Audi TT 8J: komplet guide til udstødningssystemet
TT 8J ældes med elegance og er fortsat en fornøjelig coupé til en overkommelig pris. Et kvalitetsudstødningssystem er den forbedring med det bedste forhold mellem forvandling og pris, man kan give den: øjeblikkelig karakter, reversibel med fjernbetjeningen. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Audi TT 8J, og hvad hver mulighed reelt ændrer.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
- Biler
- Audi TT 8J 2.0 TFSI (2010-2014)
- Motor
- EA888 · 211 hk · 350 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Audi TTS 8J 2.0 TFSI, Audi A3 8V 2.0 TFSI, Audi A3 8Y 2.0 TFSI, Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Firecylindret TFSI: mere karakter, end man tror
Den firecylindrede turbomotor i din TT 8J er en moderne og solid motor, kalibreret af Audi til effektivitet og stilhed, ikke til følelser. Resultatet: en anonym originallyd. Hvad få bilister ved, er, at en TFSI reagerer rigtig godt på et gennemarbejdet system: ved at fjerne overflødige lyddæmpere og optimere rørføringen får man en fyldig, sporty og flatterende klang med tydelige knald, når man slipper speederen.
ROG-systemet giver præcis det, og de styrbare klapper klarer resten: karakter, når du vil have den, fuld diskretion, når der er brug for det.
Sådan er udstødningssystemet til din Audi TT 8J opbygget
Her er, hvad ROG-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Audi TT 8J, helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres. Motor og styreenhed forbliver originale.
Din Audi TT 8J i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Audi TT 8J løs, og det er det, vi anbefaler.
Helt ærligt: på en firecylindret turbo forbedrer systemet alene især åndedrættet og lyden. De markante effektgevinster kommer fra Stage 2, system plus motoroptimering på et specialiseret værksted, og TFSI'en klarer dem uden problemer. Det er den kombination, vi anbefaler til dem, der også vil forvandle ydelsen.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Audi TT 8J koster systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium.
Rustfrit stål 304
2.190 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
2.690 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Audi TT 8J.
ROG-fjernbetjening
Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Audi TT 8J, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG's lydsignatur på firecylindreren
Vores optimerede rørføring giver TFSI'en en fyldig og sporty klang, markant rigere end den spinkle originallyd, med tydelige knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Målet er ikke lydstyrke for enhver pris, men en flatterende og kontrolleret lyd, der bliver helt diskret igen med klapperne lukket.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Audi TT 8J og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Audi TT 8J.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Audi TT 8J
-
Daglig brug
2.190 €
- Rustfrit stål
- ROG-fjernbetjening
Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.
Se denne konfiguration -
Entusiast
2.690 €
- Titanium
Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Se denne konfiguration -
Stil
2.690 €
- Titanium
- Endestykker i blåanløbet titanium eller sorte
Systemet ses lige så meget, som det høres.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Audi TT 8J: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Audi TT 8J med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Audi TT 8J: 211 hk og 350 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 271 hk og 500 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Audi TT 8J?
Til Audi TT 8J koster ROG-systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Larmer Audi TT 8J hele tiden med ROG-systemet?
Aldrig mod din vilje: med lukkede klapper beholder Audi TT 8J en afdæmpet lyd, med åbne klapper kommer den fuldt til orde, med et enkelt tryk.
Består Audi TT 8J med ROG-system synet?
På Audi TT 8J rører ROG-systemet hverken motoren eller styreenheden. Luk klapperne til kontrollen: det er den mest diskrete position.
Hvordan monteres ROG-systemet på Audi TT 8J?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Audi TT 8J før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Audi TT 8J, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 190 € til 2 690 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, ROG-fjernbetjening eller original betjening: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Audi TT 8J. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åben himmel, guiden til udstødningssystemet SLC43 er en kompakt roadster med nedfældelig hardtop, som AMG har udstyret med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...