Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)

Hver dato på denne side stammer fra en officiel tekst eller en pressemeddelelse fra producenten, læst den 02.11.2026, og linker til sin kilde. Når en dato ikke er officiel, skriver vi den ikke.

Dit køretøj.

Vælg din model: vi viser dig udstødningen, mulighederne og leveringstiden.

Mærke Vælg et mærke Model Vælg en model Se min udstødning

Eller direkte dit stelnummer

Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit VIN før produktion.

Indhold 11

1. Kort fortalt.
2. Tidslinjen for 2026 og 2027 i én tabel.
3. »Bliver klapudstødning forbudt i 2027?« Nej, ingen regel lægger op til det.
4. Støj fra nye biler: fase 3 og det, der er på vej.
5. Euro 7: hvad den dækker, og hvad den ikke dækker.
6. Støjkameraer og syn, land for land.
7. EU-revisionen af reglerne for syn.
8. Sportsvognene, der kommer, ændres eller forsvinder.
9. Hvad det betyder for en udstødning fra Rog.
10. Ofte stillede spørgsmål.
11. Metode og kilder.

Kort fortalt.

• Ingen offentliggjort tekst forbyder klapudstødninger i 2026 eller 2027. Reglen for udskiftningslyddæmpere til biler (FN-regulativ nr. 59, ændringsserie 03) er ikke ændret siden 25. september 2020. Reglen fra 2025, som alle taler om, gælder motorcykler.
• Euro 7 gælder for nye modeller fra 29. november 2026 og derefter for alle nye biler, der indregistreres fra 29. november 2027. Den handler ikke om støj og gælder ikke for biler, der allerede kører på vejene.
• Støj fra nye biler: siden 1. juli 2026 overholder alle nye biler, der indregistreres i EU, fase 3 i forordning (EU) nr. 540/2014, 68 til 72 dB(A) afhængigt af forholdet mellem effekt og masse. Nye biler forlader fabrikken mere støjsvage end før.
• Støjkameraer: i Frankrig fortsætter forsøget, og der er ikke offentliggjort nogen officiel dato for bøder. Bøder baseret på akustiske kameraer udstedes allerede i Kensington and Chelsea (London) og i New York.
• Syn: EU-revisionen er stadig under forhandling, og intet er vedtaget. Årligt syn af biler over 10 år, som Kommissionen foreslog, blev afvist af medlemslandene den 4. december 2025.
• Sportsvogne med forbrændingsmotor bliver sjældnere: Porsche 718 stoppede i oktober 2025, Toyota GR Supra i foråret 2026, Alpine A110 den 1. juli 2026 og Honda Civic Type R i Europa i løbet af 2026; BMW har annonceret sin elektriske M3 fra 2027. Mange af nutidens sportsvogne med forbrændingsmotor er de sidste i deres slægt.

Tidslinjen for 2026 og 2027 i én tabel.

De officielle datoer, der berører en bils udstødning, fra den ældste regel, der stadig gælder, til den nyeste.

»Bliver klapudstødning forbudt i 2027?« Nej, ingen regel lægger op til det.

Rygtet stammer fra en reel regel, men den gælder motorcykler. Den 26. september 2025 trådte ændringsserie 03 af FN-regulativ nr. 92 i kraft for udskiftningslyddæmpere til tohjulede køretøjer: ikke mere støjende end originalen og sværere at ændre. For biler er den tilsvarende tekst FN-regulativ nr. 59. Dens ændringsserie 03 har gældt siden 25. september 2020, og ingen ændring blev vedtaget eller foreslået i 2025 og 2026.

Regulativet dækker lyddæmpere, der sælges som reservedele: under kørsel må bilen med en sådan lyddæmper højst overskride sin oprindelige værdi med 1 dB(A), og med 2 dB(A) i stilstand; et udstødningsanlæg med klapper gennemgår også test uden for kørecyklussen. Det forbyder ikke klapper. En bil med klapper fra fabrikken, som en BMW M3 eller en Mercedes-AMG A 45, beholder dem, og en klapudstødning kan stadig bestilles i 2026.

Støj fra nye biler: fase 3 og det, der er på vej.

Forordning (EU) nr. 540/2014 fastsætter støjen fra nye biler i tre faser. Fase 3 har gældt for nye typer siden 1. juli 2024 og for alle førstegangsregistreringer siden 1. juli 2026: 68 dB(A) for en almindelig bil, 69 til 72 dB(A) for en sportsvogn afhængigt af forholdet mellem effekt og vægt. Værdierne måles ved typegodkendelsen, ved en forbikørselsmåling af en ny bil. De gælder ikke for biler, der allerede er indregistreret: deres værdi er fortsat den, der står i registreringsattesten, i felt U.1 for støj i stilstand.

To tekster er under forberedelse, uden at reglerne ændres for biler, der allerede kører:

• »Bil-omnibussen«, som Kommissionen foreslog den 16. december 2025: den ville ophæve forordning 540/2014 og kun beholde FN-regulativ nr. 51, 59 og 138 for støj fra nye biler. Teksten nævner også knald i udstødningen og systemer, der forstærker lyden. Det er et forslag: Parlamentets afstemning er vejledende planlagt til den 14. december 2026.
• Supplement 11 til FN-regulativ nr. 51, vedtaget i juni 2026: udvendig lyd forstærket via højttalere slås fra ved hver start og kan kun slås til ved et bevidst valg fra føreren. Anvendelsesdatoen er endnu ikke offentliggjort. En FN-arbejdsgruppe forbereder også en støjmåling under reel kørsel, uden officiel dato.

Hvad det siger mellem linjerne: reglerne gør nye biler mere støjsvage og sætter rammer for kunstig lyd. Lyden fra et udstødningsanlæg forbliver derimod mekanisk: den kommer fra motoren og rørenes design, ikke fra en højttaler.

Euro 7: hvad den dækker, og hvad den ikke dækker.

Forordning (EU) 2024/1257, kaldet Euro 7, gælder for nye biltyper fra 29. november 2026 og for alle nye biler, der indregistreres fra 29. november 2027. Ingen udskydelse er vedtaget eller foreslået for biler.

• Hvad den dækker: forurenende gasser, også målt på vejen, partikler fra bremser, dækslid, batteriernes holdbarhed, holdbarhedskrav forlænget til 200.000 km eller 10 år, overvågning af udledningen om bord og tiltag mod manipulation.
• Hvad den ikke dækker: støj og biler, der allerede er indregistreret.
• Udskiftningskatalysatorer: fra 29. november 2026 kan en bil, der er typegodkendt efter Euro 7, kun få monteret en udskiftningskatalysator, der er typegodkendt efter Euro 7. Nutidens biler beholder deres regler.

Producenterne tilpasser allerede deres motorer: siden juli 2026 har BMW bygget M3 og M4 med forkammertænding (»M Ignite«) for at opfylde Euro 7 med uændret effekt, og V8'eren i M5 gik fra 585 til 544 hk i marts 2026, mens den samlede systemeffekt fortsat er 727 hk.

Støjkameraer og syn, land for land.

Det, der er officielt pr. 02.11.2026. Detaljerne om kameraer, grænseværdier og bøder finder du i vores gennemgang af støjkameraer land for land.

Frankrig.

Støjkameraer: forsøg i henhold til den franske mobilitetslov (artikel 92), med en grænseværdi på 85 dB(A) på veje med 50 km/t (bekendtgørelse af 7. juli 2023), hos syv lokale myndigheder, heriblandt Paris, Nice Côte d'Azur og Toulouse. Ingen typegodkendelse af kameraerne er offentliggjort, og ingen dato for bøder er officiel; den planlagte bøde er på 135 euro. Syn (contrôle technique): pr. 1. januar 2026 er den eneste ændring et omsyn af biler, der er omfattet af en »stop drive«-tilbagekaldelse (Takata-airbags). Ingen ændring er officielt annonceret for 2027.

Belgien.

Støjkameraer: Bruxelles Environnement testede to kameraer i 2023, »ikke med henblik på at straffe«. Ingen tekst giver mulighed for automatisk at give bøder for støj.

Schweiz.

Støjkameraer: Forbundsrådet afviste dem den 12. december 2025 og anbefaler støjdisplays; forslaget om et lovgrundlag blev forkastet af Nationalrådet den 18. juni 2026.

Tyskland.

Støjkameraer (Lärmblitzer): intet lovgrundlag, ifølge Forbundsdagens udredningstjeneste (06.11.2025); forsøget i Berlin i 2023 førte ikke til nogen sanktioner. Syn (HU): pladen er blå for syn, der skal foretages i 2026, og gul for syn, der skal foretages i 2027, ifølge bilag IX til StVZO; ingen andre officielle ændringer er annonceret.

Østrig.

Støjkameraer: vi har ikke fundet nogen føderal tekst, der giver mulighed for automatiske bøder for støj.

Holland.

Støjkameraer (geluidsflitsers): Rotterdam annoncerede den 13. marts 2026 et forsøg med et akustisk kamera; en medarbejder gennemgår billederne, og advarsler eller sanktioner er fremtidige skridt. Syn (APK): ingen ændrede krav til biler i 2026; RDW ændrede sine takster og sin ordning for godkendelse af værksteder den 1. januar 2026.

Italien.

Støjkameraer: intet officielt forsøg. Syn (revisione): siden juli 2026 kontrollerer synshallerne, om bilen er omfattet af tilbagekaldelsen af Takata-airbags (infrastrukturministeriet, 23.07.2026).

Spanien.

Støjkameraer: ingen national beslutning fra DGT. Syn (ITV): version 7.9 af synsmanualen har gældt siden 1. januar 2026 uden ændringer for udstødningen; manualen for ombygninger blev rettet i BOE den 5. februar 2026.

Polen.

Støjkameraer: ingen tekst lægger op til dem. Syn (badanie techniczne): 149 zł for en bil siden 19. september 2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); den reform, pressen har omtalt, er kun et udkast.

Storbritannien.

Støjkameraer (noise cameras): det nationale forsøg i 2022 og 2023 sluttede uden bøder. London-bydelen Kensington and Chelsea giver derimod bøder, ved en lokal forskrift: dens ni akustiske kameraer førte til 334 bøder på 100 pund i august og september 2026. Syn (MOT): fotos af bilen ved synet siden 3. august 2026, frivilligt indtil videre.

USA.

Støjkameraer (noise cameras): New York giver bøder for støj fra motorer og lyddæmpere med 12 akustiske kameraer (byens årsrapport for 2025). Andre steder afhænger reglerne af den enkelte delstat.

EU-revisionen af reglerne for syn.

Den 24. april 2025 foreslog Kommissionen at revidere direktiv 2014/45/EU: årligt syn af biler over 10 år, måling af partikler og kvælstofoxider, registrering af kilometertal, fjernmåling af udledning og støj på vejen og sanktioner mod manipulation af rensningssystemer. Den 4. december 2025 afviste medlemslandene det årlige syn efter 10 år. Parlamentet vedtog sit mandat den 21. maj 2026, og forhandlingerne er i gang: pr. 02.11.2026 er intet vedtaget, og der findes ingen anvendelsesdato.

Sportsvognene, der kommer, ændres eller forsvinder.

Kun det, producenterne har offentliggjort. Spionbilleder og rygter i pressen er ikke med: BMW har for eksempel ikke offentliggjort noget om en fremtidig M3 med forbrændingsmotor.

Hvad det betyder: i 2027 bliver flere sportsvogne med forbrændingsmotor ikke længere bygget, andre går over til el, og dem, der bliver, tilpasser deres motorer til Euro 7. Biler, der allerede er indregistreret, beholder deres regler og deres motor. Det er til dem, Rog designer sine udstødningsanlæg: alle modeller efter mærke.

