Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Toyota GR86 ZN8 2.4 (2022+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Toyota GR86 ZN8 2.4 i detaljer.
Som anden generation af serien kom GR86 ZN8 i 2022 med en større motor og den samme opskrift: baghjulstræk, en boksermotor placeret meget lavt, et tyngdepunkt helt nede ved jorden og en balance, som hele motorpressen har rost. Dens 2,4-liters FA24-sugemotor yder 234 hk og 250 Nm i den europæiske version, nok til at more sig uden nogensinde at overskygge resten, så lyden tæller dobbelt, mens originalsystemet forbliver meget diskret.
Her er der ingen turbo: hele karakteren udspiller sig i omdrejningerne. Med åbne klapper lader klapudstødningen fra Rog boksermotoren synge for fuld hals, højere og højere, efterhånden som nålen klatrer mod det røde felt, med kraftig knitren, når du slipper speederen; når de er lukket, bliver GR86 lige så diskret, som da den forlod fabrikken. Produktsiden gælder GR86 ZN8, der er bygget siden 2022; forgængeren GT86 ZN6 har sin egen, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Regn med cirka to timer til monteringen, med spændebånd og pakninger, uden svejsning. Klapperne følger originalbetjeningen, når bilen har den; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen med to knapper dem.
På GR86 gør Rog-systemet sin virkning uden motoroptimering: gevinsten ligger først og fremmest i lyden og vejrtrækningen, hvilket er helt bevidst på en bil, der handler om oplevelser. Yderst sidder to sorte runde endestykker; for resten vælger du rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere med samme design, hvilket betyder noget på en GR86, hvis hele filosofi bygger på lav vægt.
Specifikationer for udstødningen til Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Toyota GR86 (også skrevet GR 86), anden generation ZN8, samme system som Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motor | FA24, firecylindret 2,4-liters boxer-sugemotor, 234 hk og 250 Nm |
| Årgange | Siden 2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 eller Subaru BRZ ZD8: ændrer systemet fra Rog sig fra den ene tvilling til den anden?
Nej. Toyota og Subaru har udviklet denne anden generation sammen: GR86 kommer fra den samme fabrik som BRZ ZD8, med den samme 2,4-liters FA24-boksermotor og et Subaru-VIN, der begynder med JF1. Samme system fra Rog, samme pris, kun produktsiden er en anden.
Ejer af en ældre GT86 ZN6: gælder dette system til GR86 ZN8 for dig?
Nej, første generation, GT86 ZN6, også kaldet Toyota 86 eller Scion FR-S, har sin egen produktside og sit eget system. Denne er forbeholdt GR86 ZN8, der er bygget siden 2022, med kontrol af VIN før fremstillingen.
Hvilken effektgevinst kan man forvente på en GR86 ZN8 med dette system?
Intet nævneværdigt på papiret: cat-back-systemet påvirker stemmen og vejrtrækningen og fjerner lidt vægt. På en boxer-sugemotor med 234 hk er det helt bevidst: GR86 køres for fornemmelsernes skyld, og Rog-systemet giver mange flere af dem.
På dagen for synet: hvad gør man med en GR86 ZN8 med systemet monteret?
Det er nok at lukke klapperne, inden du kører til syn: GR86 genfinder så standardmodellens stemme og diskretion, og det er i den stilling, den fremstilles til syn.
Kan en GR86 ZN8 med systemet monteret forblive diskret både i byen og på motorvejen?
Ja: med lukkede klapper genfinder GR86 sin originale diskretion, og vores systemer er designet til at undgå drøn på motorvejen. Du åbner dem, når vejen begynder at sno sig, via fabriksbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Toyota GR86 ZN8 2.4: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Fjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenCat-back, OPF-back eller komplet udstødning: forskellen
Cat-back, OPF-back (GPF-back) eller komplet udstødning: hvor hvert system starter, hvad det ændrer ved lyd og effekt, og hvilket du...
Læs artiklenDrøner en udstødning med klapper? Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Med lukkede klapper forbliver et Rog-system roligt ved konstant fart. Hvad der får en udstødning til at drøne, hvordan vi...
Læs artiklenUdstødningssystem og stage 1: skal du skifte udstødningen?
Stage 1 og udstødningssystem: hvad en udstødning giver ud over softwaren, forskellen i tal mellem stage 1 og stage 2,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler