Dodge Challenger R/T V8: HEMI-rumlen genfundet, guiden til udstødningssystemet
Challenger R/T er en muscle car i den reneste amerikanske tradition: en lang motorhjelm, baghjulstræk og en 5,7-liters HEMI V8-sugemotor. Man forventer, at sådan en bil rumler. Men på årgangene 2016 til 2022 holder originalsystemet den overraskende tam. Denne guide gennemgår mulighederne i Rog-systemet for at give HEMI den karakter, som alle tillægger den.
Din sportsudstødning med klapper til Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022) konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning Dodge Challenger samler alle vores systemer til denne generation.
Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)Fra 2 490 € · gratis levering · 20 hverdage
Se
Dit Rog-system til Dodge Challenger R/T V8
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer mit systemDet vigtigste.
- Biler
- Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
- Motor
- 377 til 380 hk · 542 til 556 Nm, afhængigt af version
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- Rog-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
HEMI 5,7: V8-sugemotoren i hjertet af Challenger R/T
Challenger R/T's HEMI er en 5,7-liters V8-sugemotor, bygget efter en typisk amerikansk opskrift: en central knastaksel, vippearme og en krydsplankrumtapaksel. Dens styrke er et generøst drejningsmoment, der er til rådighed fra de allerførste omdrejninger. Du behøver ikke jagte toppen af omdrejningstælleren: Challenger trækker kraftigt, så snart du træder på speederen, med den lethed, et stort slagvolumen giver.
På en V8 med dette slagvolumen står udstødningen for det meste af den lydmæssige personlighed. R/T'ens originalsystem er indstillet til daglig brug og holder motoren overraskende diskret for en muscle car. Rog-systemet med klapper erstatter det: med åbne klapper genfinder HEMI sin rumlen; med lukkede klapper kører du i ro. Motor og styreenhed forbliver originale.
Sådan er udstødningssystemet til din Dodge Challenger R/T V8 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Dodge Challenger R/T V8, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Dodge Challenger R/T V8 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.
Din Dodge Challenger R/T V8 i tal
På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier, omregnet fra amerikanske enheder. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 380 hk.
Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Dodge Challenger R/T V8 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.
På en V8-sugemotor som HEMI forvandler Stage 2-motoroptimeringen ikke bilen: den finjusterer kortlægningen og responsen, for mere beskedne gevinster end med en overladet motor. Rog-systemet er supplementet, idet det lader V8'eren ånde og udtrykke sig frit.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfrit stål 304
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.
Titanium
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.
Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Forreste del: manifolde og katalysator
Ekstraudstyr: manifolde til din Dodge Challenger R/T V8, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.
Sportskatalysator med 200 celler
8/10Vejbrug og syn
Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.
Sportskatalysator med 100 celler
9/10Syn: afhænger af de lokale regler
Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.
Uden katalysator
10/10Kun til bane
Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifolde uden katalysator + Rog cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
- 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 3: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Dodge Challenger R/T V8.
Rog-fjernbetjening
En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.
På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.
Dine valg følger med til produktsiden: tilbage er kun finish, dit VIN og kurven.
Rog-lydsignaturen på Challengers HEMI V8
Krydsplankrumtapakslen giver HEMI V8'eren dens uregelmæssige rytme, den hakkende spinden i tomgang, der er blevet muscle cars' soundtrack. På Challenger R/T bevarer originalsystemet konturerne, men visker dybden ud: man aner V8'eren, men man mærker den ikke.
Med Rog-systemet og åbne klapper får tomgangen mere fylde, og hver acceleration slipper en dyb og fyldig rumlen løs, der vokser med farten. Med lukkede klapper bliver Challenger mere diskret, når du skal gennem et villakvarter eller køre længe på motorvejen.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.
-
Produktion
Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.
-
Montering
Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverførsel
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien på din Dodge Challenger R/T V8? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Dodge Challenger R/T V8
-
Daglig brug
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- Rog-fjernbetjening
Din Dodge Challenger R/T V8 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
- Titanium
- Manifolde med 200 celler
- Motoroptimering
Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til syn.
Se denne konfiguration -
Bane
- Titanium
- Manifolde uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Og hvis der stadig er tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi svarer på hver besked.
Dodge Challenger R/T V8: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Dodge Challenger R/T V8 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Dodge Challenger R/T V8: 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm, afhængigt af version. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier for versionen med 380 hk op på 456 hk.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Dodge Challenger R/T V8?
Rog-systemet findes i rustfrit stål og i titanium, til den pris, der vises på produktsiden i din valuta. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Dodge Challenger R/T V8?
Nej. På Dodge Challenger R/T V8 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte manifoldene er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.
Består Dodge Challenger R/T V8 med Rog-system synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvordan monteres Rog-systemet på Dodge Challenger R/T V8?
Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.
Hvad koster et Rog-system til Dodge Challenger R/T V8, og hvad er leveringstiden?
Prisen afhænger af konfigurationen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering og 3 års garanti.
Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Fra 2 490 € · 3 års garanti
Konfigurer mit udstødningssystemI tvivl om konfigurationen? Skriv til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Dodge Challenger R/T V8. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjælper med at vælge, også noget billigere, hvis det passer bedre til brugen. Skriv til os: vi svarer skriftligt, på dansk.
RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunden, guiden til udstødningssystemet GR Supra A90 genoplivede en mytisk slægt ved at kombinere et kort chassis med baghjulstræk og den 3,0-liters...