Hvad det betyder for en udstødning fra Rog.

• Intet nyt rammer din bil: teksterne fra 2026 og 2027 gælder nye biler. En bil, der allerede er indregistreret, beholder sin værdi for støj i stilstand (felt U.1) og sine regler for syn.
• Med lukkede klapper er udstødningen diskret: du vælger bilens egen klapstyring eller Rogs fjernbetjening, og klapperne bliver i den stilling, du har valgt. Kør til syn med lukkede klapper.
• Katalysatoren bliver siddende: et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator; forreste del fås med 200 eller 100 celler. Versionen uden katalysator er kun til bane.
• En ægte lyd, valgt før produktionen: design, materiale, lige rør eller resonator til samme pris, lydniveau fra 1 til 10. Lyden kommer fra rørene, ikke fra en højttaler.
• Fremstillet efter bilens VIN, leveret inden for 20 arbejdsdage, med teknisk dokumentation på forespørgsel. Afgørelsen ved synet træffes af synsmedarbejderen i dit land.

Reglerne i dit land: Sportsudstødning og syn.

Læs også: Registreringsattest U.1 · Skifte udstødning · Støjradarer og kontrol af bilstøj i Europa · Bedste udstødningsmærke til din bil.

Ofte stillede spørgsmål.

Bliver klapudstødninger forbudt i 2027?
Ingen offentliggjort tekst siger det. FN-regulativ nr. 59, som dækker udskiftningslyddæmpere til biler, er ikke ændret siden 25. september 2020. Reglen, der trådte i kraft den 26. september 2025, gælder motorcykler (FN-regulativ nr. 92).

Gælder Euro 7 for min nuværende bil?
Nej. Euro 7 gælder for nye typer fra 29. november 2026 og for nye biler, der indregistreres fra 29. november 2027. Den handler ikke om støj og gælder ikke for biler, der allerede kører på vejene.

Giver støjkameraerne allerede bøder?
Ikke i Frankrig: forsøget fortsætter uden typegodkendt udstyr og uden officiel dato for bøder; den planlagte bøde er på 135 euro. Bøder baseret på akustiske kameraer udstedes allerede i Kensington and Chelsea (London) og i New York.

Bliver synet årligt i hele Europa for biler over 10 år?
Det er et forslag fra Kommissionen af 24. april 2025. Medlemslandene afviste det den 4. december 2025, og pr. 02.11.2026 er revisionen stadig under forhandling: intet er vedtaget.

Skal jeg vente til 2027 med at købe en udstødning?
Intet kræver det: ingen annonceret regel rammer udstødningsanlæg på biler, der allerede kører. Det, der ændrer sig, er udbuddet af nye sportsvogne med forbrændingsmotor. Hver udstødning fra Rog fremstilles efter bilens VIN og leveres inden for 20 arbejdsdage.

Metode og kilder.

Officielle tekster og pressemeddelelser fra producenterne, læst den 02.11.2026. Rygter, spionbilleder og datoer, som pressen har nævnt uden officiel bekræftelse, er udeladt.

1. Støj: forordning (EU) nr. 540/2014, FN nr. 59, ændringsserie 03, FN nr. 92, ændringsserie 03, FN nr. 51, supplement 11, bil-omnibus, Europa-Parlamentet
2. Euro 7: forordning (EU) 2024/1257, gennemførelsesforordning (EU) 2025/1706
3. Syn i EU: forslag COM(2025) 180, proceduren i Europa-Parlamentet
4. Frankrig: Frankrigs ministerium for økologisk omstilling, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgien, Schweiz, Tyskland: Bruxelles Environnement, Schweiz' parlament, Bundestag, StVZO, bilag IX
6. Holland, Italien, Spanien, Polen: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Storbritannien, USA: Kensington and Chelsea, DVSA, New York City
8. Producenter: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3-serie, Elektrisk BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi