Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG G63 W463 5.5 (2013-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG G63 W463 5.5 i detalj.
G63 W463 före 2019 drivs av M157, V8:an på 5,5 liter med dubbelturbo från AMG:s storhetstid: 571 hk och 760 Nm i en terrängbil med separat ram. Den här produktsidan omfattar årsmodell 2013 till 2018; 2012 omfattas inte, och efterträdaren G63 W463A med V8 på 4,0 liter har sin egen produktsida, precis som G65 med V12.
Generös cylindervolym, rullande åska: ljudlegenden finns där, men originalsystemet, kalibrerat för en lyxkundkrets, låter en stor del av den sova. Klaffavgasen från Rog väcker djupet, smällarna när du släpper gasen och V8:ans fysiska närvaro; med stängda klaffar får G63 tillbaka en intakt marschkomfort.
Montering med klämmor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar; systemet, tillverkat efter ditt VIN-nummer, mynnar ut i sidan, som G-klassens arkitektur kräver. Klaffarna styrs av originalstyrningen om en sådan finns, annars av Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer downpipen med katalysator till den här biturbon, begränsad till 5,5-litersgenerationen. 200 celler behåller avgasreningen och räcker för väg. För 100 celler avgörs godkännandet av fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning, vilket håller den borta från en G63 för vardagsbruk. Med motoroptimering anger produktsidan upp till 710 hk och 1 100 Nm för den här V8:an. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, gör bakpartiet något lättare.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), sidoutblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Mercedes-AMG G63 W463, V8 5,5 liter |
| Motor | M157, V8 5,5 liter biturbo, 571 hk och 760 Nm |
| Årsmodeller | 2013-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
Min G63 är en 2019-modell: passar systemet för G63 W463 5.5 den?
Nej: från 2019 hör G63 till generationen W463A med V8 på 4,0 liter, med en egen produktsida. Den här täcker 5,5 liter från 2013 till 2018; VIN-numret avgör vid tvekan.
Hur många hästkrafter för en G63 W463 5.5 i Stage 2?
Enligt Stage 2-tabellen går G63:ans M157 från 571 hk och 760 Nm till 710 hk och 1 100 Nm, med downpipe och fullständig mjukvara. De här V8-motorerna har trimmats länge; cat-back ensamt fungerar däremot utan motoroptimering.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Sitter utblåset på G63 W463 kvar på sidan?
Ja: G-klassens arkitektur kräver ett sidoutlopp, som systemet från Rog behåller, med runda rör. Det är bara ljudet och materialet som ändras.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes G 63 AMG W463: frigör AMG-V8:an, den kompletta guiden till avgassystemet
G 63 W463 före OPF har storhetstidens V8 biturbo i marknadens mest ikoniska kaross. Originalsystemet är redan uttrycksfullt, men långt från maximum: på en G är maximum just det man söker. Här hittar du allt som är viktigt innan du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar