Bedste klapudstødning til Audi RS3 8V

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Udstødning Audi RS3 8V / S3 8V / A3 8V.

RS3 af generation 8V satte femcylinderen i centrum igen blandt de sporty kompaktbiler. Først Sportback, derefter sedan, den har haft to effektniveauer og to versioner af den samme 2.5 TFSI. Her er det, der kendetegner den, og det, der tæller, når du vælger system.

Karrosserier

Sportback (femdørs); sedan fra 2017

Årgange på produktsiden

2016 til 2020, før og efter faceliftet

Motor

2.5 TFSI: rækkefemcylindret på 2.480 cm³, én turbo

Originaleffekt

367 hk og 465 Nm frem til faceliftet; 400 hk og 480 Nm derefter

Tændingsrækkefølge

1-2-4-5-3

Gearkasse og transmission

S tronic med syv gear; permanent quattro

Klapper fra fabrikken

To klapper, styret af Audi drive select

To faser for RS3 8V

RS3 Sportback 8V kommer til Audis forhandlere sommeren 2015, med en 2.5 TFSI på 367 hk, altså 270 kW. Dens drejningsmoment på 465 Nm strækker sig fra 1.625 til 5.550 omdr./min., hvilket gør den lige så kvik ud af en rundkørsel som ved nærmelsen til den røde zone.

På bilmessen i Paris, i slutningen af september 2016, afslører Audi en RS3 sedan, derefter Sportback med facelift på bilmessen i Genève, i foråret 2017. Begge får en 2.5 TFSI, der er omarbejdet fra bunden, skruet op til 400 hk (294 kW) og 480 Nm, tilgængeligt fra 1.700 til 5.850 omdr./min. Sedanen har altså aldrig eksisteret med 367 hk.

Sportback eller sedan, 367 eller 400 hk: Rog-produktsiden gælder alle RS3 8V af årgangene 2016 til 2020. Den skelner ikke mellem karrosserier i sine tilvalg: dit stelnummer (VIN) angiver den før fremstillingen, og vi giver besked, hvis et punkt kræver bekræftelse.

367 eller 400 hk: én motor, to versioner

I fasen med facelift ændrer femcylinderen sig langt mere end blot sin effekt. Dens cylinderblok går fra kompaktgrafitjern til aluminium, og motoren taber 26 kg, lige over foraksen. Audi angav den dengang som den mest kraftfulde serieproducerede femcylinder på markedet.

Gevinsten mærkes i bilens balance lige så meget som i tallene. For den bageste udstødning mødes de to faser derimod: Rog-systemet forbliver den samme produktside, og søjlen for din version findes nedenfor.

Version med 367 hk original

Version med 400 hk original

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

S tronic og quattro

Alle RS3 8V kombinerer deres motor med den syvtrins S tronic-gearkasse med dobbeltkobling og med det permanente firehjulstræk quattro. Drejningsmomentet går først fremad, og en lamelkobling sender det bagud, så snart situationen kræver det.

For Rog-systemet ændrer disse dele ingenting: cat-back følger den oprindelige føring under karrosseriet og ender det samme sted, bagtil på kompaktbilen.

1-2-4-5-3: femcylinderens takt

2.5 TFSI antænder sine cylindre i rækkefølgen 1-2-4-5-3: den skifter mellem tilstødende og fjerne cylindre, så pulserne kommer ind i systemet med en uregelmæssig rytme. Det er det, der giver den den stemme, man kender på øret, et sted mellem en V8'ers buldren og en sekscylindrets skrig, og som minder om rally-quattroerne fra 1980'erne.

Det er også det, der gør systemets konstruktion så vigtig på denne bil. En femcylinder har brug for plads til at ånde: for mange kamre og skodder, og dens takt udviskes; et veltegnet system lader den derimod slippe igennem helt frem til udstødningsrørene.

En motor med meritter

2.5 TFSI sidder ikke kun i RS3. Audi har også placeret den under motorhjelmen på TT RS og RS Q3, og juryen for International Engine of the Year har flere gange udpeget den som den bedste motor i sin kategori, mellem 2 og 2,5 liter. For en entusiast er den først og fremmest den direkte arvtager til de femcylindrede motorer, der skabte legenden om rally-quattroen.

På RS3 8V er motoren placeret på tværs, forrest i en kompaktbil af rimelig størrelse. Det giver en hurtig bil, der er let at leve med i hverdagen. Under dens gulv, arvet fra A3, følger Rog-systemet den oprindelige udstødningsføring, og vi bruger dit stelnummer (VIN) til at fremstille det til netop din bil.

