Guider

Nissan GT-R R35: Godzillas brøl, den komplette guide

Af 11 min. læsning

Nissan GT-R R35: Godzillas brøl, den komplette guide

GT-R R35 er Godzilla: superbil-dræberen, håndsamlet af Takumi-mestrene, et absolut ikon i bilkulturen og femten års herredømme. Dens VR38 er en tuninglegende, og originalsystemet er dens første lås. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer udstødningssystemet til din Nissan GT-R R35 V6: katalysator, materiale, klapper, endestykker og syn.

Din sportsudstødning med klapper til Nissan GT-R R35 V6 konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning Nissan samler alle vores systemer til Nissan.

Sportsudstødning med klapper i børstet titanium til Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT VR38DETT (2008-2023), ren lyd uden resonator, Rog-endestykker i blank sort - RogMotorsportSportsudstødning med klapper Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)Fra 2 890 € · gratis levering · 20 hverdage Se
Rog spjældudstødning til Nissan GT-R R35 V6

Dit Rog-system til Nissan GT-R R35 V6

Prisen vises på produktsiden, i din valuta

Konfigurer mit system

Det vigtigste.

Biler
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Motor
VR38DETT · 485 til 570 hk · 588 til 637 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
Rog-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

VR38 i GT-R: Godzilla fortjener sit brøl

3.8 biturbo-V6'eren i din GT-R R35 håndsamles af Takumi-mestrene i Yokohama, og den væltede alle etablerede hierarkier, da den kom frem. Godzilla er et absolut ikon i bilkulturen. Dens originalsystem, dimensioneret til diskretion, holder en motor tilbage, der ved tuning praktisk talt ingen grænser kender.

Rog-systemet frigør VR38: en teknisk og truende rumlen, hørbare turboer, knald når man slipper speederen. Godzillas brøl, med klapper, så du kan krydse byen inkognito.

Sådan er udstødningssystemet til din Nissan GT-R R35 V6 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter Rog cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delRog cat-back: hele systemetVR38DETT
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Nissan GT-R R35 V6, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Nissan GT-R R35 V6 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din Nissan GT-R R35 V6 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original485 til 570 hk

Drejningsmoment

Original588 til 637 Nm

Oplyste originalværdier. Originalværdier afhængigt af version.

Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Nissan GT-R R35 V6 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Helt ærligt: systemet alene giver åndedræt og lyd. VR38 er desuden en af verdens mest formående motorer til tuning: med en motoroptimering på et specialiseret værksted er de opnåede tal meget konservative for denne legendariske motor.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

    Rustfrit stål 304

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Nissan GT-R R35 V6, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    8/10

    Vejbrug og syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
    4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Nissan GT-R R35 V6.

    Rog-fjernbetjening

    Rog-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Nissan GT-R R35 V6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Krom
    • Blanksort
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Nissan GT-R R35 V6
I alt2 890 €
Fortsæt med denne konfiguration

Dine valg følger med til produktsiden: tilbage er kun finish, dit VIN og kurven.

Rogs lydsignatur på VR38

Vores system frigør Godzillas brøl: en teknisk og truende rumlen, hørbart turboåndedræt og knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med lukkede klapper krydser GT-R byen inkognito, hvilket gør overraskelsen endnu bedre.

På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem Rog-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
Betaling
Kort, PayPal eller bankoverførsel
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din Nissan GT-R R35 V6 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Nissan GT-R R35 V6

  • Daglig brug

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • Rog-fjernbetjening

    Din Nissan GT-R R35 V6 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver Nissan GT-R R35 V6 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til Nissan GT-R R35 V6

Nissan GT-R R35 V6: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Nissan GT-R R35 V6 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Nissan GT-R R35 V6: 485 til 570 hk og 588 til 637 Nm, afhængigt af version. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Nissan GT-R R35 V6?

Rog-systemet findes i rustfrit stål og i titanium, til den pris, der vises på produktsiden i din valuta. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Nissan GT-R R35 V6?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Nissan GT-R R35 V6 en ny karakter. At udskifte downpipen bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består Nissan GT-R R35 V6 med Rog-system synet?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Nissan GT-R R35 V6 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler får du mere lyd og gennemstrømning, og godkendelsen ved emissionskontrollen afhænger af bilen og de lokale regler; uden katalysator er systemet beregnet til banekørsel.

Hvordan monteres Rog-systemet på Nissan GT-R R35 V6?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Nissan GT-R R35 V6.

Hvad koster et Rog-system til Nissan GT-R R35 V6, og hvad er leveringstiden?

Prisen afhænger af konfigurationen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

Sportsudstødning med klapper Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)

Fra 2 890 € · 3 års garanti

Konfigurer mit udstødningssystem

I tvivl om konfigurationen? Skriv til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Nissan GT-R R35 V6. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjælper med at vælge, også noget billigere, hvis det passer bedre til brugen. Skriv til os: vi svarer skriftligt, på dansk.

contact@rogmotorsport.com

Rog er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter