Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GT R C190 / R190 (2019-2021)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG GT R C190 / R190 i detalj.
Ett tätt muller på tomgång, ett fylligt och hest varvande, mycket markerade gassläpp: M178 i GT R C190 har den typiska rösten hos AMG:s V8:or med korsad vevaxel. De två turbona, placerade mitt i V:et, rundar ändå av klangen, och originalsystemet, en kompromiss mellan sport och vägens krav, släpper bara igenom en del.
Den här produktsidan gäller GT R av årsmodellerna 2019 till 2021; modellerna 2017 och 2018 omfattas inte, och GT liksom GT S har egna system. Torrsump, motorn placerad mycket lågt i frammittmotorläge, 585 hk och 700 Nm till bakhjulen: dragkraften tycks aldrig avta ända upp till varvbegränsaren.
Cat-back med klaffar från Rog, eller klaffavgas, ändrar det förhållandet: öppen, rejält muller vid start, ilskna varvökningar, tydliga nedväxlingar vid inbromsning; stängd, tillräckligt diskret för att åka tidigt på morgonen till en bana utan att väcka uppmärksamhet. Den tillverkas efter ditt VIN-nummer och monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, med originalklaffarna kvar eller Rog-fjärrkontroll.
Downpipen med katalysator efter turbona säljs här under tillvalet ”Grenrör”. För en GT R som också körs på allmän väg behåller versionen med 200 celler avgasreningen. Den öppnare versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, vilket gör att man bör ta reda på det innan man väljer den på en GT R för vägbruk; versionen utan katalysator är däremot endast avsedd för bankörning, för bandagar. Produktsidan anger ett Stage 2 på 672 hk och 893 Nm, som förutsätter fullständig motoroptimering. Titan eller rostfritt stål 304: det förstnämnda sparar ungefär 40 % vikt, ett argument på en bil byggd för bana.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG GT R coupé C190 och GT R Roadster R190 |
| Motor | M178, V8 4,0 liter biturbo med torrsump, 585 hk och 700 Nm, bakhjulsdrift |
| Årsmodeller | 2019-2021 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | AMG:s egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Omfattas de första GT R C190, årsmodell 2017 och 2018, av det här klaffsystemet?
De två årsmodellerna är uteslutna: produktsidan täcker GT R från 2019 till 2021, både system och främre del. Skicka din bils VIN-nummer, så studerar vi fallet före all tillverkning, utan förpliktelse.
Med downpipen och omgjord mjukvara, vilken effekt anger produktsidan för GT R C190?
Den anger 672 hk och 893 Nm i Stage 2, medan M178 i GT R lämnar fabriken med 585 hk och 700 Nm. AMG:s familj av 4,0-liters V8:or finns i starkare versioner, ett tecken på verklig marginal. Inget sådant krävs för att få ut det mesta av cat-back-systemet, som fungerar med originalets motorstyrning.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Kan man behålla AMG-lägena på GT R C190 för att öppna klaffarna?
Om bilen lämnade fabriken med styrda klaffar ansluts avgassystemet till dem och varje läge behåller sitt beteende. Rog-fjärrkontrollen är fortfarande ett alternativ om du föredrar att bestämma oberoende av programmet.
Får AMG GT R Roadster R190 samma system som coupén?
Ja. Coupén GT R C190 och GT R Roadster R190 får samma Rog-system: samma chassi, samma V8 4.0 biturbo, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 V8 biturbo: odjuret från Gröna helvetet, guiden till avgassystemet
GT R C190, som AMG kallar ”odjuret från Gröna helvetet” med syftning på Nürburgring, är GT-bilen byggd för banan, med en biturbo-V8 M178 på 4,0 liter uppskruvad till 585 hk. Paradoxen med den här radikala bilen: originalsystemet låter en knappt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar