Mercedes A45 AMG W176: giv M133 sin stemme tilbage, den komplette guide til udstødningssystemet

Din bil.

A45 AMG, præsenteret på bilsalonen i Genève i marts 2013, rystede kategorien af sportslige kompaktbiler. For første gang tog Mercedes-AMG fat på en bil i det format, med en femdørs A-klasse W176 forvandlet til en sportsvogn med firehjulstræk og en motor udviklet til den. Dens tal stillede den over for biler i en højere klasse, og dens silhuet, med spoiler og store luftindtag, lod ingen tvivl om dens hensigter. I 2015 giver faceliftet af A-klassen den øget effekt og nogle justeringer af udseendet. Den forbliver i kataloget til 2018, før A-klasse W177 tager over, hvis A45-version først vender tilbage i 2019. I mellemtiden er A45 W176 blevet en reference blandt elskere af kraftfulde kompaktbiler og en af de mest tunede biler i sin generation.

Betegnelse

Mercedes-AMG A45 4MATIC, femdørs kompaktbil W176

Lancering

Præsenteret i marts 2013; facelift i 2015; afløst i 2018

Motor

M133: 1 991 cm³, fire cylindre, twin-scroll-turbo, direkte indsprøjtning

Effekt og drejningsmoment

360 hk og 450 Nm; 381 hk og 475 Nm efter faceliftet

Gearkasse og transmission

AMG SPEEDSHIFT DCT med syv gear, firehjulstræk 4MATIC

Original klap

Ja: AMG-sportsudstødningssystem med automatisk styret klap

Tilvalg fra fabrikken

AMG Performance-udstødningssystem, mere lydstærkt, i tilvalgskataloget

Affalterbachs første kompaktbil

Før A45 kendte man en AMG på sin V8 eller sin V12. Med denne A-klasse ville Mercedes-AMG nå en yngre kundekreds, tiltrukket af meget højtydende kompaktbiler, uden at give afkald på det, der kendetegner mærket: en særlig motor, en tilpasset gearkasse og transmission, bearbejdet undervogn og en mere sportslig finish. 0 til 100 km/t på 4,6 sekunder for den første version var nok til at placere den i toppen af sin kategori.

Karrosseriet er stadig en femdørs med bagklap, med fire rigtige pladser og et brugbart bagagerum. Det er et af de punkter, der gjorde den succesfuld: en A45 kan køre to børn i skole om morgenen og køre på bane i weekenden, hvilket gør den til en mere alsidig bil end mange sportscoupéer.

Specialserier og veludstyrede biler

Ved lanceringen tilbød Mercedes-AMG en serie Edition 1, der kendes på aerodynamikpakken, de sorte fælge og farvedetaljerne i kabinen. Siden er der solgt andre begrænsede serier samt mange tilvalg til udseende, sæder og undervogn. Under karrosseriet er mekanikken den samme som i den tilsvarende A45, med den samme motor, den samme gearkasse og det samme originale system.

Til udstødningen behandles disse versioner derfor som de andre: dit stelnummer (VIN) fortæller os årgang, motorversion og udstyr på din bil, og systemet fremstilles derefter. Som til alle A45 sker monteringen derefter med spændebånd og pakninger.

M133 og dens to effektniveauer

A45's hjerte er M133, en firecylindret motor på 2,0 liter konstrueret af AMG. Aluminiumsblok, smedede indre dele, twin-scroll-turbo, der blæser op til 1,8 bar: ved lanceringen var ingen serieproduceret firecylindret motor så kraftig. Ligesom mærkets V8'ere bygges den i hånden i Affalterbach efter princippet "én mand, én motor".

I sin første version yder den 360 hk og 450 Nm. Med faceliftet i 2015 stiger effekten til 381 hk og drejningsmomentet til 475 Nm, og gearkassen får kortere udvekslinger. Rog-produktsiden dækker de to versioner, med særskilte værdier for hver; dit stelnummer (VIN) fortæller os, hvilken der sidder i din bil.

Dobbeltkobling og firehjulstræk

A45 har kun eksisteret med gearkassen AMG SPEEDSHIFT DCT med syv gear, en dobbeltkoblingsgearkasse med meget hurtige skift. I sporttilstand holder den gearene længere og ledsager nedgearingerne med et automatisk gaspåtryk, som høres tydeligt bedre med et frit system.

4MATIC-transmissionen sender drejningsmomentet til forhjulene ved normal kørsel og overfører en del til baghjulene, når vejgrebet aftager. Den gør, at M133's effekt kan udnyttes selv på vådt føre, hvilket betyder noget på en så kraftig kompaktbil. Den har ingen indflydelse på udstødningssystemet, som er identisk til alle A45 W176.

Hvad serieudstødningen lader høre

M133 har en meget markant lydkarakter: en dyb og uregelmæssig tomgang, en rasende omdrejningsstigning og knald, når man løfter foden fra speederen, som skabte bilens ry. Mercedes-AMG har dog måttet tage hensyn til støjnormerne og komforten i en kompakt familiebil: i komfortprogram holder de originale lyddæmpere og kabinens isolering denne karakter langt i baggrunden.

Med Rogs cat-back og åbne klapper får A45 en tydelig tilstedeværelse ved start, en råere og mere metallisk stemme ved acceleration og et meget skarpere knitren ved motorbremsning. Med lukkede klapper passerer gasserne lyddæmperne, og bilen bliver igen en kompaktbil, som man kan tage ud tidligt om morgenen uden at vække gaden.

Original version på 360 hk

Original version på 381 hk

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

AMG-klappen og tilvalget Original

Ifølge Mercedes-AMG's præsentation har A45 som standard et sportsudstødningssystem med stor diameter og en automatisk styret klap, en teknik hentet fra SLK 55 AMG. Et mere lydstærkt AMG Performance-udstødningssystem fandtes i tilvalgskataloget. På begge afhænger klappens åbning af belastning, omdrejninger og kørselsprogram.

Tilvalget "Original" på produktsiden overtager denne funktion: Rog-systemet leveres med de nødvendige pladser, dit værksted monterer bilens styring der, og AMG-programmerne beholder kontrollen. Tilvalget "Rog" erstatter denne styring med monterede klapper og en fjernbetjening: åbne forbliver de åbne, lukkede forbliver de lukkede, uanset program.

Lydens karakter: lige rør eller resonator

På en firecylindret motor med denne effekt kan klangen blive skinger og aggressiv ved høje omdrejninger. Det lige rør lader den udtrykke sig fuldt ud: det er valget for ejere, der vil have hele M133's intensitet, især til udflugter på bane.

Resonatoren, til samme pris, giver en rundere og lidt blødere stemme, med færre høje toner på motorvejen, samtidig med at systemets knitren og tilstedeværelse bevares. Til en A45, der også er en hverdagsbil, er det ofte det bedste kompromis.

Downpipe, materialer og montering

Delen, som produktsiden kalder "Manifold", er downpipen, det katalyserede rør, der sidder ved turboens udgang. Du kan beholde den og kun skifte cat-back. Skifter du den, findes der tre versioner: 200 celler, som bevarer udstødningsrensningen; 100 celler, som accepteres eller ej afhængigt af din bil og reglerne i dit land; uden katalysator, som er beregnet til bane. Stage 2-værdierne på produktsiden forudsætter denne downpipe og en omprogrammering udført af en tuner.

Rustfrit stål 304 tåler uden besvær vinteren og vejsaltet. Titanium, cirka 40 % lettere ved samme udformning, fås i børstet, guld eller violet. Systemet fremstilles på 20 hverdage efter dit stelnummer (VIN), leveres uden omkostninger og har 3 års garanti; dit værksted monterer det med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller afskæring.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På A45 W176 begynder Rog-systemet ved flangen efter downpipen og går til udgangene, med lyddæmpere og klapper. Vil du også udskifte den katalyserede downpipe, der følger efter M133's turbo, findes den på produktsiden under tilvalget "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Kompaktbil til hverdag

  • 360 hk
  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Original klap

  Til en A45, der hver dag kører til arbejde og somme tider tager familien med: en M133, der høres mere ved acceleration, en afrundet stemme på motorvejen og den oprindelige downpipe på plads.

  Se denne konfiguration

• Facelift på 381 hk

  • 381 hk
  • Børstet titanium
  • Manifold 200 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en A45 med facelift, der ofte kører på bjergveje: firecylinderens rå klang, en turbo, der trækker vejret bedre, og udstødningsrensningen bevaret.

  Se denne konfiguration

• A45 til banedage

  • Guldfarvet titanium
  • Manifold uden katalysator
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en A45, der er forbeholdt dage på bane: downpipen uden katalysator, M133's frieste stemme og guldfarvede udgange under diffusoren.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til Mercedes og Mercedes-AMG
• Guide til Mercedes-AMG CLA 45 C117, den samme mekanik som firedørs coupé
• Guide til Mercedes-AMG GLA45 X156, M133 i SUV
• Guide til Mercedes-AMG A45 og A45 S W177, den næste generation