Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia med fuld stemme, guiden til udstødningssystemet

4,3-liters V8 med flad krumtapaksel: hjertet i 430 Scuderia og 16M

430 Scuderia og 16M deler en 4,3-liters V8-sugemotor, der er placeret midt-bag. Som på V8'erne fra denne Ferrari-slægt har den en flad krumtapaksel, der giver et lynhurtigt omdrejningsløft og en høj, lys lyd. Her yder den 510 hk og 470 Nm uden nogen form for overladning: kraften hentes højt i omdrejningerne, og det er hele fornøjelsen ved denne motor.

På en sugemotor af dette format former udstødningen direkte køreoplevelsen. Originalsystemet på Scuderia er stadig tænkt til landevejsbrug og filtrerer en del af V8'erens stemme, trods bilens radikale karakter. ROG-systemet med klapper erstatter det uden motoroptimering og giver dig kontrollen over denne karakter, fra transportstrækningen til dagen på banen.

Sådan er udstødningssystemet til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 løs, og det er det, vi anbefaler.

På en V8-sugemotor, der allerede er presset så langt, kan motoroptimeringen kun arbejde med trækket i toppen og fyldningen. Gevinsterne er beskedne sammenlignet med en turbomotor, og her er det udstødningssystemet, der giver den mest mærkbare forandring i hverdagen: den måde, bilen gør sig hørt på.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 koster systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium.

   Rustfrit stål 304

   5.490 €

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   6.490 €

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 3: Forreste del: forrør og katalysator

   Ekstraudstyr: forrør til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

   Sportskatalysator med 200 celler

   +1.310 €

   8/10

   Vejbrug og syn

   Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

   Sportskatalysator med 100 celler

   +1.310 €

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

   Uden katalysator

   +990 €

   10/10

   Kun til bane

   Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Forrør uden katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   ROG-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

ROG-lydsignaturen på V8'eren i 430 Scuderia

Med sin flade krumtapaksel rumler V8'eren i Scuderia ikke som en V8 med krydsplankrumtap: den skriger. Dens stemme er metallisk og spændt og får mere glans helt op til det røde felt. Originalsystemet slipper en del igennem, men det runder diskanten af og dæmper de nuancer, der gør denne motor til en reference.

Med åbne klapper lader ROG-systemet V8'eren dreje op med al sin klarhed, helt op til det høje skrig, der gjorde datidens Ferrari-modeller berømte. Med lukkede klapper bliver Scuderia eller 16M mere civiliseret til transportstrækninger og bytrafik.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra leveringen

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Daglig brug

  5.490 €

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernbetjening

  Din Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  7.800 €

  • Titanium
  • Forrør med 200 celler
  • Motoroptimering

  Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

  Se denne konfiguration

• Bane

  7.480 €

  • Titanium
  • Forrør uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Ferrari udstødningssystemer
• Rørdiameter: større betyder ikke mere effekt
• Kom igennem synet med en sportsudstødning
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 22 mærker, vi dækker