Sportavgassystem med klaffar Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Subaru WRX VA 2.0 Turbo i detalj.
WRX VA från 2015 till 2020 får en fyrcylindrig boxermotor på 2,0 liter med direktinsprutning och twin-scroll-turbo: 272 hk och 350 Nm, ett vridmoment tillgängligt över ett brett register, och en fyrhjulsdrift som ger enastående grepp, på torrt som på vått. Monterad lågt och liggande sänker motorn också tyngdpunkten.
En boxermotor har inte en rak fyras röst: den är dovare, rundare, med en karakteristisk djup klang, som turbon och sedan originalsystemet suddar ut så mycket att WRX blir nästan anonym. Med öppna klaffar lyfter klaffavgasen från Rog fram den klangen, en rund bas på tomgång och turbons sus mellan växlarna; med stängda klaffar blir den kompakta sedanen åter diskret för vardagens resor.
Viktig detalj: delarna på den här produktsidan gäller WRX VA med sexväxlad manuell låda, inte versionen med CVT-växellåda, och det är VIN-numret på din WRX, som kontrolleras före tillverkning, som bekräftar det. Monteringen sker utan svetsning, med klammor och packningar, tar cirka två timmar och använder bilens egen klaffstyrning eller Rog-fjärrkontrollen.
VA:ns katalysator sitter i turbons downpipe, delen som produktsidan ersätter under tillvalet ”Grenrör”. På en VA utan motoroptimering ändrar delen rösten och sparar lite vikt; med ny mjukvara frigör den effekt, i en omfattning som bara trimningen avgör, eftersom inget tillförlitligt Stage 2-värde publiceras. På en WRX som möter vintern och vardagspendlingen är det bara versionen med 200 celler som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. De fyra runda utblåsen finns i rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Subaru WRX VA, sexväxlad manuell låda |
| Motor | Boxerfyra på 2,0 liter med twin-scroll-turbo och direktinsprutning, 272 hk och 350 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Subaru WRX VA 2.0 Turbo.
Min WRX VA har CVT-låda: är systemet för 2.0 Turbo kompatibelt?
Nej, delarna på den här produktsidan gäller WRX VA med sexväxlad manuell låda, från 2015 till 2020. För en CVT-version, beställ inte utan kontroll: ditt VIN-nummer låter oss kontrollera före tillverkning.
Ska man räkna med ny mjukvara efter monteringen på WRX VA 2.0?
Originalstyrenheten accepterar cat-back som den är; det är först med downpipen som en auktoriserad trimmare kan omvandla det extra flödet till hästkrafter, utan något tillförlitligt Stage 2-värde att ange för VA.
Vilken downpipe ska sitta kvar under en WRX VA 2.0 inför besiktningen?
Originaldelen eller den med 200 celler, som låter katalysatorn arbeta, med stängda klaffar för en röst nära originalet. En med 100 celler godkänns eller inte beroende på bilen och ditt land, och den utan katalysator är reserverad för bana.
Kan man behålla WRX VA 2.0 Turbo med systemet som pendlarbil i veckorna?
Ja: med stängda klaffar behåller den kompakta sedanen sin diskretion, i stan som på långa sträckor. Boxermotorns klang kommer bara tillbaka när du öppnar, med en enda rörelse.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Subaru WRX VA Turbo manuell växellåda 6 växlar: boxerhjärta, guiden till avgassystemet
WRX VA för vidare ett recept som Subaru-entusiaster känner väl: symmetrisk fyrhjulsdrift, manuell växellåda med sex växlar och en turboladdad boxerfyra på 2,0 liter. Den här motorn drar starkt, men dess originalsystem kväver boxermotorns så speciella klang. Den här guiden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar