Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo: SUV'en med en GT's stemme, guiden til udstødningssystemet
Cayenne Turbo 9YA bærer et navn med stor historie hos Porsche, og den lever op til det: under motorhjelmen leverer en 4,0-liters biturbo-V8 550 hk og 770 Nm. Men originalsystemet er kalibreret, så denne store SUV går ubemærket hen, langt fra hvad navnet lover. Fra valg af materiale til endestykker hjælper denne guide dig med at afstemme lyden fra din Cayenne efter dens temperament.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo
Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo (2018-2023)
- Motor
- 550 hk · 770 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne 955 / 957.
4,0 biturbo-V8'eren: motoren, der gør Cayenne til en Turbo
Cayenne Turbo 9YA får en 4,0-liters V8, hvor de to turboer sidder inde i V'et mellem cylinderrækkerne. Denne placering afkorter gassens vej og forbedrer reaktionen på speederen. Motoren yder 550 hk og 770 Nm, der sendes til alle fire hjul, og trækker denne store SUV med en sportsvogns kraft uden nogensinde at virke anstrengt.
Med turboerne placeret midt i motoren filtrerer denne V8 allerede en del af sine pulseringer, før de når udstødningen. Cayennens originalsystem, der er tænkt til komforten i en familie-SUV, visker dem endeligt ud. ROG-systemet med klapper træder i stedet for originalen uden at røre motoren eller styreenheden: du genfinder V8'erens dybde, når du beslutter det, og originalens ro resten af tiden.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.
Din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo i tal
På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.
Porsche tilbyder denne 4,0-liters biturbo-V8 i kraftigere versioner, et tegn på den margin, den har. Stage 2-motoroptimeringen udnytter den med tilpassede downpipes ved at arbejde med ladetrykket. Hver bil reagerer forskelligt, og intet kan loves på forhånd; ROG-systemet udgør et sammenhængende grundlag for denne tilgang.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
3 990 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.
Titanium
4 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.
Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator
Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.
Sportskatalysator med 200 celler
+1 080 €
8/10Vej og fransk syn
Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.
Sportskatalysator med 100 celler
+1 080 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.
Uden katalysator
+770 €
10/10Kun til bane
Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo.
ROG-fjernbetjening
En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.
På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG-lydsignaturen på Cayenne Turbos V8
Cayenne Turbos V8 har en dyb og fyldig stemme med den karakteristiske rullen fra en ottecylindret motor med krydsplankrumtapaksel og et fyldigt omdrejningsløft. I 9YA gør turboerne og originalsystemet den til en dæmpet baggrundslyd, som man primært opfatter ved fuld belastning, og knap nok der.
Med åbne klapper giver ROG-systemet Cayenne Turbo en tilstedeværelse, der er navnet værdig: en dyb start, dybe accelerationer og tydeligt hørbare nedgearinger. Med lukkede klapper bliver den igen den raffinerede familie-SUV, du bruger hver dag, stille på motorvejen og diskret i byen.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.
-
Produktion
Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.
-
Montering
Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.
20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien på din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo
-
Daglig brug
3 990 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
6 070 €
- Titanium
- Downpipe med 200 celler
- Motoroptimering
Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.
Se denne konfiguration -
Bane
5 760 €
- Titanium
- Downpipe uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.
Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo: 550 hk og 770 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 745 hk og 1050 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo?
Til Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo?
Nej. På Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.
Består Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo med ROG-system det franske syn?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo?
Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.
Hvad koster et ROG-system til Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo, og hvad er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 6 070 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo
- Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo
- Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo
- Stage 2: downpipens rolle
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo : une GT qui s'affirme, le guide de la ligne d'échappement La Panamera type 976 ouvre la troisième génération de la grande routière Porsche, et sa version d'entrée repose...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 : le V8 fait surface, le guide de la ligne d'échappement La Panamera Turbo S E-Hybrid 971 associe un V8 biturbo de 4,0 litres à un moteur électrique, pour...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo : une grande GT qui gronde, le guide de la ligne d'échappement La Porsche Panamera 971 marie l'espace d'une grande berline à des performances de sportive, et son V8 biturbo...