Sportavgassystem med klaffar Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)

Avgassystemet till Nissan Z RZ34 V6 3.0 i detalj.

Nissan Z RZ34, byggd sedan 2022, använder VR30DDTT för sin bakhjulsdrift, en 3,0-liters V6 med direktinsprutning och två turbo: 405 hk och 475 Nm, ett generöst vridmoment redan i mellanregistret, enbart till bakhjulen. Kupén har samma pigga och lekfulla karaktär som de Z-modeller som föregick den.

På en V6:a med dubbelturbo dämpar turbinerna redan en del av pulserna, och originalsystemet jämnar ut ljudet helt: RZ34 verkar snällare än körningen antyder. Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog den en mer närvarande tomgång, ilskna varvanden och ett hörbart turbosus; med stängda klaffar förblir den foglig för vardagens resor.

Våra delar täcker RZ34 som byggts sedan 2022, som heter Fairlady Z i Japan och i vissa kataloger kallas ”400Z”, och varje system tillverkas efter bilens VIN-nummer, som kontrolleras före produktion. Cirka två timmars montering, med klämmor och packningar, utan svetsning, och klaffar som styrs av originalstyrningen eller, i dess ställe, av Rog-fjärrkontrollen.

Direkt efter VR30DDTT:s två turbo bär en downpipe katalysatorn, och det är den som produktsidan byter ut under tillvalet ”Grenrör”. Utan motoroptimering påverkar den röst och vikt, utan att tillföra hästkrafter; det är mjukvaran som omvandlar flödet till effekt, och inget Stage 2-värde anges på produktsidan. För en Z som används på väg är downpipen med 200 celler den som behåller avgasreningen, versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning, för RZ34:or byggda för bana. RZ34:ans runda ändrör beställs i rostfritt stål 304 eller i titan, en metall som är ungefär 40 % lättare och finns i tre färger.