Sportavgassystem med klaffar Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 i detalj.
Boxer rumble är en av bilvärldens mest kultförklarade ljudsignaturer: det synkoperade slaget från den platta fyran, fött ur grenrör med olika långa rör, var ljudspåret till rallyts specialsträckor i början av 2000-talet. På Impreza WRX STI GD sedan från 2006 och 2007 bär EJ257 på 2,5 liter med turbo arvet vidare med 280 hk och 392 Nm, men originalsystemet plattar till den unika klangen.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog boxern tillbaka dess djupa rumble på tomgång, en hes laddning när turbon verkar och knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar blir sedanen lugn nog för måndagsmorgonen. Bara sedanen GD med EJ257-motor avses här, eftersom WRX VA och VB har andra system, och vi kontrollerar VIN-numret på varje Impreza innan tillverkningen startar.
Monteringen sker utan svetsning, med klämmor och packningar, på cirka två timmar; klaffarnas originalstyrning behålls om STI:n har en sådan, och annars styrs de av Rog-fjärrkontrollen med dosan i bagageutrymmet.
Mellan turbon och cat-back-systemet har EJ257 en downpipe med katalysatorn, och det är den delen som produktsidan erbjuder under namnet ”Grenrör”. På en STI utan motoroptimering påverkar den ljud och vikt, inte effekt; med anpassad mjukvara når de publicerade Stage 2-värdena 390 hk och 520 Nm. En STI GD som fortfarande körs på allmän väg väljer downpipen med 200 celler, den enda som behåller avgasreningen; versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Det enda runda ändröret, mitt i stötfångaren, väljs i rostfritt stål 304 eller i titan, ungefär 40 % lättare och borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Subaru Impreza WRX STI, sedan GD |
| Motor | EJ257, fyrcylindrig boxer 2,5 liter turbo, 280 hk och 392 Nm |
| Årsmodeller | 2006-2007 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257.
Finns det en Impreza WRX STI GD femdörrars med EJ257-motor?
Den versionen finns inte: 2006 till 2007 såldes WRX STI med EJ257-motor bara som sedan GD. Den enda STI-kombin i den generationen, från Japan, hade en annan motor.
Vad tillför en motoroptimering EJ257 i Impreza STI när downpipen är monterad?
Det är den som omvandlar det frigjorda flödet till effekt: de publicerade Stage 2-värdena för EJ257 når 390 hk och 520 Nm. Så länge original-downpipen sitter kvar trivs seriens styrenhet utmärkt med cat-back-systemet.
Kan en utrustad Impreza STI GD 2.5 visas upp vid besiktningen?
Konfigurationen att köra fram kombinerar stängda klaffar och downpipe i original eller med 200 celler: sedanen får en nivå nära serien, med aktiv katalysator. Med 100 celler beror utfallet på bilen och landet; en STI utan katalysator stannar på banan.
Kommer boxer rumble i Impreza EJ257 från avgassystemet?
Den uppstår framför allt i grenrören med olika längd, längre fram; originalsystemet dämpar den sedan. Cat-back-systemet från Rog låter den komma fram med öppna klaffar, utan att röra den delen av motorn.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Subaru Impreza WRX STI GD: hitta tillbaka till boxer rumble, den kompletta guiden
Impreza GD, bilen från Solberg-åren, är DEN Subarun att samla på: blobeye och hawkeye är eftertraktade. Dess boxermotor är soundtracket till en hel epok i rally-VM: den förtjänar att spelas högt. Här går vi punkt för punkt igenom hur du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar