G65 W463 med V12 är det här systemet avsett?
För hela G65 W463:s produktionstid, från lanseringen 2012 till seriens slut 2018, med både 612 och 630 hk. Din bils VIN-nummer kontrolleras före tillverkning, som för varje system från Rog.
Måste man röra V12:ans styrenhet i en G65 W463 för att montera systemet?
Nej: systemet slutar efter originalkatalysatorerna och M279 behåller sin mjukvara. Det angivna Stage 2, 750 hk och 1 185 Nm, hör till en komplett trimning där transmissionen måste hänga med.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Rog-systemet ersätter den bakre delen av avgassystemet, utan att röra motorn eller styrdonet. Visa upp bilen med stängda klaffar: det är det mest diskreta läget.
V12:an i G65 eller V8:an i G63 W463: vilken skillnad med avgassystemet från Rog?
G63:ans V8 mullrar och smäller när du släpper gasen; G65:ans V12 glider fram i ett oavbrutet muller, sammetslenare och tätare. Systemet från Rog frigör den ena som den andra, men bara produktsidan för G63 erbjuder en främre del.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes-AMG G65 W463: tolv cylindrar för G-klassen, guiden till avgassystemet
G65 tronar i toppen av G-klassens modellprogram: en terrängbil vars silhuett knappt förändrats på decennier, driven av en V12 biturbo på 6,0 liter. Med 612 hk och ett vridmoment på 1 000 Nm flyttar den sin massa med overklig lätthet. Men...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar