Domů Značky BMW N55

Výfuk a downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Výfuky s klapkami a downpipe pro šestiválec N55, od M135i po M2 F87 a pro X3, X4, X5 a X6. Vyrobeno na zakázku podle Vašeho VIN, doprava zdarma.

BMW N55

N55 v kostce.

N55 je přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, který v roce 2009 nahradil N54, nejprve v 535i Gran Turismo, a poté poháněl téměř celou nabídku BMW až do příchodu B58. Má zdvihový objem 2 979 cm³ a dvě turbodmychadla N54 nahrazuje jediným turbem se dvěma vstupy (twin-scroll), ve spojení s rozvodem Valvetronic a přímým vstřikováním. Výsledkem je ráznější tah už od nízkých otáček a jednodušší motor, který tuneři velmi oceňují.

Podle modelu BMW uvádí u většiny verzí 306 k a 400 Nm (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 a X6 35i), 320 k a 450 Nm u M135i a 640i, 326 k u M235i, 360 k u X4 M40i a 370 k a 465 Nm (500 Nm při overboostu) u M2 F87 z roku 2016.

Podporované modely.

Rog vyrábí výfuk pro každou z těchto verzí N55:

Každý model má také vlastní stránku se všemi verzemi: například Řada 3 F30 / F31, Řada 1 F20 / F21 nebo M2 F87.

Zvuk N55.

N55 má hlas skutečného řadového šestiválce, vyrovnaný a zpěvný, ale sériový výfuk ho svazuje velkými tlumiči. Se zavřenými klapkami zůstává výfuk Rog blízko sériovému zvuku a v kabině je na dálnici klid. S otevřenými klapkami motor získá na hlasitosti i barvě: hluboký v nízkých otáčkách, chraplavější ve středu, výrazně přítomnější v horní části otáčkoměru a se zřetelněji slyšitelným syčením turba.

Co změní výfuk Rog.

Výfuk Rog nahrazuje vše za katalyzátorem až po koncovky (cat-back):

  • Nastavitelný zvuk: klapky zavřené pro běžnou jízdu a dlouhé cesty, otevřené, když ho chcete slyšet. Výfuk převezme Vaše sériové klapky, nebo dorazí se systémem klapek Rog a dálkovým ovladačem.
  • Dva materiály: nerez 304, nebo titan, při stejném provedení zhruba o 40 % lehčí, v broušené, zlaté nebo fialové úpravě.
  • Charakter zvuku: rovná trubka, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas, stále stejně sportovní.
  • Sériová řídicí jednotka: u N55 nevyžaduje samotný cat-back žádné přeprogramování.

Co změní downpipe.

U N55 je downpipe trubka, která vychází z turba a nese sériový katalyzátor. Je to díl, který plyny brzdí nejvíce: jeho výměna dodá motoru výraznější projev a turbo bude lépe slyšet, a právě on otevírá cestu k vyššímu výkonu, spolu s přeprogramováním. Bez přeprogramování přináší zvuk a nižší hmotnost, ne koně navíc.

Rog ji nabízí ve třech verzích: se sportovním katalyzátorem 200 buněk, se sportovním katalyzátorem 100 buněk, nebo bez katalyzátoru. Verze s 200 buňkami zachovává čištění výfukových plynů; verze se 100 buňkami a verze bez katalyzátoru ne. Objednáte ji s výfukem, v konfiguraci na stránce Vašeho vozu, nebo samostatně, pokud je uvedena v seznamu na této stránce.

Vyrobeno pro Váš vůz.

Každý výfuk a každá downpipe Rog se vyrábí na zakázku podle VIN Vašeho vozu: N55 se montoval do mnoha karoserií, u některých modelů vedle N54, a VIN potvrdí motor i kompatibilitu ještě před výrobou. Od potvrzení po doručení počítejte s 20 pracovními dny, doprava je zdarma a záruka činí 3 roky na díly i zpracování. Montáž proběhne v servisu podle Vašeho výběru. Vyrábíme již více než 15 let.

Zvuk, možnosti a montáž podrobně: náš průvodce BMW 335i F30 / F31.

Časté otázky.

Které vozy mají motor N55?

Z modelů, které Rog nabízí: 135i E82 / E88 (podle roku výroby), M135i, M235i, M2 F87 z let 2016 až 2018, 335i E90 / E92 / E93 od roku 2010, 335i F30 a GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 a X4 M40i, X5 35i F15 a X6 35i F16. VIN uvedený při objednávce potvrdí motor.

N55, nebo N54: jak je rozlišit?

Starší N54 má dvě turba; N55 jen jedno, se dvěma vstupy. U 335i E90 / E92 / E93 nahradil N55 motor N54 v roce 2010; u 135i E82 / E88 existují oba a naše stránka produktu pokrývá oba. Rozhodne VIN.

Je nutné N55 po montáži výfuku nebo downpipe přeprogramovat?

U samotného cat-backu ne: motor si ponechá sériovou řídicí jednotku. S downpipe se přeprogramování doporučuje: právě to uvolní výkon a zabrání tomu, aby sportovní katalyzátor rozsvítil kontrolku motoru.

Katalyzátor 200 buněk, 100 buněk, nebo bez katalyzátoru: co zvolit?

Verze s 200 buňkami zachovává čištění výfukových plynů a už dává výraznější zvuk. Verze se 100 buňkami propouští plyny volněji. Verze bez katalyzátoru je ze všech tří nejprůchodnější a nejhlasitější.

Je zvuk snesitelný i při každodenní jízdě?

Ano. Se zavřenými klapkami zůstává zvuk blízko sériovému, bez dunění při ustálené rychlosti. Klapky otevřete, kdy se sami rozhodnete.

Váš model není v tomto seznamu? Napište nám