Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo: odjuret från Gröna helvetet, guiden till avgassystemet

M178: biturbo-V8:an med torrsump i GT R

M178 är en V8 på 4,0 liter där de två turborna sitter i V:ets mitt, för korta kanaler och snabb respons. Tack vare torrsumpssmörjningen kan den placeras mycket lågt, i främre mittläge, vilket sänker tyngdpunkten i GT R. Här levererar den 585 hk och 700 Nm till bakhjulen, med en dragkraft som aldrig verkar avta ända upp till varvtalsbegränsaren.

Med två turbor mitt i V:et förlorar M178 naturligt en del av sin röst redan innan avgaserna når avgassystemet. Originalsystemet i GT R gör sedan en kompromiss mellan sportighet och gatans krav. ROG-systemet med klaffar ersätter det, med motor och styrenhet orörda, och ger dig mer direkt kontroll över bilens karaktär: diskret på väg till banan, fullt uttrycksfull väl framme.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

AMG:s familj av 4,0-liters biturbo-V8:or finns i ännu kraftfullare versioner, vilket vittnar om blockets reserver. Stage 2-optimeringen, tillsammans med anpassade downpipes, tar tillvara den marginalen genom att arbeta med överladdningen. Resultatet varierar med bilen och trimmaren; ROG-systemet är det följdriktiga komplementet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 120 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 120 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +800 €

   10/10

   Endast bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på M178 i GT R

M178 har den röst som är typisk för AMG:s V8:or med korsad vevaxel: ett tätt muller på tomgång, ett fylligt och hest varvtagande, markerade gaslyft. På GT R rundar turborna mitt i V:et av klangen, och originalsystemet släpper bara igenom en del av den, kalibrerat mer för gatan än för känslorna.

Med öppna klaffar ger ROG-systemet GT R en tävlingsbils närvaro: ett tydligt muller vid start, ilskna varvtaganden och betydligt mer närvarande nedväxlingar vid inbromsning. Med stängda klaffar blir den åter tillräckligt diskret för att köra iväg tidigt på morgonen eller passera genom en stad utan att väcka uppmärksamhet, innan den tar tillbaka sin röst på banan.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 110 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 790 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Mercedes-AMG GT R C190 V8 biturbo: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker