Domů Značky BMW N54

Výfuk a downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Výfuky s klapkami a downpipe pro šestiválec biturbo N54: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M a Z4 sDrive35i / 35is. Vyrobeno na zakázku podle Vašeho VIN, doprava zdarma.

BMW N54

N54 v kostce.

N54 je řadový šestiválec o objemu 3,0 litru se dvěma turbodmychadly, který se objevil v roce 2006 pod kapotou 335i kupé E92. Má zdvihový objem 2 979 cm³ a používá dvě turba, jedno pro každou trojici válců, s přímým vstřikováním piezoelektrickými vstřikovači. V letech 2007 a 2008 vyhrál svou kategorii (2,5 až 3 litry) v anketě International Engine of the Year. I po více než patnácti letech patří mezi nejvyhledávanější šestiválce nadšenců, pro svůj tah i pro rezervy pro tuning.

BMW uvádí 306 k a 400 Nm u 335i, 135i a Z4 sDrive35i a 340 k a 450 Nm (500 Nm při overboostu) u BMW 1M a Z4 sDrive35is. V letech 2009 až 2010 ho u většiny modelů nahradil N55 s jediným turbem; 1M a Z4 35is si ho ponechaly až do konce.

Podporované modely.

Rog vyrábí výfuk pro každou z těchto verzí N54:

Každý model má také vlastní stránku se všemi verzemi: Řada 1 E82 / E88, Řada 3 E90 / E91 / E92 / E93 a Z4 E89. Je Vaše 335i vyrobena po roce 2010? Pak má N55: podívejte se na naši stránku BMW N55.

Zvuk N54.

N54 má hlas řadového šestiválce ze zlaté éry, ale dvě turba a velmi přidušený sériový výfuk ho tlumí. Se zavřenými klapkami zůstává výfuk Rog blízko sériovému zvuku a v kabině je na dálnici klid. S otevřenými klapkami motor znovu získá hlasitost i barvu: hluboký v nízkých otáčkách, chraplavější ve středu, s ostrým nástupem otáček a se zřetelněji slyšitelným syčením turb.

Co změní výfuk Rog.

Výfuk Rog nahrazuje vše za katalyzátory až po koncovky (cat-back):

  • Nastavitelný zvuk: klapky zavřené pro běžnou jízdu a dlouhé cesty, otevřené, když ho chcete slyšet. Výfuk převezme Vaše sériové klapky, nebo dorazí se systémem klapek Rog a dálkovým ovladačem.
  • Dva materiály: nerez 304, nebo titan, při stejném provedení zhruba o 40 % lehčí, v broušené, zlaté nebo fialové úpravě.
  • Charakter zvuku: rovná trubka, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas, stále stejně sportovní.
  • Sériová řídicí jednotka: u N54 nevyžaduje samotný cat-back žádné přeprogramování.

Co změní downpipe.

U N54 má každé turbo vlastní downpipe, trubku, která vychází z turba a nese sériový katalyzátor. Je to díl, který plyny brzdí nejvíce: jeho výměna dodá motoru výraznější projev a turba budou lépe slyšet, a právě on otevírá cestu k vyššímu výkonu, spolu s přeprogramováním. Bez přeprogramování přináší zvuk a nižší hmotnost, ne koně navíc.

Pro 135i, 1M a 335i ji Rog nabízí ve třech verzích: se sportovním katalyzátorem 200 buněk, se sportovním katalyzátorem 100 buněk, nebo bez katalyzátoru. Verze s 200 buňkami zachovává čištění výfukových plynů; verze se 100 buňkami a verze bez katalyzátoru ne. Objednáte ji s výfukem, v konfiguraci na stránce Vašeho vozu, nebo samostatně, pokud je uvedena v seznamu na této stránce.

Vyrobeno pro Váš vůz.

Každý výfuk a každá downpipe Rog se vyrábí na zakázku podle VIN Vašeho vozu: u těchto modelů se N54 a N55 vystřídaly a VIN potvrdí motor i kompatibilitu ještě před výrobou. Od potvrzení po doručení počítejte s 20 pracovními dny, doprava je zdarma a záruka činí 3 roky na díly i zpracování. Montáž proběhne v servisu podle Vašeho výběru. Vyrábíme již více než 15 let.

Zvuk, možnosti a montáž podrobně: náš průvodce BMW 335i N54 a náš průvodce BMW 1M.

Časté otázky.

Které vozy mají motor N54?

Z modelů, které Rog nabízí: 335i E90 / E91 / E92 / E93 z let 2007 až 2010, 135i E82 / E88 z prvních let výroby, BMW 1M E82 a Z4 sDrive35i a sDrive35is E89. VIN uvedený při objednávce potvrdí motor.

N54, nebo N55: jak je rozlišit?

N54 má dvě turba, N55 jedno, se dvěma vstupy. U 335i E90 / E92 / E93 přichází N55 v roce 2010; u 135i existují oba a naše stránka produktu pokrývá oba. Rozhodne VIN.

Je nutné N54 po montáži výfuku nebo downpipe přeprogramovat?

U samotného cat-backu ne: motor si ponechá sériovou řídicí jednotku. S downpipe se přeprogramování doporučuje: právě to uvolní výkon a zabrání tomu, aby sportovní katalyzátor rozsvítil kontrolku motoru.

Katalyzátor 200 buněk, 100 buněk, nebo bez katalyzátoru: co zvolit?

Verze s 200 buňkami zachovává čištění výfukových plynů a už dává výraznější zvuk. Verze se 100 buňkami propouští plyny volněji. Verze bez katalyzátoru je ze všech tří nejprůchodnější a nejhlasitější.

Je zvuk snesitelný i při každodenní jízdě?

Ano. Se zavřenými klapkami zůstává zvuk blízko sériovému, bez dunění při ustálené rychlosti. Klapky otevřete, kdy se sami rozhodnete.

Váš model není v tomto seznamu? Napište nám