ROG Journal

Støjniveauet på din registreringsattest (felt U.1): sådan læser du det, og de mest larmende seriesportsvogne

10 min. læsning

Opdateret: 26. september 2026. Definitionerne henviser til de europæiske retstekster; ranglistens værdier kommer fra det officielle hollandske køretøjsregister (RDW), forespurgt på denne dato.

Det vigtigste

  • U.1 = støjniveau ved standsning, i dB(A). U.2 = motoromdrejningstal for denne måling, i tr/min. U.3 = støjniveau i bevægelse (ved forbikørsel), i dB(A). Disse koder er harmoniseret ved direktiv 1999/37/EF (EUR-Lex).
  • Målingen U.1 foretages med mikrofon 0,5 m fra udstødningens udgang, i en vinkel på 45°, med motoren i frigear (forordning (EU) nr. 540/2014, bilag II).
  • I vores optælling går seriesportsvognene fra 80 dB(A) (Honda Civic Type R) til 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) ved standsning, mens deres støj ved forbikørsel forbliver mellem 70 og 74 dB(A) (de mest almindelige værdier).

Hvor du finder støjniveauet på registreringsattesten

Den harmoniserede europæiske registreringsattest kan indeholde, under koden U « niveau sonore » (støjniveau) (direktiv 1999/37/EF, bilag I, punkt VI):

Kode Officiel titel Enhed
U.1 ved standsning dB(A)
U.2 motorhastighed min⁻¹ (tr/min)
U.3 i bevægelse (forbikørsel) dB(A)

Disse felter er en del af direktivets valgfrie data: hvert land beslutter selv, om de skal medtages. På den franske registreringsattest definerer det officielle kravsæt for contrôle technique for to-hjulede køretøjer U.1 som « section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB) » (afsnittet på registreringsattesten, der angiver støjniveauet ved standsning i dB) og bruger U.2 som målehastighed (UTAC, CDC 8 indice B).

Sådan måles værdien U.1

Forordning (EU) nr. 540/2014 (bilag II, punkt 4.2) beskriver prøvningen af køretøjet ved standsning (EUR-Lex):

  • Mikrofonens placering: 0,5 m (± 0,01 m) fra udstødningsrørets referencepunkt, i en vinkel på 45° (± 5°) med gasudgangens akse, i samme højde som udgangen, men mindst 0,2 m over jorden.
  • Betingelser: gearkasse i frigear, motor ved normal temperatur, motorhjelm lukket; baggrundsstøj mindst 10 dB(A) under det målte niveau; mindst tre målinger.
  • Omdrejningstal: 75 % af omdrejningstallet ved maksimal effekt S, hvis dette er lig med eller under 5 000 tr/min; 3 750 tr/min hvis S ligger mellem 5 000 og 7 500 tr/min; 50 % af S over 7 500 tr/min. Det er derfor, 3 750 tr/min så ofte går igen i felt U.2.

U.1 er ikke en grænseværdi

De europæiske typegodkendelsesgrænser gælder for prøvningen ved forbikørsel: 68 til 72 dB(A) i fase 3 for personbiler afhængigt af forholdet mellem effekt og masse, gældende for alle første indregistreringer siden 1. juli 2026 (bilag III til forordning 540/2014). Værdien U.1, målt 50 cm fra udgangen, er meget højere: vores optælling går fra 80 til 115 dB(A) for biler, der alle er typegodkendt.

U.1 fungerer primært som reference for senere kontroller af køretøjet ved standsning: det franske contrôle technique for to-hjulede køretøjer (U.1 + 7 dB), den spanske ITV for motorcykler (dokumentværdien + 4 dB(A)), den italienske revisione (værdien i carta di circolazione, + 2 dB på et godkendt værksted). Detaljerne findes på vores side Støjradarer og kontrol af bilstøj i Europa.

Den kan heller ikke sammenlignes med grænseværdien på 85 dB(A) for de franske støjradarer, som gælder for et køretøj i trafik målt på afstand: ministeriet præciserer, at denne dynamiske målegrænse ikke kan sammenlignes med certificeringsværdierne ved standsning (ecologie.gouv.fr).

Rangliste: støjniveauet ved standsning for 25 seriesportsvogne

Typegodkendelsesværdier fra det hollandske køretøjsregister (RDW), for biler af denne model indregistreret i Nederlandene. « Ved forbikørsel » svarer til felt U.3. Når samme model har flere værdier afhængigt af varianten, angives den mest almindelige værdi, og forskellen præciseres.

