Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG GT och GT S C190 / R190 i detalj.
Turbor mellan cylinderraderna, torrsump för att sänka motorn, frontmittmonterat block och sjustegad dubbelkopplingslåda placerad baktill: M178 i AMG GT C190 är tänkt som en ren sportbils motor, och handbyggd enligt principen ”One Man, One Engine”. Beroende på version ger den här V8:an på 4,0 liter med dubbelturbo från 462 till 522 hk och från 600 till 670 Nm.
Här omfattas GT och GT S tillverkade 2015 till 2021. GT C är ännu inte dokumenterad hos oss och ingår därför inte; GT R har ett eget avgassystem. Med motorn precis framför kupén och avgassystemet som löper under dina fötter är ljudet en del av körningen: den djupa, rullande åskan, avbruten av smällar, som fabrikssystemet håller tillbaka för mycket.
Med öppna klaffar återger cat-back från Rog hela den signaturen; med stängda klaffar blir GT åter en stor rese-coupé. Systemet, byggt efter ditt VIN-nummer, monteras på cirka två timmar; klammor och packningar ersätter all svetsning. AMG-lägena behåller kontrollen över fabriksklaffar; annars Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” avser downpipen med katalysator efter turboaggregaten. Med 200 celler finns avgasreningen kvar och GT:n förblir en landsvägsbil. 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land; downpipen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning och monteras inte på en GT som är registrerad för väg. Utan motoroptimering inga hästkrafter; med, anger produktsidan 630 hk och 850 Nm för versionerna upp till 510 hk, 672 hk och 893 Nm för den med 522 hk. På en så lätt bakhjulsdriven bil får titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, full mening.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG GT och GT S coupé C190 och GT Roadster R190 (GT C omfattas inte) |
| Motor | M178, V8 4,0 liter biturbo, från 462 hk / 600 Nm till 522 hk / 670 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2015-2021 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | AMG:s egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Omfattas min GT C C190 av den här produktsidan?
Nej: vi dokumenterar GT och GT S C190, inte GT C, som är utesluten från den här produktsidan liksom från dess främre del. Skicka oss VIN-numret om du är osäker på din version; GT R har en egen produktsida.
Vilken Stage 2 för en AMG GT S C190?
Beroende på version anger produktsidan 630 hk och 850 Nm (462, 476 och 510 hk i original) eller 672 hk och 893 Nm (522 hk), med downpipe och fullständig motoroptimering. Cat-back ensamt fungerar utan att röra styrenheten.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Cat-back ensam eller downpipen med 200 celler, och stängda klaffar på besiktningsdagen: V8:an håller sig nära fabriksnivån och avgaserna renas. För 100 celler beror godkännandet på bilen och reglerna i ditt land. Utan katalysator hör GT hemma på banan: den versionen är reserverad för bankörning.
Styr AMG-lägena i GT C190 fortfarande klaffarna?
Om bilen har fabriksklaffar ansluts avgassystemet till deras styrning och varje läge behåller sitt beteende. Rog-fjärrkontrollen är fortfarande ett alternativ för att bestämma oberoende av valt program.
Får AMG GT Roadster R190 samma system som coupén?
Ja. Coupén C190 och GT Roadster R190 får samma Rog-system, med samma V8 4.0 biturbo och samma montering med klammor och packningar. GT C, coupé eller Roadster, omfattas inte av den här produktsidan. Ditt VIN-nummer bekräftar versionen före tillverkning.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes AMG GT C190 / R190: ge V8:an M178 sitt dån tillbaka, den kompletta guiden till avgassystemet
AMG GT C190 är bilen som AMG ritade för sig själv: V8 4.0 biturbo i främre mittläge, transaxellåda vid bakaxeln, torrsumpsmörjning och kaross i aluminium. En tävlingsbils arkitektur, och en V8 vars röst är en del av produkten. Fabrikssystemet håller...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar