Porsche 911 Turbo 997: væk flat-6 biturbo-motoren, den komplette guide
For mange er 997 Turbo den ultimative 911 Turbo: det sidste kompakte format, Mezger-motoren i de første versioner og en værdi, der stiger. Et kvalitetsudstødningssystem er den modifikation, der løfter den uden at forvanske dens originale karakter. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer udstødningssystemet til din Porsche 911 Turbo type 997.1: materiale, klapper, endestykker og syn.
Din sportsudstødning med klapper til Porsche 911 Turbo 997.1 konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning Porsche 911 997 samler alle vores systemer til denne generation.
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)Fra 2 890 € · gratis levering · 20 hverdage
Se
Dit Rog-system til Porsche 911 Turbo type 997.1
Prisen vises på produktsiden, i din valuta
Konfigurer mit systemDet vigtigste.
- Biler
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1 (2006-2009). Samme system til coupé og cabriolet
- Motor
- 480 hk · 620 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Klapper
- Rog-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche 911 Carrera type 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
Flat-6 biturbo-motoren: den absolutte præstation, den påtvungne diskretion
Flat-6 biturbo-motoren i din 911 Turbo 997 er en absolut reference inden for præstationer: hyperbilaccelerationer, effektivitet i al slags vejr og legendarisk pålidelighed. Porsche har kalibreret den til total alsidighed, og originalsystemet prioriterer diskretion: Turbo-modellen er historisk set den mest støjsvage 911. Mange ejere vil gerne beholde denne kultiverede opførsel, men også kunne lægge den fra sig.
Det gør Rog-systemet muligt: med åbne klapper afslører flat-6 biturbo-motoren en dyb og teknisk rumlen, akkompagneret af turboernes åndedræt. Med lukkede klapper er den legendariske diskretion intakt.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 911 Turbo type 997.1 opbygget
Her er, hvad Rog-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche 911 Turbo type 997.1, helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om, den, der former lyden, og den monteres uden at røre motor eller styreenhed.
Din Porsche 911 Turbo type 997.1 i tal
Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Rog-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Porsche 911 Turbo type 997.1 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.
Helt ærligt: systemet alene giver åndedræt og lyd. Flat-6 biturbo-motoren er en af de mest underudnyttede motorer fra fabrikken: med Stage 2 og motoroptimering på et specialiseret værksted ligger tallene ovenfor langt under, hvad motoren kan klare ved tuning, og Porsches pålidelighed klarer resten.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.
Rustfrit stål 304
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.
Titanium
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.
Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche 911 Turbo type 997.1.
Rog-fjernbetjening
En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi pr. e-mail.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.
Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche 911 Turbo type 997.1, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Krom
- Blanksort
- Blåanløbet titanium
Dine valg følger med til produktsiden: tilbage er kun finish, dit VIN og kurven.
Rogs lydsignatur på flat-6 biturbo-motoren
Vores system giver Turbo-modellen den stemme, dens datablad fortjener: en dyb og teknisk rumlen, hørbart turboåndedræt og knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med lukkede klapper er Turbo-modellens legendariske diskretion fuldt bevaret. Det bedste fra begge verdener, med fjernbetjeningen.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.
-
Kontrol
Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.
-
Produktion
Systemet produceres på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.
-
Montering
Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
- Betaling
- Kort, PayPal eller bankoverførsel
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Er din Porsche 911 Turbo type 997.1 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche 911 Turbo type 997.1
-
Daglig brug
- Rustfrit stål
- Rog-fjernbetjening
Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.
Se denne konfiguration -
Entusiast
- Titanium
Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Se denne konfiguration -
Stil
- Titanium
- Endestykker: blåanløbet titanium eller blanksort
Systemet ses lige så meget, som det høres.
Se denne konfiguration
Hver Porsche 911 Turbo type 997.1 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.
Porsche 911 Turbo type 997.1: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche 911 Turbo type 997.1 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche 911 Turbo type 997.1: 480 hk og 620 Nm. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 551 hk og 767 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 911 Turbo type 997.1?
Rog-systemet findes i rustfrit stål og i titanium, til den pris, der vises på produktsiden i din valuta. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Larmer Porsche 911 Turbo type 997.1 hele tiden med Rog-systemet?
Nej, det er netop hele pointen med klapperne. Med lukkede klapper forbliver Porsche 911 Turbo type 997.1 komfortabel; med åbne klapper slipper motoren fri. Du vælger når som helst.
Består Porsche 911 Turbo type 997.1 med Rog-system synet?
Systemet erstatter den bageste del af udstødningen på Porsche 911 Turbo type 997.1 uden indgreb i motoren eller styreenheden. Fremvis bilen med klapperne lukket.
Hvordan monteres Rog-systemet på Porsche 911 Turbo type 997.1?
Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Porsche 911 Turbo type 997.1.
Hvad koster et Rog-system til Porsche 911 Turbo type 997.1, og hvad er leveringstiden?
Prisen afhænger af konfigurationen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.
Sportsudstødning med klapper Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Fra 2 890 € · 3 års garanti
Konfigurer mit udstødningssystemI tvivl om konfigurationen? Skriv til os.
Rustfrit stål eller titanium, Rog-fjernbetjening eller original betjening: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 911 Turbo type 997.1. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjælper med at vælge, også noget billigere, hvis det passer bedre til brugen. Skriv til os: vi svarer skriftligt, på dansk.
Rog er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche 911 Carrera type 997.1
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982
- Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
- Pops & Bangs: hvordan virker det, og er det risikabelt?
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 28 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera / Sport Turismo 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens...