Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: væk AMG-V6'eren, guiden til udstødningssystemet

M276 biturbo: V6'eren, der gør GLE43 til en rigtig AMG

GLE43 W166 er udstyret med M276, en 3,0-liters V6 med to turboer. Den yder 367 hk og 520 Nm, med et bredt drejningsmoment, der kommer tidligt, godt tilpasset en SUV af denne størrelse. Med 4MATIC-firehjulstrækket sikrer den kraftige accelerationer og sikre overhalinger, både på landevej og motorvej. Det er en motor, der er mere alsidig end prangende, med en gerne diskret karakter.

M276'erens to turboer dæmper allerede en del af V6'erens stemme, og GLE43's originalsystem gør arbejdet færdigt for at bevare komforten i kabinen. Rog-systemet med klapper erstatter denne bageste del; motoren og dens elektronik røres ikke. Du bevarer stilheden fra en familie-SUV, når du ønsker det, og giver V6'eren et nærvær, der står ved sit AMG-tilhørsforhold.

Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Med sine to turboer har M276 en margin, som motoroptimeringen udnytter. De opgivne Stage 2-tal ligger omkring 465 hk og 650 Nm, som skal bekræftes afhængigt af motorens tilstand, det anvendte brændstof og tuneren. Rog-systemet står ikke for nogen del af tallene: det klæder tuningen på med en mere markant stemme.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

   Rustfrit stål 304

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

   Titanium

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

   Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 3: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

   Sportskatalysator med 200 celler

   8/10

   Vejbrug og syn

   Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

   Sportskatalysator med 100 celler

   9/10

   Syn: afhænger af de lokale regler

   Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

   Uden katalysator

   10/10

   Kun til bane

   Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 3: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo.

   Rog-fjernbetjening

   

   En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

   Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

Rog-lydsignaturen på biturbo-V6'eren i GLE43

En biturbo-V6 har en mere rå og nervøs stemme, end man skulle tro, med en let metallisk klang under acceleration. På GLE43 efterlader originalsystemet knap et spor af den. For en model med AMG-emblemet er resultatet frustrerende: SUV'en accelererer kraftigt, men fortæller næsten ingenting.

Med åbne klapper giver Rog-systemet V6'eren en dybere og fyldigere lyd, der ledsager hver acceleration og understreger GLE43's sportslige karakter. Med lukkede klapper genfinder SUV'en den originale diskretion, ideel til lange ture og ferieveje.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

2. Kontrol

   Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

3. Produktion

   Systemet produceres på bestilling, til din bil.

4. Levering

   Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

5. Montering

   Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Er din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo

• Daglig brug

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Hver Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Mercedes-AMG udstødningssystemer
• Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Stage 2: downpipens rolle
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Pops & Bangs: hvordan virker det, og er det risikabelt?
• De 28 mærker, vi dækker