Placering Model Motor (RDW-data) Ved standsning U.1, dB(A) Omdrejningstal U.2, tr/min Ved forbikørsel (U.3), dB(A) EU-typegodkendelse (grundnummer) Registrerede biler Kilde
1 Ferrari 812 Competizione 12 cyl., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105 for 16 biler) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cyl., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cyl., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cyl., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 eller 91 afhængigt af variant) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cyl., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 eller 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cyl., 2 992 cm³, 488 kW (hybrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95 til 97 afhængigt af variant) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cyl., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cyl., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cyl., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cyl., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330 til 331 kW) 8 cyl., 5 038 cm³, 330 til 331 kW 93 (95 for 7 biler) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338 til 353 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 338 til 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cyl., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750 for 48 biler) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400 til 430 kW) 8 cyl., 4 395 cm³, 400 til 430 kW 87 (88 for versionen med 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cyl., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cyl., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Kilde til alle linjer: RDW Open Data, datasættene « Gekentekende_voertuigen » (m9d7-ebf2) for model og typegodkendelse, og « Gekentekende_voertuigen_brandstof » (8ys7-d773) for felterne geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) og geluidsniveau_rijdend (U.3). Data fra det offentlige domæne, opdateret den 26/09/2026. « Ved forbikørsel »: den mest almindelige værdi blandt de biler, hvor feltet er udfyldt.

Metode og grænser

  • Data: officielt hollandsk register, forespurgt den 26/09/2026. For hver model har vi anvendt det kommercielle navn, grundnummeret i EU-typegodkendelsen og nettoeffekten, og derefter talt støjværdierne for alle tilsvarende biler.
  • Hvad det er: typegodkendelsesværdier opgjort pr. model og variant, ikke målinger foretaget på hver enkelt bil.
  • Forskelle: samme model kan have flere værdier afhængigt af variant, karrosseri eller årgang; de er angivet i tabellen. Modeller, hvis værdier var for spredte til at kunne opsummeres redeligt (blandt andet Lamborghini Huracán og Aventador), er udeladt.
  • Benævnelser: vi bruger dem fra registret (inklusive effekt og cylindervolumen) i stedet for generationskoder, så hver linje kan verificeres.
  • Gyldighed: værdien for din bil er den, der står på din registreringsattest; det er den, der er gældende.

Det vigtigste at huske

Felt U.1 beskriver støjen målt tæt på udstødningen, med motoren standset og ved det omdrejningstal, der er angivet i U.2. Den varierer meget fra model til model (35 dB(A) i forskel i denne optælling), uden at det siger noget om overensstemmelse: alle disse biler er typegodkendt med en støj ved forbikørsel på mellem 70 og 74 dB(A) (de mest almindelige værdier i registret). U.1 er først og fremmest en referenceværdi, nyttig til at sammenligne et køretøj med dets oprindelige stand ved en kontrol ved standsning, dér hvor denne kontrol findes.

På et udstødningssystem med klapper bevarer tilstanden med lukkede klapper en lyd tæt på den originale: det er referencetilstanden ved kontroller foretaget ved standsning. For status på støjkontroller i hvert land, se støjradarer i Europa: status land for land. Rog udgiver også en guide pr. model til at vælge sit udstødningssystem.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder felt U.1 på registreringsattesten?
Det er køretøjets støjniveau ved standsning, i dB(A), målt ved typegodkendelsen 0,5 m fra udstødningens udgang. Felt U.2 angiver det motoromdrejningstal (tr/min), som denne måling er foretaget ved.

Betyder en U.1-værdi på 100 dB(A), at bilen er ulovlig?
Nej. U.1 er en referencemåling taget tæt på udstødningen, ikke en grænseværdi. De europæiske typegodkendelsesgrænser (68 til 75 dB(A) afhængigt af fase og kategori) gælder for prøvningen ved forbikørsel, målt på afstand.

Hvad bruges værdien U.1 til ved en kontrol?
Den fungerer som reference, når en kontrol måler støjen ved standsning: for eksempel ved det franske contrôle technique for to-hjulede køretøjer (U.1 + 7 dB), ved den spanske ITV for motorcykler (+4 dB(A)) eller ved den italienske revisione. For biler er det franske contrôle technique stadig auditivt (hørebaseret).

Kilder

Alle besøgt den 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, direktiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for motorkøretøjer, bilag I (koder U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, forordning (EU) nr. 540/2014, bilag II (prøvning ved standsning, punkt 4.2) og bilag III (grænseværdier): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, kravspecifikation CDC 8 indice B, udstyr til måling af støjniveau (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, « Expérimentation de radars sonores »: https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen_brandstof »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), grænser ved revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, ITV-manual v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Læs herefter