Det, der holder den originale lyd tilbage

RS3 8V er ikke en stille bil, men dens originale system beholder en stor del for sig selv. Dens lyddæmpere, kalibreret til en kompaktbil til hver dag og til støjgrænserne, runder femcylinderens rytme af; før dem har turbinen allerede udvisket en del.

I de roligste indstillinger bliver bilen diskret. Karakteren, der skabte 2.5 TFSI's ry, kommer egentlig kun frem i Dynamic, og da i en version, der er slebet af normerne.

De originale klapper og Audi drive select

Som standard har RS3 8V's udstødning to klapper, der varierer strømmen, og dermed lyden, efter belastning og omdrejningstal. Via Audi drive select vælger føreren en mere diskret eller mere lydstærk indstilling. En RS-sportsudstødning med sorte endrør fandtes som tilvalg, med samme styring.

Rog-produktsiden giver dig to veje. Med tilvalget Original kommer systemet med pladserne til dine to klapper: dit værksted sætter dem tilbage dér, og Audi drive select bliver ved med at styre dem. Med tilvalget Rog er det vores klapper, fastgjort på forhånd, som en fjernbetjening åbner eller lukker: de forbliver sådan, i Comfort som i Dynamic.

Lige rør eller resonator til 2.5 TFSI

Med åbne klapper undgår strømmen lyddæmperens skillevægge: femcylinderen får sin synkoperede buldren tilbage, et ægte lydtryk ved acceleration og tætte knald, når du letter foden. Med lukkede klapper bliver RS3 igen en kompaktbil, du kan tage med på arbejde uden at genere nogen.

Der findes to karakterer, uden prisforskel. Med lige rør beholder 2.5 TFSI hele sin råhed og sin ulige takt. Resonatoren giver den en rundere og en anelse blødere stemme, uden at tage noget fra dens karakter af sporty kompaktbil.

Endrør, materiale og forreste del

Som standard kendes RS3 8V på sine to store ovale udstødningsrør, ét på hver side af diffusoren. Rog-systemet slutter med runde udstødningsrør, med Rog-endrør i krom, blanksort eller blåanløbet titanium, inkluderet i prisen; det kan også bestilles uden endrør. Systemet fremstilles i rustfrit stål 304 eller titanium, omkring 40 % lettere ved samme udformning, børstet, guldfarvet eller violet til samme pris.

Under tilvalget "Manifold" tilbyder produktsiden også downpipen, placeret lige efter turboen med sin katalysator, med 200 celler, med 100 celler eller uden katalysator til dage på bane. Hvis din RS3 bliver på offentlig vej, så vælg 200 celler: den originale rensning af udstødningsgassen bevares.

Med cat-back alene beholder 2.5 TFSI sin computer og sin originale effekt. For at gå videre kræves downpipen og en omprogrammering udført af en tuner. Dit system fremstilles ud fra stelnummeret (VIN), og dit værksted monterer det uden at svejse eller skære i et eneste rør.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På RS3 8V starter Rog cat-back ved udgangen fra downpipen og når kompaktbilens bagende: rør, lyddæmpere, klapper og runde udstødningsrør. Downpipen, første del efter turboen på femcylinderen og bærer af katalysatoren, udgør den forreste del; produktsiden fører den som tilvalg, under betegnelsen "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Hverdagskompakten

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Originale klapper

  Til en RS3, der køres i al slags vejr: den originale downpipe bliver siddende, femcylinderens takt vender tilbage med en afrundet stemme, og Audi drive select beholder styringen af klapperne.

  Se denne konfiguration

• Hele femcylinderen

  • Rustfrit stål
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  For at høre 1-2-4-5-3 uden tilbageholdenhed på vejen: downpipe med 200 celler, lige rør og en fjernbetjening til at åbne i Comfort og lukke i Dynamic.

  Se denne konfiguration

• RS3 til bane

  • Blåanløbet titanium
  • Uden katalysator
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en RS3, der kører pas efter pas på bane: titaniummet tager vægt af bagtil, downpipen uden katalysator giver femcylinderen hele dens åndedræt, og klapperne forbliver vidt åbne.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til Audi A3, S3 og RS3 8V
• Guide til Audi RS3 8Y 2.5 TFSI
• Guide til Audi S3 8V 2.0 TFSI