Sportavgassystem med klaffar Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Avgassystemet till Toyota GR Supra A90 3.0 L6 i detalj.
GR Supra A90 3.0 bygger på B58, en rak sexa på 3,0 liter från BMW, överladdad av en twin-scroll-turbo: 340 hk och 500 Nm, ett vridmoment som finns mycket tidigt och en rak sexas naturliga mjukhet. Det är en av de mest uppskattade motorerna i sin klass, och en av de mest eftertraktade för trimning.
Rösten är rund och silkig och får sedan mer bett när varvtalet stiger; originalsystemet, som ensamt väger 16,68 kg, filtrerar den och lägger vikt längst bak. Med öppna klaffar låter klaffavgasen från Rog B58 komma till tals: bestämd start, hest och obrutet varvande, mer närvarande nedväxlingar. Med stängda klaffar får Supra tillbaka ett lugnt ljud för vardagens resor.
Produktsidan gäller Supra A90 3.0 från 2020 till 2026; 2.0 B48 har sin egen, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Under Supran tar installationen cirka två timmar, utan svetsning, och fabriksklaffarna behåller sin styrning om de finns; annars är det Rog-fjärrkontrollen som bestämmer.
Tillvalet ”Grenrör” på produktsidan säljer B58:ans downpipe, som bär katalysatorn efter turbon. Med fabriksmjukvaran ändrar den bara ljudet; efter motoroptimering når B58 de 450 hk och 650 Nm som anges för Stage 2, en marginal som motorn har sitt rykte som solid grund att tacka för. Sexan behåller sin avgasrening med downpipen på 200 celler, lösningen för Supra som körs på väg; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. De svarta runda ändrören kröner ett system i rostfritt stål 304 eller i titan, cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Toyota GR Supra A90, motor 3.0 |
| Motor | B58, rak sexa på 3,0 liter med turbo från BMW, 340 hk och 500 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2026 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Delar en GR Supra A90 3.0 L6 och en 2.0 samma avgassystem från Rog?
De får olika delar: 2.0 B48 behandlas på sin egen produktsida, medan den här gäller 3.0 B58 från 2020 till 2026, med kontroll av VIN-numret före tillverkning.
Är en Stage 2-mjukvara nödvändig för att få ut det mesta av en utrustad GR Supra A90 3.0?
Nej, cat-back fungerar alldeles utmärkt med originalstyrningen; det är först med downpipen som en motoroptimering hos en auktoriserad trimverkstad utnyttjar B58:ans kända marginal, upp till de publicerade 450 hk och 650 Nm.
Besiktning: vad ska man tänka på med en utrustad GR Supra A90 3.0?
Stängda klaffar och en downpipe i original eller med 200 celler, för en lugnare röst och en aktiv katalysator. Versionen med 100 celler bedöms utifrån fordonet och ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bana.
Hur mycket väger originalsystemet på GR Supra A90 3.0?
Produktsidan anger det till 16,68 kg, längst bak i bilen. Cat-back-systemet från Rog ersätter det, i rostfritt stål 304 eller titan, det senare ungefär 40 % lättare än rostfritt stål vid samma konstruktion.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnCat-back, OPF-back eller komplett avgassystem: skillnaden
Cat-back, OPF-back (GPF-back) eller komplett avgassystem: var varje system börjar, vad det ändrar i ljud och effekt, och vilket du...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar