Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 liter uden turbo, guiden til udstødningssystemet

AMG's 6,2-liters V8: E63 W212's store sugemotor

E63 W212 får 6,2-liters V8-sugemotoren, den første motor, der er udviklet helt af AMG. Den yder 525 hk og 630 Nm uden overladning takket være sit store slagvolumen og en konstruktion, der er rettet mod høje omdrejninger. Drejningsmomentet er allerede rigeligt i bunden, men det er op gennem omdrejningerne, at denne V8 viser sin karakter. I en sedan af denne størrelse giver helheden en sjælden blanding af komfort og brutalitet.

På denne V8-sugemotor er der ingen turbo, der dæmper lyden: det er udstødningssystemet, der næsten alene afgør, hvad du hører. E63'ens originale system filtrerer det meste fra for at bevare sedanens komfort. Rog-systemet med klapper monteres i stedet, med uændret motor og styreenhed: med åbne klapper genfinder V8'eren sin buldren; med lukkede klapper forbliver E63 en familievenlig landevejskrydser.

Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

På en sugemotor som denne 6,2-liters V8 arbejder motoroptimeringen først og fremmest med responsen og fyldningen ved høje omdrejninger, med mere beskedne gevinster end på de biturbo-E63'ere, der fulgte. Rog-systemet supplerer dette arbejde dér, hvor det mærkes mest: i den måde, motoren udtrykker sig på.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfrit stål 304

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

   Titanium

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

   Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: forrør og katalysator

   Ekstraudstyr: forrør til din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

   Sportskatalysator med 200 celler

   8/10

   Vejbrug og syn

   Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

   Sportskatalysator med 100 celler

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

   Uden katalysator

   10/10

   Kun til bane

   Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Forrør uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8.

   Rog-fjernbetjening

   

   En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

   Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Krom
   • Blanksort
   • Blåanløbet titanium

   

Rog-lydsignaturen på 6,2-liters V8'eren i E63

AMG's 6,2-liters V8 har en af de mest genkendelige stemmer i sin generation: en dyb og uregelmæssig buldren i tomgang, typisk for en krydsplan-krumtapaksel, som forvandles til et hæst brøl, når motoren drejer op. På sedanen W212 holder det originale udstødningssystem den i baggrunden af hensyn til passagererne.

Med Rog-systemet og åbne klapper får denne brølen sin plads igen: en start, der gør sig gældende, accelerationer, der kan høres på lang afstand, og en fyldig, hæs omdrejningsstigning. Med lukkede klapper bliver E63 igen den komfortable familiesedan, diskret ved ankomst som ved afgang.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

2. Kontrol

   Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

3. Produktion

   Systemet produceres på bestilling, til din bil.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

5. Montering

   Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Er din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

• Daglig brug

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  • Titanium
  • Forrør med 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Forrør uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Hver Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Mercedes-AMG udstødningssystemer
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo
• Rørdiameter: større betyder ikke mere effekt
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Fjern motorvejsbrummen
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 28 mærker, vi dækker